Perjalanan Bahasa Inggeris tulen: perhimpunan peminat kenderaan bermotor vintaj

British Vintage Motor Cycle Club (VMCC) mengadakan lebih daripada seribu perhimpunan peminat motosikal vintaj setiap tahun. Dan yang paling penting ialah Banbury Run tahunan.
Jangan buang batu kepada saya: lebih baik lewat daripada tidak pernah. Ya, saya telah menghabiskan seluruh hidup saya pada jarak membuang batu ini dari bandar Banbury yang indah di Inggeris. Ya, saya peminat sejarah motosikal yang gemar. Tetapi pada masa yang sama, sehingga kini, saya tidak pernah mengambil bahagian dalam Banbury Run - perhimpunan terbesar peminat motosikal lama di dunia. Nah, apa yang boleh anda lakukan, "penggoncang tulang" pelepasan sebelum tahun 1931 - dan hanya peranti sedemikian yang dibenarkan untuk dijalankan - tidak menarik saya terlalu banyak ... Tetapi kali ini Larian Banbury diadakan untuk kali ke-60, dan demi tarikh sedemikian, saya bersetuju dengan tawaran Dick Hodge, penganjur larian, dan menyedihkan Sunbeam Model 9 500ccnya. Dikeluarkan pada tahun 1930, peranti ini sekurang-kurangnya tidak memerlukan "bantuan pedal ringan" semasa pendakian - ia mempunyai, bayangkan, sudah kotak gear tiga kelajuan! Ia terletak hanya 65 km dari Birmingham - sekali pusat industri motosikal British (BSA, Norton, Triumph, Velocette, Sunbeam, AJS, Ariel, kilang-kilang Royal Enfield terletak di dalamnya dan pinggir bandarnya - dan saya menamakan hanya jenama yang paling penting!). Dan Banbury kemudian berkhidmat sebagai pangkalan untuk penguji kilang: melaluinya membawa jalan ke Midland - jantung England dengan jalan-jalan yang indah yang berfungsi sebagai tempat ujian. Ia adalah mungkin untuk menguji daya tarikan kereta dan breknya di Bukit Sunrise - pendakian curam dengan cerun 1: 7. Larian Banbury pertama berlaku pada tahun 1949 - ketika had pasca perang pada petrol masih berkuat kuasa! - dan mengumpulkan 80 peserta. Kemudian bilangan pemohon berkembang sedemikian rupa sehingga sekatan terpaksa dikenakan: 500 permohonan diterima, dan hanya sejak tahun lepas - 600. Sudah tentu, tidak mudah untuk menampung begitu ramai peserta. Jumlah mereka meningkat hanya kerana kem itu berpindah 20 km dari Banbury ke Pusat Warisan Motor di Gaydon - muzium ini menempatkan koleksi kereta British terbesar di dunia. Pagi yang jelas tetapi berangin. 600 motosikal pelbagai jenama - dari ABC ke Zenith - pergi ke permulaan. Antaranya ialah 88 Kemenangan, 68 BSA, 51 Sunbeam dan AJS masing-masing, ditambah satu set kereta Jerman, Perancis, Belgium dan Amerika - dan, menghairankan, tidak satu pun Itali! Semua peranti dibahagikan kepada tiga kumpulan - bergantung kepada umur - dan setiap kumpulan melalui laluannya sendiri. Motosikal perintis - dihasilkan sebelum tahun 1914 - pergi sepanjang cincin panjang 65 km, di mana tidak ada pendakian curam. Kereta kumpulan Vintage Awal - dihasilkan pada tahun 1914-1924 - melepasi laluan yang lebih sukar dengan panjang 105 km, termasuk kebangkitan Bukit Sunrise. Pada laluan terpanjang - 120 km - dan sukar adalah peranti kategori Late Vintage (1924-1930). Di setiap laluan, anda akan menemui pusat pemeriksaan di mana anda perlu mendaftar masuk pada masa tertentu. Walau bagaimanapun, kebanyakan peserta tidak memberi perhatian kepada semua permainan pseudo-sukan ini dan hanya memandu mengikut rentak mereka sendiri, tidak menafikan diri mereka keseronokan berhenti di pub kampung dan melangkau cawan atau dua. "Walaupun pada tahun ini kami meningkatkan jumlah peserta sebanyak seratus, kami masih tidak dapat menerima semua permohonan," akui Dick Hodge. - Saya terpaksa menolak 55 pemohon, dan di antara mereka adalah dua bekas presiden VMCC! Kami mempunyai demokrasi sebenar dan tiada keistimewaan: sesiapa yang bangun dahulu, itulah selipar! Sekiranya anda tidak dapat mengisi permohonan tepat pada waktunya dan menghantarnya - maaf, itulah masalah anda. Untuk mengambil bahagian dalam Banbury Run, sama sekali tidak perlu mempunyai janggut kelabu dan sijil pencen: terdapat banyak orang muda di kalangan peminat motosikal vintaj. Sebagai contoh, David Clark - dia berasal dari Scotland dengan bapanya: "Ayah membeli Brown 1910 500cc ini pada tahun 70-an, tetapi kami memulakan pemulihannya hanya tiga tahun yang lalu. Setakat yang kita tahu, ini adalah satu-satunya motosikal yang masih hidup jenama ini. Ini kali pertama saya di Branbury Run, dan ayah saya - dia memandu Calthorpe - terakhir di sini 35 tahun yang lalu, ketika saya tidak berada di sana! Di sebelah kem Branbury Run terdapat pasar lambak bergaya di mana anda boleh menemui mana-mana bahagian antik dan juga motosikal lengkap. Hiburan yang berasingan adalah mengikut jenama; eksposisi yang paling mengagumkan adalah di kelab peminat motosikal Scott dan pengumpul Velocette Ivan Rhodes, yang membawa pemampat Roarer 1939, serta motosikal lumba kilang di mana Stanley Woods hebat melakukan. Tetapi masih, perkara utama adalah perjalanan itu sendiri! Keropok Sunbeam dengan enjin injap overhednya, membawa saya kembali ke masa ketika jalan raya separuh kosong, Britain hebat, dan industri motosikal British adalah pemimpin dunia. Awal pagi Ahad, hampir tidak ada sesiapa di trek kecuali peserta sendiri, dan anda melihat motosikal moden yang jarang berlaku sebagai anachronisme. Pada kelajuan 70 km / j, saya bergegas dari satu kampung, seolah-olah turun dari halaman novel Agatha Christie, ke yang lain, sama indah. Nasib baik, kali ini tidak ada kemalangan - kerosakan kecil tidak dikira - dan bahkan semua orang berjaya mengambil Bukit Sunrise (walaupun ada yang terpaksa berlari di sebelah motosikal untuk ini). Jadi, saya sudah tiada! Sebaik sahaja saya pulang ke rumah, saya bergegas mengisi permohonan untuk mengambil bahagian dalam Larian Branbury tahun depan. Tetapi bagaimana jika Dick Hodge membuang beban kebimbangan organisasi dan menunggang Sunbeamnya sendiri? Saya mempunyai satu pemikiran: adakah mungkin untuk membetulkan kecacatan yang ketara - ketiadaan motosikal Itali pada permulaan?350 cc Bradbury (hampir nama perbatuan) tahun 1904. Sudah tentu, tiada kotak gear - hanya pemacu tali pinggang ke roda belakang. Ciri reka bentuk yang menarik ialah paip bingkai yang termasuk dalam kotak engkol enjin. Berapakah bilangan roda yang ada pada kereta bernama Quadrant? Tetapi mereka tidak meneka - hanya tiga. Peranti ini dikeluarkan pada tahun 1903, dan ia perlu diisi semula dengan bahan api khas, yang berharga 30 paun setiap gelen! 1913 Rudge Multi. Ciri unik mesin ini ialah variator V-belt dan bukannya kotak gear. Benar, tidak automatik: nisbah gear dipilih oleh pemandu sendiri, mengubah jarak antara takal dengan tuil khas. Royal Enfield 180 1914 dilengkapi dengan "dua" berbentuk JAP V 770cc. Semasa Perang Dunia Pertama, sebuah kereta sisi dipasang pada motosikal sedemikian, senapang mesin diletakkan di dalamnya - dan pergi ke hadapan! Dengan cara ini, tentera Rusia juga menerima banyak peranti sedemikian. Motosikal PV jenama Inggeris yang paling jarang - hanya dua kereta yang terselamat hingga ke hari ini. Unit 350cc 1923 ini mempunyai roda belakang yang bercambah. Kereta John Wooler sentiasa dibezakan oleh reka bentuk yang sangat luar biasa. Perhatikan penggantungan palam pencucuh kedua-dua (!) roda 1922 500cc Wooler TT ini. Satu lagi peranti eksotik ialah Ner-a-Car Inggeris (yang konsonan dengan gabungan "hampir sebuah kereta") pada tahun 1923. Ia dibezakan oleh pendaratan pemandu yang rendah, bonet yang banyak, enjin dua lejang 285 cc dan penggantungan roda depan dengan hab pusing. Ciri unik British Grindlay Peerless ST tahun 1924 ialah enjin empat lejang 1000 cc dengan pengedaran gas lengan (bukan injap - lengan boleh alih dengan tingkap). Motor jenis ini dibezakan oleh operasi yang tenang dan penggunaan minyak yang besar. Velocette K 1927 ialah model 350cc dengan camshaft atas. Dia dan keturunannya telah menetapkan nada di trek perlumbaan selama seperempat abad! Replika Scott TT 1929 adalah pelopor superbike moden. Kereta ini mempunyai enjin penyejuk cecair dua silinder 500 cc dua silinder. Eric Blanchard dalam 350cc 1921 Douglas memenangi perlumbaan motosikal vintaj meraikan ulang tahun ke-100 Trofi Pelancong dalam kelas dua silinder tiga tahun lalu.