Pada Oktober tahun lalu, syarikat Jerman yang baru ditubuhkan Rotary Super Cars menunjukkan projek Raptor GT di Internet. Mesin yang wujud hanya dalam render, dan dalam fikiran pemaju, mengejutkan orang ramai bukan sahaja dengan pengisian teknikalnya, tetapi juga dengan penampilannya. Nampaknya dua pintu itu adalah kakak kereta trek Ferrari 599XX. Walau bagaimanapun, pada hari yang lain, ibu bapa Raptor memutuskan untuk menyelesaikan salah faham ini dan, di sepanjang jalan, menukar nama model, menunjukkan persembahan coupe baru dengan luaran yang direka semula. Raptor GT Sekarang kereta itu dipanggil Predator GT, walaupun bagi kita ia masih sama "pemangsa" (diterjemahkan dari bahasa Inggeris). Walau bagaimanapun, ini tidak begitu penting. Apa yang penting ialah luaran yang dibayangkan semula, yang kini hanya menjerit: "Saya ditarik oleh pereka Lamborghini!" Lihatlah dengan lebih dekat: hypercar mempunyai persamaan dengan "lembu jantan" dari Santa Agata lengkung garis kaca di tiang bumbung depan, rim roda dan bilah pengambilan udara "tajam" di stern... Tetapi profil itu juga menunjukkan penderma banyak kereta sukan berskala kecil - Chevrolet Corvette generasi keenam. Tiada siapa yang menyebut enjin, transmisi, penggantungan dan perkakasan lain. Tetapi kita tidak perlu - kita sudah ingat apa yang dijanjikan. Ciri utama ialah enjin piston putar Wankel dari Mazda RX-8 empat pintu. Lebih tepat lagi, dua unit dipasang bersama. Oleh itu, dengan jumlah 2.6 liter dalam versi atmosfera, enjin pembakaran dalaman menghasilkan - sekurang-kurangnya mengikut wakil syarikat - setengah ribu kuasa kuda, dan dalam bentuk supercharged sama ada 800 atau 1200 "kuda", bergantung kepada bilangan pengecas turbo (satu atau dua). Transmisi berurutan Predator GT Enam dan lapan kelajuan direka untuk mencerna tork (1500 Nm dalam kes versi 1200 hp). Purata berat sebelah ialah 1100 kg. Dengan nisbah kuasa-kepada-berat ini, "karnivor" yang paling panik akan dapat menembak sehingga seratus pertama dalam kira-kira 3 saat, dan sehingga 200 km / j dalam 7 saat. Malah Bugatti Veyron melakukan senaman terakhir 0.3 saat lebih lama. Secara umum, berdasarkan kemegahan rancangan, kita perlu menunggu lama untuk pelaksanaan idea dalam serat logam dan karbon. Walaupun, menurut khabar angin, spesimen "hidup" tahun depan akan melihat cahaya hari. Saya mahu percaya.