Keperluan untuk program negeri tertentu yang akan memberikan diskaun yang serius apabila membeli kereta baru dan bukannya sampah sarap yang dilupuskan telah dibincangkan oleh pegawai-pegawai Kementerian Sumber Asli pada awal tahun 2009. Kemudian perkara itu tidak melampaui niat baik. Walau bagaimanapun, krisis ekonomi melanda dunia dan di negara ini. Langkah luar biasa perlu diambil - Perdana Menteri V. Putin mengarahkan untuk melancarkan program kitar semula (mari kita panggil PU pendek) seawal cuti, 8 Mac 2010. 11 bilion rubel telah diperuntukkan untuknya. Kesan kebangkitan pasaran sudah dirasai pada bulan April, dan pada bulan Ogos tahun lepas, wang yang diperuntukkan berakhir - lebih awal daripada jadual (ia dirancang bahawa ia akan berlangsung sehingga akhir tahun). Kemudian Perdana Menteri menandatangani dekri lain - mengenai peruntukan 10 bilion rubel untuk peringkat kedua program. Pada akhir tahun, menjadi jelas bahawa pasaran telah dihidupkan semula. Pada akhir tahun 2010, lebih daripada 1.7 juta kereta baru telah dijual. Tetapi, nampaknya, kerajaan memutuskan untuk melindung nilai pertaruhannya dan sekali lagi melanjutkan kesahihan PU, menambah 5 bilion rubel lagi kepadanya. Pada ketika ini, pegawai berpangkat tinggi tenang: mereka mengumumkan bahawa pasaran akan terus berkembang secara bebas. "Jalan keluar yang lancar daripada langkah-langkah sokongan negara untuk pasaran kereta Rusia adalah cabaran utama yang perlu kita balas tahun ini," kata Alexei Rakhmanov, ketua jabatan industri automotif Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, pada awal Februari. Tetapi pada bulan Mac, Perdana Menteri V. Putin secara tidak disangka-sangka mengumumkan bahawa dia menganggap mungkin untuk melanjutkan program ini sehingga akhir tahun ini - dan mengarahkan untuk menambah 5 bilion rubel lagi kepadanya. Mereka mengatakan bahawa ketua Republik Udmurtia, A. Volkov, mendorongnya ke keputusan ini, setelah berjaya membuktikan bahawa ia akan membantu kilang IzhAvto untuk berdiri. Sama ada ini benar atau tidak tidak lagi penting. Perkara utama ialah PU, yang mana kerajaan telah memperuntukkan lebih daripada 30 bilion rubel, benar-benar membantu pengeluar kami untuk bertahan dalam masa-masa sukar dan menyumbang kepada pemulihan pasaran kereta Rusia. Siapa yang menang Hari ini, dalam senarai kereta pemasangan domestik yang terdapat dalam rangka PU, terdapat hampir seratus model dua puluh jenama. Sudah jelas bahawa permintaan utama jatuh pada Ladas - 60% daripada semua kereta yang dijual di bawah program ini. AvtoVAZ menjadi, kerana ia bergaya untuk mengatakan sekarang, benefisiari utamanya, iaitu benefisiari. Data untuk tahun lepas sangat menunjukkan. Di AvtoVAZ, jualan di pasaran domestik meningkat hampir 48% (kepada 517,147 kereta); Sebagai pertukaran untuk sampah, kilang itu menyerahkan 221,584 kereta (44% daripada jumlah keseluruhan). Dan "klasik" (VAZ-2105/2107), yang akan dihentikan pada tahun 2009, ternyata menjadi yang paling popular di negara ini pada akhir tahun 2010: jualannya lebih daripada dua kali ganda - sehingga 136 ribu kereta. Pengeluar tradisional lain juga meningkat dengan ketara. GAZ Group melaporkan bahawa pada tahun 2010 program ini menjual 4,110 kenderaan komersial ringan (6.7% daripada semua jualan) dan 2,601 kereta Cyber (setiap saat!). Secara keseluruhan, GAZ menjual 8064 kereta "program" sepanjang tahun. Sollers menjual tambahan 10 ribu kereta (11% daripada semua jualan) pada tahun operasi PU. UAZ memenangi lebih daripada yang lain: ditambah 5.5 ribu SUV. Dengan cara ini, hari ini satu lagi benefisiari utama PU adalah IzhAvto yang disebutkan di atas. Pada suku pertama tahun ini, 6.1 ribu VAZ-2104, -2107 kereta dan van Izh-27175 dipasang di Izhevsk; bahagian terbesar mesin ini mendapati pembeli mereka terima kasih kepada PU. Antara syarikat asing, Renault adalah peneraju dari segi "jualan program": dari pelancaran PU hingga 8 Mac 2011, ia menyumbang 35,938 sijil. Dengan mereka, Renault menduduki kira-kira 6% dalam jumlah statistik program. Untuk selebihnya "orang asing", bahagian kereta baru yang dibeli di bawah PU tidak melebihi 2% paling baik. Secara keseluruhan, sepanjang tahun, setengah juta orang Rusia menjadi pemilik kereta baru dan bukannya sampah sarap. Dan ini, tentu saja, adalah pencapaian utama. Dan di jalan raya kita (di halaman, di tepi jalan) setengah juta kolymag purba telah menurun. Apa yang akan datang? Program dalam bentuk semasa nampaknya akan berfungsi sehingga akhir tahun 2011 - sekurang-kurangnya sehingga 100,000 sijil yang diperuntukkan oleh kerajaan untuk 5 bilion rubel habis. Kira-kira 40 ribu lagi sijil rosak atau tidak dituntut atas pelbagai sebab; pasti akan ada pemilik untuk mereka. Timbalan Menteri Industri dan Perdagangan Andrey Dementyev yakin bahawa "pasaran kereta Rusia telah lama meneruskan pertumbuhannya selepas krisis" dan "kami tidak akan mendapat pemulihan yang diterima oleh rakan-rakan kami di Jerman dan beberapa negara Eropah." Secara umum, Rusia telah menjaga pembuat keretanya lebih lama daripada yang lain: di negara-negara lain, rangsangan permintaan seperti itu tidak berfungsi lama dan telah berhenti di mana-mana. Sebagai contoh, di Amerika Syarikat, kempen Cash for Clunkers berlangsung hanya dua bulan (Julai-Ogos 2009). Benar, mereka membelanjakan lebih banyak daripada yang kita lakukan - hampir $ 3 bilion. Di Jerman, untuk tahun operasi program sedemikian, perbelanjaan belanjawan negeri berjumlah 1.5 bilion euro. China adalah yang terakhir menamatkan pelancarnya - pada Disember tahun lepas; di Eropah, mereka berakhir pada akhir tahun 2009 - awal 2010. Dan sekarang - bas! Tetapi di Rusia, mereka berhasrat untuk meneruskan pelupusan sampah. Sekarang mereka akan mengambil pengangkutan barang dan bas. Untuk melakukan ini, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan meminta kerajaan untuk 3.5 bilion rubel setiap tahun dalam "tempoh tiga tahun" pembaharuan armada bas dan 7.4 bilion lagi untuk pelupusan trak. Mengikut data awal, pemilik kereta berumur lebih dari 15 tahun akan dapat memperoleh sijil; Bagi setiap trak, mereka akan memberi dari 100 ribu hingga 270 ribu rubel dalam bentuk diskaun untuk pembelian yang baru. Dalam beberapa bentuk, mungkin, PU untuk kereta juga akan dilanjutkan. Menurut A. Rakhmanov, pengarah jabatan "automotif" Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, jabatannya telah menyediakan konsep program baru, yang, menurutnya, akan memberikan pembaharuan 8% armada kereta setiap tahun. Walau bagaimanapun, beban membayar proses pelupusan itu sendiri nampaknya akan dipindahkan ke bahu pemilik terakhir kereta (dia masih "membongkar" 3 ribu rubel daripada bonus 50 ribu untuk ini). Tetapi mungkin program baru akan memberi dorongan kepada penciptaan kemudahan pengeluaran sebenar untuk pelupusan kereta sampah - malangnya, dalam rangka eksperimen semasa, perkara-perkara tidak melampaui penciptaan bengkel mudah untuk memisahkan sampah. Dan sudah tiba masanya ...