Benang 2011 Geneva tayangan automatik: konsep piksel tata

Kereta bandar Tata Pixel, yang ditunjukkan minggu ini semasa Pameran Auto Geneva 2011, boleh menjadi kenderaan yang sempurna untuk sesiapa sahaja yang mempunyai kecenderungan untuk tersesat. Dengan teknologi Zero-Turn, kereta itu benar-benar boleh menukar arah dalam bayang-bayang kecilnya sendiri. Lihat video berikut untuk melihat Piksel dalam tindakan:

Teknologi di sebalik ketangkasan menakjubkan kereta adalah traksyen toroidal-drive Infinitely Variable Transmission (IVT) - ya, cuba mengatakan bahawa lima kali cepat. Apa yang dilakukan oleh sistem adalah, bersyukur, lebih mudah untuk dijelaskan. Semasa manuver kelajuan rendah, roda hadapan bertukar pada sudut yang sangat akut. Sementara itu, roda belakang luar belakang bergerak ke hadapan kerana roda belakang dalaman bergerak ke belakang.

Ballet empat roda ini diterjemahkan ke dalam jejari perubahan hanya 2. 6 meter (8. 5 kaki). Cukup mengagumkan untuk membuat anda mempertimbangkan untuk bergerak ke jalan mati-akhir, semata-mata untuk mengagumkan jiran-jiran dengan satu siri pirouettes automotif. Di belakang Piksel adalah 1 yang cekap. Enjin diesel turbo 2 liter 3-silinder yang dikenakan, menurut Tata Motors, memberikan prestasi meriah dan pelepasan yang rendah.

Berdasarkan Tata Nano, pada masa ini dunia kereta termurah pada kira-kira $ 2,300, Pixel meninggalkan akar kos rendah untuk dos berat alat berteknologi tinggi. Pintu scissor berputar ke atas, mendedahkan kabin yang mempunyai lebih banyak persamaan dengan bahagian dalaman yang anggun dari kedai-kedai Apple menunjukkan bilik daripada mana-mana kereta ekonomi kadar potong. Pixel menggunakan My Tata Connect, yang membolehkan integrasi telefon pintar atau tablet ke dalam sistem infotainmen kereta dan fungsi kenderaan utama lain. Syukurlah, stereng dan pedal masih belum digantikan dengan skrin sentuh.

Tata Motors memberi jaminan kepada kami terdapat ruang di dalam untuk empat orang dewasa - dan setelah memandu Tata Nano, saya boleh menjamin bahawa kereta bilik yang mencukupi di bahagian depan dan belakang. Tetapi walaupun Pixel mengagumkan dengan adab memandu lincahnya, ada yang mungkin mencadangkan kereta itu sendiri adalah cara untuk pembuat kereta India untuk menghidupkan pendekatan jualannya untuk Nano di luar India. Nano Europa, yang ditunjukkan tahun lepas di Geneva, adalah versi yang lebih upmarket Nano yang bertujuan untuk pembeli Eropah yang menjangkakan tahap keselesaan, kuasa dan keselamatan yang lebih tinggi (iaitu beg udara) daripada tawaran kereta kepada pembeli India. Pixel mengambil pendekatan yang lain, baik dari segi teknologi dan gaya.

Jurucakap Tata Motors, Debasis Ray, memberitahu kami syarikat itu tidak mengubah hala tuju mengenai pendekatannya ke pasaran Eropah. Salah satu gen Tata Nano adalah idea kereta kecil yang luas dan bergaya. Dalam Pixel Tata, yang sememangnya adalah konsep berdasarkan Nano, kami kekal komited terhadap idea itu, kata Encik Ray. Sambil berpegang teguh kepada kepercayaan kami bahawa terdapat peluang di Eropah untuk kereta bandar, dalam Konsep Tata Pixel kita menunjukkan konsep yang mungkin lebih optimum di angkasa, keboleh-keboleh-kelip dan mesra alam.

The Tata Pixel city-car, shown this week during the 2011 Geneva Auto Show, could be the perfect vehicle for anyone with a propensity for getting lost. With its Zero-Turn technology, the car can literally change direction in its own tiny shadow. Check out the following video to see the Pixel in action:

The technology behind the cars amazing agility is a toroidal traction-drive Infinitely Variable Transmission (IVT) – yea, try saying that five times fast. What the system does is, thankfully, much easier to explain. During a low speed maneuver, the front wheels turn at an extremely acute angle. Meanwhile, the rear outer rear wheel moves forwards as the inner rear wheel moves backwards.

This four-wheeled ballet translates into a turning radius of only 2. 6 meter (8. 5 feet). Its impressive enough to make you consider moving onto a dead-end street, simply to wow the neighbors with a series of automotive pirouettes. At the rear of the Pixel is an efficient 1. 2-liter 3-cylinder turbo-charged diesel engine which, according to Tata Motors, provides lively performance and low emissions.

Based on the Tata Nano, presently the worlds cheapest car at approximately $2,300, the Pixel abandons its low-cost roots for a heavy dose of high tech gadgetry. Scissor doors rotate upwards, revealing a cabin that has more in common with the sleek interior of an Apple stores show-room than any cut rate economy car. The Pixel employs My Tata Connect, which allows the integration of a smartphone or tablet into the cars infotainment system and other key vehicle functions. Thankfully, the steering wheel and pedals have yet to be replaced by a touch-screen.

Tata Motors assures us there is room inside for four adults – and having driven the Tata Nano, I can vouch for that cars ample room both the front and back. But while the Pixel impresses with its nimble driving manners, some might suggest the car itself is a way for the Indian automaker to turn around its sales approach for the Nano outside of India. The Nano Europa, shown last year in Geneva, was a more upmarket version of the Nano aimed at European buyers who expect higher levels of comfort, power and safety (i. e. airbags) than the car offers to Indian buyers. The Pixel takes that approach up another notch, both in terms of technology and style.

Tata Motors spokesman, Debasis Ray, told us the company has not changed direction regarding its approach to the European market. One of the genes of the Tata Nano is the idea of a spacious, stylish small car. In the Tata Pixel, which indeed is a concept based on the Nano, we stay committed to that idea, said Mr. Ray. While holding true to our belief that there is an opportunity in Europe for a city car, in the Tata Pixel Concept we are showing a concept which possibly is even more optimal in space, maneuverability and environmental-friendliness.