repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Fikirkan akhir musim dua mata F1 agak tiruan? Maka anda tidak akan menyukai format 'play-off' baharu NASCAR. . . Salah satu perkara perbincangan musim Formula Satu setakat ini ialah keputusan oleh ketua sukan itu untuk menganugerahkan mata berganda untuk perlumbaan terakhir tahun ini.
Ideanya adalah untuk menyemarakkan aksi dengan menjadikannya lebih berkemungkinan pertarungan kejuaraan turun ke pusingan akhir. Tetapi idea itu sebahagian besarnya telah dikecam oleh peminat, yang melihatnya sebagai gimik buatan – dan yang dengan betul menunjukkan bahawa ia sebenarnya akan meningkatkan margin kemenangan Sebastian Vettels musim lepas.
Namun, jika peminat F1 berpendapat itu direka-reka, mereka harus melihat sistem baharu yang baru diperkenalkan oleh Piala Sprint NASCAR. Tahun ini, siri kereta stok Amerika yang sangat popular akan menampilkan format kejohanan baharu yang menjamin pertarungan empat kereta, pemenang-ambil-semua dalam pusingan akhir.
Kini, NASCAR sentiasa menjadi cabang sukan yang memberi tumpuan untuk mencipta drama dan keseronokan mesra peminat. Oleh itu, apabila Matt Kenseth memenangi gelaran 2003 dengan margin yang besar walaupun hanya memenangi satu perlumbaan sepanjang tahun, itu bukan apa yang dikehendaki oleh badan sekatan itu. Mereka mahu seorang juara perlu memenangi perlumbaan – dan untuk gelaran turun ke perlumbaan akhir. Untuk tahun 2004, mereka memperkenalkan Chase untuk Piala Sprint.
Walaupun NASCAR sentiasa menafikan Chase diilhamkan oleh format playoff yang digunakan dalam kebanyakan sukan Amerika, ia pastinya mencapai matlamat yang sama. Pada asalnya, sepuluh pemandu teratas dalam kedudukan selepas 26 perlumbaan telah menetapkan semula jumlah mata mereka, dan kemudian berjuang untuk gelaran sepanjang sepuluh perlumbaan terakhir. Ia tiruan, tetapi ia pastinya membantu membina minat dalam perlumbaan akhir.
Chase telah mengalami beberapa pengubahsuaian sejak itu, berkembang kepada 12 pemandu dan dengan pelbagai pengubahsuaian mata untuk memberi penekanan yang lebih besar pada memenangi perlumbaan. Menariknya, Chase tidak menghalang seorang pemandu daripada mendominasi: Jimmie Johnson telah memenangi kejuaraan dalam enam daripada sepuluh tahun Chase, termasuk 2013.
Tugasnya akan lebih sukar tahun ini: NASCAR kini telah merombak keseluruhan sistem, meletakkan tumpuan yang tegas untuk menang.
Baiklah, perhatikan sekarang: terdapat 16 tempat yang tersedia dalam Chase Grid tahun ini, yang akan diberikan kepada 16 pemandu teratas dalam mata dengan kemenangan selepas 26 perlumbaan pertama. Secara berkesan, jika anda menang, anda masuk. Mudah. Sekarang, di sinilah keadaan menjadi agak marah.
Selepas tiga perlumbaan pertama, empat pemandu terbawah dalam mata akan disingkirkan daripada Chase. Empat lagi akan dipotong selepas perlumbaan keenam, dengan empat lagi selepas perlumbaan kesembilan. Terutamanya, mana-mana pemandu Chase yang memenangi perlumbaan dalam mana-mana bahagian tiga perlumbaan tersebut akan menerima bye ke pusingan seterusnya, dan mata akan ditetapkan semula selepas setiap pusingan penyingkiran.
Jika anda telah mengikuti matematik, anda akan mengetahui maksudnya: empat pemandu terakhir yang tinggal dalam Chase akan pergi ke perlumbaan terakhir di Homestead-Miami Speedway dengan mata mereka ditetapkan semula. Ia akan menjadi satu perlumbaan, pemenang mengambil semua penembakan untuk kejuaraan. Mana-mana daripada empat pemandu yang memperoleh penamat tertinggi pada akhir musim memenangi kejuaraan.
Sebagai peminat lama NASCAR, agak sukar untuk dihadam. Gelaran kejuaraan sepatutnya memberi ganjaran kepada badan kerja pemandu sepanjang musim – sebahagiannya kerana terdapat begitu banyak pembolehubah yang memastikan keputusan satu perlumbaan tidak akan pernah mewakili siapa pemandu terbaik sepanjang musim.
Walau bagaimanapun, empat pemandu yang mara ke perlumbaan terakhir itu semuanya perlu memenangi perlumbaan dan menjaringkan gol yang baik secara konsisten dalam Chase. Mana-mana pemandu yang masuk ke penentuan sepakan penalti pusingan akhir itu akan layak mendapat peluang untuk merebut gelaran. Dan perlumbaan terakhir itu sudah pasti akan menjadi tontonan penting – itu adalah sesuatu yang mungkin tidak berlaku pada akhir musim F1 dua mata.
Jadi apa pendapat anda? Patutkah kejohanan memberi ganjaran kepada konsistensi sepanjang musim, atau adakah menjamin pertarungan pusingan akhir merupakan cara yang baik untuk pergi? Saya terpesona mendengar fikiran anda.