repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Ia tidak lama sehingga musim F1 bermula tetapi masih tidak jelas pasukan atau pemandu mana yang mampu melakukannya dengan baik. Peminat F1 mula teruja dengan musim baru yang bermula pada pertengahan bulan Mac, dan sementara beberapa laman internet seolah-olah berfikir bahawa mereka tahu siapa yang akan menang tahun ini, di lorong pit ceritanya agak berbeza.
Tiada siapa yang menonjol secara besar-besaran, kata Jenson Button.
Di Barcelona, kami mempunyai situasi ganjil di mana Nico Rosberg mengatakan bahawa Mercedes boleh menang tahun ini, sementara rakan sepasukannya Lewis Hamilton berkata pada hari yang sama bahawa pasukan itu tidak bersedia untuk berjaya. Fikirkan itu!
Apa yang agak menarik ialah dalam lapan hari ujian yang telah berlaku sepanjang Februari, di litar Jerez dan Barcelona di Sepanyol, terdapat lapan pemandu berbeza yang telah menetapkan masa terpantas setiap hari. Satu-satunya corak ialah lapan daripadanya datang daripada empat pasukan iaitu McLaren, Ferrari, Lotus dan Mercedes-Benz.
Red Bull Racing, yang telah memenangi kedua-dua gelaran F1 sejak tiga tahun lepas, tidak paling cepat dalam mana-mana satu hari ujian, namun pasukan itu nampaknya tidak panik. Jika seseorang melihat senarai pemandu yang kedua terpantas pada setiap lapan hari, seseorang mendapati pemandu Red Bull dua kali, Force India dua kali dan juga Sauber.
Bandingkan senarai ini dengan susunan penamat dalam Kejohanan Pengeluar 2012 dan anda dapat melihat bahawa pasukan yang sama menduduki tempat pertama hingga ketujuh dalam gelaran Pengeluar: Red Bull, Ferrari, McLaren, Lotus, Mercedes, Sauber dan Force India.
Ia adalah agak mungkin bahawa kita akan mengetahui bahawa tiada apa yang telah berubah apabila sarkas F1 muncul di Melbourne untuk Grand Prix Australia. Mungkin kita mempunyai urutan perlumbaan dengan pemenang yang berbeza, seperti yang berlaku pada awal tahun lepas.
Tepi negeri
Formula 1 sentiasa memaafkan litar di negara-negara yang diperlukan untuk memberikan rasa global kepada sukan ini. Trek di Kanada dan Brazil mempunyai kemudahan berkualiti sangat buruk berbanding dengan semua tempat mewah di Asia dan Timur Tengah, tetapi Bernie Ecclestone tidak dapat melengkapkan orang Kanada dan Brazil untuk melakukan pekerjaan yang lebih baik - kerana mereka tahu bahawa dia memerlukannya sebanyak yang mereka perlukan.
Terdapat masalah yang sama selama bertahun-tahun dengan Monaco sebelum akhirnya Monegasques telah dibuang untuk membelanjakan sejumlah wang.
Dengan F1 kini melihat lonjakan pertumbuhan di Amerika, kedua-dua Kanada dan Brazil mungkin perlu meningkatkan idea mereka. Terdapat peningkatan bunyi bising dari Mexico City mengenai kebangkitan semula trek F1 di sana, kini terdapat dua orang Mexico dalam perlumbaan Grand Prix.
Terdapat juga rancangan untuk perlumbaan AS kedua, yang ini berada di New York City (atau sekurang-kurangnya itulah bagaimana ia akan kelihatan di TV, walaupun trek perlumbaan sebenarnya di New Jersey). Dan ada juga yang merungut tentang Grand Prix Long Beach yang beralih dari IndyCar kembali ke Formula 1, jika wang itu dapat dijumpai.
IndyCar bukanlah cabutan yang dulu, dan sementara Persatuan Grand Prix Long Beach telah berusaha untuk meningkatkan jumlah orang ramai dengan menambah Siri Le Mans Amerika, hanyut dan juga siri off-road Robby Gordon Stadium Super Trucks ke program ini, masih ada persoalan sama ada ia mungkin lebih berjaya jika bandar itu menggali jauh dan membayar F1.
Matlamat perlumbaan IndyCar telah lama adalah untuk mengisi hotel dan restoran di bandar ini, dan menggunakan TV untuk mempromosikan Long Beach sebagai destinasi percutian. F1 akan menelan belanja lebih banyak wang, tetapi ia akan menyebarkan perkataan yang jauh lebih luas daripada yang boleh dilakukan oleh IndyCar.
Sementara itu, rakyat Montreal berebut-rebut untuk memikirkan bagaimana untuk menaikkan $ 40 juta yang mereka perlukan untuk menaik taraf Circuit Gilles Villeneuve kepada piawaian F1.