Benang G37 akhirnya menyertai cawangan Q

Keputusan Infinitis untuk menamakan Semua produk mereka Q-sesuatu mengelirukan industri dan melancarkan seribu perang api forum dalam talian. Keputusan mereka seterusnya lebih pelik — apabila pengganti Q50 untuk sedan G37 sedia ada tunduk, kereta semasa dikekalkan sebagai pilihan peringkat permulaan untuk pembeli yang tidak dapat meregangkan kepada Q50 yang lebih canggih dan sarat dengan ciri. (Sebagai tambahan, ini adalah jenis perkara yang hanya Pembunuhan nilai jualan semula terus di muka... tetapi jika anda mahukan nilai jualan semula, anda perlu terus melepasi pengedar Infiniti anda sehingga ke kedai Lexus. )
Untuk tahun 2015, bahagian mewah Nissan sama ada telah memudahkan isu Q atau merumitkannya, bergantung pada perspektif anda.

G37 sudah tiada. Masukkan S40, yang pada asasnya model penari telanjang tahun lepas G37 dengan lencana yang berbeza. Sepatutnya sebuah kereta kompak-lux peringkat permulaan akan datang, yang akan dinamakan Q30. Fikirkan Q30 sebagai G20 lama, Q40 sebagai G37 lama dan Q50 sebagai G37 baharu.
TTACers yang berminat dengan pendapat mengenai Q50, berbanding G37, digalakkan untuk menyemak ulasan terkini Road&Tracks, yang ditulis oleh pengarang anda yang rendah hati. Saya mendapati Q50 merupakan cara yang sangat memuaskan dan menyenangkan untuk turun ke jalan raya, sehingga ke tahap di mana komputer berputus asa semasa kemasukan selekoh yang sangat optimistik dan saya terpaksa memikul kenderaan dua tan yang terkunci dan tidak dibantu kuasa melalui selebihnya. Bagi sesiapa yang tidak akan diberikan untuk mencuba kebodohan jalan belakang seperti itu, ia disyorkan tanpa tempahan. G37/Q40 baharu lama bukanlah kereta yang buruk, tetapi perkaranya kasar berbanding model baharu yang digilap.