James Kee: kadang kala anda perlu memberi pasukan kebebasan untuk bertindak

James Kee mengambil alih sebagai Pengarah Teknikal Toro Rosso hanya enam bulan yang lalu, dan dia perlu menghabiskan musim penuh pertama dalam kapasiti baru. Pada hari pembentangan STR8, beliau memberitahu perkhidmatan akhbar pasukan mengenai cabaran yang dihadapi oleh jurutera dan pereka Toro Rosso dalam masa terdekat, dan pada masa akan datang.
James Kee: "Saya menyertai Toro Rosso pada September 2012, dan apabila anda menyertai pasukan baru, sukar untuk mengatakan apa yang menunggu anda - sehingga anda mula berhubung secara langsung dengan orang. Apa yang saya lihat melebihi jangkaan saya: sukar untuk menilai berapa banyak pasukan yang telah berkembang dalam beberapa tahun kebelakangan ini, berapa banyak keupayaannya meningkat. Sebagai contoh, tapak pengeluaran komponen karbon moden baru-baru ini dibuka di Faenza, yang banyak pasukan akan iri hati.
Keupayaan terowong angin di Bicester (UK) dan jabatan aerodinamik secara umumnya juga berkembang, ditambah dengan kecekapannya telah ditingkatkan. Ini sebahagian besarnya disebabkan oleh interaksi jabatan yang lebih baik, yang berpangkalan di UK, dan pengeluaran yang terletak di Itali.
Jabatan Hidrodinamik Pengiraan (CFD) kami berpangkalan di Faenza, dan kami cuba memastikan bahawa semua komunikasi adalah mantap yang mungkin - ini juga menjadi keutamaan. Kami telah melantik beberapa eksekutif baru ke jabatan aerodinamik dan CFD dalam usaha untuk memperbaiki keseluruhan proses pemodenan, dan kita boleh mengatakan bahawa pendekatan pembangunan STR8 telah berubah agak berbanding tahun lepas.
Di kawasan lain, di mana kerja itu ditubuhkan dengan baik dan pergi tanpa banyak kesukaran, saya belum mengubah apa-apa. Kebolehpercayaan mesin tahun lepas adalah yang terbaik, dan salah satu kekuatan kami adalah perhatian tertinggi kepada semua ciri-ciri terperinci jabatan kami, yang terlibat dalam pembangunan, penyelidikan dan kawalan kualiti. Kami juga mempunyai pasukan pakar yang mengagumkan di trek, dan saya boleh mengatakan bahawa mereka melakukan pekerjaan yang baik.
Tetapi, pada pendapat saya, jabatan-jabatan di mana kelajuan mesin secara langsung bergantung, masih kurang memuaskan. Oleh itu, kita perlu meningkatkan kecekapan dalam bidang seperti aerodinamik, tingkah laku kereta di landasan, dan simulasi komputer. Oleh itu, rombakan ketara telah dibuat dan jabatan baru dianjurkan, bertanggungjawab untuk menjalankan kereta di landasan yang betul.
Setakat yang saya boleh katakan dari pengalaman saya sebelum ini, semua pasukan menyelesaikan masalah yang sama, tetapi melakukannya secara berbeza. Pada pendapat saya, pengarah teknikal harus menggunakan semua kekuatan pasukan, dan kemudian untuk membetulkan kelemahannya, dan tidak mengubah seluruh pasukan, kerana menyesuaikan diri dengan pendekatan biasa untuknya. Tetapi pada akhirnya ia bertanggungjawab untuk kecekapan mesin, jadi semua keputusannya, apa sahaja yang mereka sentuh, menjejaskan produk akhir. Saya lebih suka pendekatan kejuruteraan semata-mata, tetapi kadang-kadang anda perlu memberi pasukan kebebasan untuk bertindak.
Perubahan radikal dalam peraturan teknikal, yang akan berkuatkuasa pada tahun 2014, sudah dicerminkan dalam kerja kita, dan ia akan menjadi begitu sepanjang tahun. Semua pasukan menghadapi tugas yang sukar, tanpa mengira saiz mereka, tetapi pasukan kecil akan merasakannya lebih kuat. Kita perlu membuat mesin yang sama sekali berbeza, jadi mustahil untuk menggunakan ideologi biasa reka bentuk. Kita perlu memahami peraturan baru dan mengaplikasikan sepenuhnya pengetahuan ini dalam pembangunan mesin 2014. Kita perlu mencari keseimbangan: di satu pihak, kita perlu mencapai keputusan maksimum yang mungkin musim ini, sebaliknya - untuk menyediakan dengan baik untuk 2014, tetapi ini adalah sifat Formula 1 ..."