Benang Porsche Camp4 Kanada: ia kira-kira Menunggang sisi

Porsche Camp4 Kanada: ia kira-kira Menunggang sisi

Perkara pertama yang anda perlu tahu tentang Porsche Camp4 Kanada adalah bahawa ia bukan Pro akan cepat. Kata kufur kamu katakan? Yah, kau salah.


Tidak, ia adalah tentang gaya memandu, dan saya maksudkan bahawa dalam seni dan bukannya rasa saintifik perkataan-walaupun terdapat banyak Sains di belakangnya.

Ya, anda boleh Shell keluar Wang Tunai untuk mengambil bahagian dalam kursus musim sejuk di landasan Mecaglisse satu jam Utara Montreal, zC, untuk sapu walaupun slalom lebih cepat daripada rakan sekelas, rakan sekerja dan rakan anda. Atau, anda boleh gelongsor melalui pilon sisi, dengan kaki anda pada gas dan stereng lebih daripada sendi di tangan anda akan membenarkan.

Percayalah, anda akan mendapati pilihan kedua yang lebih berguna.

Sekolah memandu tidak seperti mana-mana yang lain, Camp4 adalah benar-benar lebih daripada kehidupan pengembaraan dan secara rasmi dibilkan sebagai pengalaman dan bukannya sekolah memandu yang ketat.

Dan ia masuk akal kerana tidak seperti mana-mana sekolah memandu lain boleh didapati sama ada. Mengambil siri kursus pemprosesan tiruan, pad schild yang diliputi oleh ais dan, yang paling penting, perlumbaan salji yang panjang dan trek ais, ia membentangkan satu set unik cabaran dan ganjaran.

Ais, salji dan tayar musim sejuk yang studahi
Kereta yang pada hari saya satu kursus dimampatkan terdiri daripada Boxster S, Carrera dan Carrera 4S yang baru, dan semua datang dilengkapi dengan tayar musim sejuk Nokian dengan 1.5 mm daripada pancang logam.

Ia sudah tentu satu perbalahan saya berfikir kepada diri saya sendiri di bas ulang-alik dari hotel ke trek pada pagi Februari yang sederhana. Ini adalah sama sekali wakil bagaimana kereta akan mengendalikan dunia sebenar.

Seperti yang saya belajar pada siang hari, ia tidak sangat penting. Salji dan ais dengan syarat bahawa segala-galanya tergelincir untuk keluar dari kawalan dan tanpa pancang, akan kembali ke dalam kawalan akan hampir mustahil. Juga, selepas 30 minit memandu walaupun permukaan salji dengan beberapa cengkaman yang layak dengan cepat bertukar menjadi lapisan yang licin ais.

Selepas arahan singkat tentang bagaimana untuk berputar belakang Kereta, meletakkan ke dalam tindakan telah menjadi tugas yang sangat sukar pada mulanya. Dengan kawalan kestabilan dan daya tarikan yang terlibat menjadi isu berjabat Pulse kereta di sekitar, cuba untuk memohon gas tanpa melibatkan sistem keselamatan di dalam Lembaga. Kesan tekanan tidak sangat mudah, sama ada, apabila anda memandu sangat baik seimbang dengan lokasi pusat enjin boxster.

BELAJAR MELAKUKAN
Masuklah dengan enjin roda belakang, belakang roda Carrera, bagaimanapun, dan dia mahu memandu dengan ekor, yang merupakan satu perkara yang baik jika anda berada di lebar Skidpad padang bola sepak. Dengan semua sistem Keselamatan, mencapai perasaan yang panjang yang memberi ganjaran kerana anda telah dimasukkan untuk menggunakan kemahiran yang penting dalam-piste seperti gas kira-kira dan bekerja pada wawasan anda, melihat sejauh yang mungkin. Bagaimanapun, menguasai bahagian ini adalah satu latihan dalam komitmen dan terasa seperti intro untuk kursus hanyut. Seperti kata pepatah, anda akan memandu di mana sahaja anda melihat. Ia mudah untuk menipu apabila anda mempunyai kereta yang cepat di trek kering pada hari musim panas yang hangat. Ia jauh lebih sukar untuk menjaga mata anda melihat ke dalam jarak apabila anda sudah-gelongsor merentasi permukaan dengan hampir tiada cengkaman.

Adakah walaupun dan anda akan diberi ganjaran. Lihat di berkilauan dan anda akan menuju di sana dalam sebuah poan putih besar salji. Jika anda bernasib baik, kembali, kereta itu tidak terjejas. Jika anda tidak bersedia untuk berehat percuma untuk malu Cayenne.

Salah satu kegembiraan besar Menunggang pada trek yang tertutup salji adalah bahawa halangan yang besar, lembut (kebanyakannya lembut) berkilauan, bermakna anda boleh melangkah di luar klac dan tidak dihukum terlalu teruk. Firman amaran syllathed dari satu pengajar, bagaimanapun, mencatatkan bahawa mereka mendapat lebih keras lebih mendalam anda pergi ke mereka.

Dalam perkembangan yang sempurna, kemudian berpindah ke jalan kursus untuk menggabungkan teknik. Dengan keupayaan yang lebih besar untuk mempercepatkan dan lebih banyak kesilapan yang mungkin, kereta kami berubah mengikut keadaan dan juga kita melompat ke model yang sangat baru Porsche 911 Carrera 4S.

Membawa turun ke dalam penjuru atas dan mengekalkan dengan stabil di sekeliling, menyentuh Pengembaraan salji tidak bermakna anda adalah sesuatu yang lebih. Tinggal di atas lengkung gas dan kuasa dan mereka boleh menjadi rakan anda.

Gaya SLALOM
Mungkin yang paling berguna daripada semua, Walau bagaimanapun, adalah gabungan teknik pengurusan moden dengan cengkaman Carrera 4S's yang baru. Gelongsor masa lalu setiap kon dalam slalom sepenuhnya sisi, kiri pertama, kemudian kanan, kemudian kiri, kemudian betul, kawalan pendikit, stereng dan menjaga mata saya di mana saya mahu pergi dan komited untuk naluri Saya.

Baru sahaja notputed enam sudut bersama-sama, sepenuhnya sisi, saya tidak boleh mengandungi keseronokan saya, menjerit meraikan expletif dan tinggi yang menarik Navigator saya.

Dan ini, mungkin lebih daripada kemahiran yang dipelajari, adalah bahagian terbaik Camp4 Kanada. Ada banyak keseronokan dan dos yang hebat keakraban, satu pusingan tepukan pada pemacu anda apabila ia giliran anda untuk duduk senapang patah.

Kami juga diberkati dengan cuaca yang indah, dengan termometer duduk kanan pada tanda beku, bermakna masa yang dihabiskan di luar kereta adalah kediaman sepenuhnya-terutamanya pada bulan Februari di Quebec, ia pasti boleh mendapatkan banyak lagi tulang yang sejuk.

Satu perkataan kepada peserta masa depan: anda tidak mahu menunggang dengan taman musim sejuk yang berat di sekitar roda sebagai mabuk sailatau roda stereng semasa taufan pasti boleh berjalan sehingga peluh ketujuh.

Tidak seperti mana-mana program trafik yang pernah saya hadiri (dan saya adalah berkongsi), ini mungkin yang paling menyeronokkan. Selepas menghabiskan hanya satu hari di belakang roda, kursus sebenar terdiri daripada dua hari program memandu, dijual untuk harga yang tidak diabaikan $4,995 CDN (termasuk).

Walaupun harga ini boleh mengambil daripada alam beberapa pemilik Boxster, ia tidak sukar untuk memahami rayuan kedua-dua acara korporat atau ganjaran untuk penghibur teratas. Lagipun, ia menggabungkan konsep seperti melangkah ke hadapan, mempercayai gerak hati anda dan membina keakraban dengan keseronokan tergelincir di sekitar prestasi yang Porsche dan memberi ganjaran dengan sesuatu yang benar-benar istimewa.