Benang 2015 subaru WRX tanggapan pertama

Santa Barbara, CA -- Pendedahan penuh: Saya memiliki Subaru WRX, dan ulasan berikut akan membuatkan anda ingin membuang set roda semasa anda untuk kereta super mampu milik yang masuk akal dan hampir hambar ini.

Ya: kereta super.

Subaru WRX 2015 telah membuang banyak isyarat reka bentuknya yang unik dan memihak kepada badan generik yang lebih tradisional, menjadikan Corolla, Malibu atau Tucson semasa pilihan tidak sah sebagai kereta komuter keluarga harian.

WRX sangat pantas, boleh hampir tidak disedari di tempat letak kereta, dan akan membuatkan anda tersenyum apabila memikirkan pemanduan biasa setiap hari. Setiap kilometer yang dipandu akan melebarkan senyuman di wajah anda dan membuatkan anda menyembah WRX baharu anda.



Apa itu Subaru WRX?
Cawan Suci. WRX Subaru mempunyai pengaruh automotif yang sama di kalangan peminat seperti MKI Volkswagen GTI atau Ford Mustang. Selepas kelahirannya (model tahun 2002 di Amerika Utara), ia serta-merta menjadi legenda jalan raya, trek, dan apatah lagi permukaan.

Sebagai sedan kompak berprestasi tinggi dengan AWD dan turbo yang cantik, Subaru WRX ialah platform di mana tiada apa-apa yang dibina (kerana ia sebagus itu).

Harga dan Spesifikasi Subaru WRX 2015
Subaru WRX 2015 (" Impreza" telah digugurkan) meninggalkan bilik pameran sebagai pertukaran untuk $29,995.

WRX kembali kepada akar WRC 2.0L yang ditetapkan pada tahun 90-an. Enjin 2.0L 4 silinder yang kini dilengkapi pengecas turbo tatal berkembar menghasilkan 268 kuasa kuda @ 5,600 rpm dan 258 lb.-ft. Tork Antara 2,000-5,200 RPM.

Pacuan Semua Roda sepenuh masa simetri Subaru dengan vektor tork aktif jelas merupakan standard. Dengan ia didatangkan transmisi manual 6-kelajuan atau, sebagai alternatif, transmisi Sport Lineartronic CVT dengan penukar dayung. Sebagai insentif lanjut kepada mereka yang memilih CVT, Subaru melemparkan SI-DRIVE (Subaru Intelligent Drive.

Memandu Subaru WRX 2015
Burble, ke mana engkau pergi? Pengecas tatal berkembar, dan pengepala ekzos yang berbeza bermakna WRX kesayangan kita kini menjadi barnburner kereta yang bertamadun.

Subaru WRX 2015 baharu mungkin lebih senyap, tetapi di mana ia benar-benar penting (kuasa) 2.0L suntikan terus baharu benar-benar bersinar. Sudah hilang kekurangan penghalusan. Sebagai gantinya: kecekapan dan prestasi. Masa 0-100 km/jam berbeza antara 4s tinggi hingga 5 saat rendah.

Letupan itu sangat lancar sehinggakan jika bukan kerana dyno punggung saya, saya tidak akan mempercayai nombornya. Ini membuatkan saya sedih. WRX '03 saya menendang saya di pangkal paha apabila rangsangan datang membuat senyuman lebar. Penyampaian kuasa seperti lelaki baru ini terlalu dewasa untuk saya Seperti Ia... Tetapi saya lakukan.

Tork penuh pada 2,000 rpm, dan memandangkan hampir tidak ada ketinggalan turbo untuk dibincangkan, rangsangan 16+ psi dihidupkan hampir serta-merta. Mendayung melalui gear adalah hebat; Shifter berat dan positif dalam balingannya. Peminat tumit dan kaki akan beralih dengan gembira, seperti yang saya lakukan, dengan kedudukan pedal yang sempurna.

Dengan risiko dipanggil lama: Transmisi Sport Lineartronic CVT benar-benar bagus. Semalaman, ini ' kotak berubah daripada buruk (XV Crosstrek Hybrid) kepada hampir yang terbaik. Pada lebih daripada 30% pendikit, tranny beralih seperti automatik. Di bawah 30%, ia berfungsi seperti CVT biasa. Dalam Sukan, ia akan memberi anda enam gear; dalam Sport Sharp, lapan gear. Ramai pembeli baru akan tertarik kepada kereta itu kerana itu.

Kawalan, dan kebolehan kereta berada di hadapan dan tengah pada WRX 2015. Sebelum ini, pemandu mempunyai lebih banyak tanggungjawab, kini kereta mengendalikan lebih banyak beban itu. Ketegaran kilasan meningkat 40% dan kekakuan sisi sebanyak 14% membolehkan pemasangan suspensi yang lebih kaku dan sporty.

Suspensi depan dan belakang disemak semula dengan kadar spring yang lebih tinggi, bar goyangan yang lebih tebal, dan menambah plat kaku pada titik pemasangan. Selain daripada tunggangan yang lebih tajam di sekeliling, tingkah laku suspensi belakang yang benar-benar membuat perbezaan dalam pengendalian kereta.

Bahagian belakang kini merupakan titik pangsi sebenar di mana tayar kereta bersedia dengan sempurna untuk cengkaman maksimum untuk membolehkan jumlah sudut gelincir yang ideal semasa mengukir selekoh. Cengkaman adalah gigih, tetapi sangat mudah ditempa tanpa melepaskan maklum balas dan kawalan. Tidak ada yang membandingkan ' 14 WRX kepada ' 15 di sini.

Gulungan badan dikurangkan sebanyak 20% dan dengan stereng elektrik nisbah pantas WRX 2015, kereta itu menghiris dan memotong dadu melalui jalan ngarai dengan rasa dan keyakinan diri. Keyakinan terhadap pengendalian kereta sangat tinggi dan brek mengeluarkan maklum balas yang baik dan sempurna di jalan raya dan trek.

Walaupun jauh lebih sivil daripada WRX 2008-2014 sebelumnya, kereta baharu ini boleh menjadi sama mentah seperti kereta lama (termasuk kereta saya), tetapi akan menghukum anda kurang setiap hari.

Di dalam dan di luar Subaru WRX 2015
WRX 2015 baharu jauh lebih pejalan kaki dan kelihatan generik. Walau bagaimanapun, WRX masih kelihatan baik terutamanya dari hadapan. Fender yang melepuh mengambil langkah kecil ke belakang pada reka bentuk dan daya tarikan keseluruhan kereta dan lebih banyak digabungkan ke dalam profil sisi Jepun yang ketat -- tetapi ini masih WRX.

Kabin pada asasnya dibawa daripada Impreza biasa dengan penambahan stereng berbentuk D yang sejuk dan tempat duduk sukan yang terlalu lebar terbukti tidak mencukupi di sisi dan pelarasan ketinggian kurang.

Sebagai sedan empat pintu (tiada hatchback, maaf) dengan bagasi yang baik, WRX baharu boleh dan akan berfungsi sebagai kereta keluarga.

Membandingkan Subaru WRX 2015
WRX baharu telah menumpahkan beberapa tepi kasar generasi terdahulu (yang saya suka), tetapi kerana kereta itu kini lebih " sopan," Ia tidak pernah lebih selaras dengan pelbagai pesaing yang lebih luas.

Mitsubishi Lancer Ralliart hampir, sangat hampir, tetapi Volkswagen GTI, Ford Focus ST dan Honda Civic Si lebih cenderung untuk bersaing secara bersemuka dengan WRX 2015 baharu. Saya suka saya GTI atau ST, tetapi saya akan meninggalkan lot Subaru dalam WRX baharu...