Automašīnu dzinējiem raksturo vairāki parametri, kas ir svarīgi un nelielas, no principa par aizdedzes maisījuma valkāt īpašībām darbība un degvielas patēriņu. Šajā sērijā ir ļoti nozīmīgs jautājums izrādījās galvenie tehniskie rādītāji no spēka pievadiem, jo tie ir atkarīgi no kvalitātes mašīnas ātrumu.
Зоны ответственности мощности и крутящего момента-power-torque-jpg
Vadītājam, kura automašīna ir intensīva kustība nozīmē, nav iešana gliemezis, īpaši ieinteresēts paātrinājuma un maksimālā ātruma dinamika. Šīs īpašības ir atkarīgas no divi parametri, dzinēja jauda un griezes momentu, kas pirmais tuvināšanu tiek definēta kā vzaimoproizvodnye.
Jauda ir radījis motors laika vienībā, ņemot vērā degvielas sadegšanas enerģiju. Bet neviena automašīna pāriet viņa liek, un tā ir radījusi iekšpusē taisnā leņķī vārpstas griezes momentu, kas caur lodziņu pārvada uz riteņiem. Jauda ir radījis motors pār otro kopā griezes un griezes momentu šīs pilnvaras tās izveides laikā. Attiecība jauda vienāda ar apgriezienu, kurā tiek veicināta kloķvārpstas brīdī.
Tas varētu likties, jo rādītāji ir savstarpēji saistīti, nav nepieciešams izskatīt abus. Bet punkts ir tas, ka tie nav noteikti vērtības, un tieši viņu atkarība ir novērojama tikai virkni motora griešanās.
Jauda, kas nosaka ātruma mašīnu, ir nepārtraukti pieaug proporcionāli ātrumu rotācijas vārpstas un mušas, līdz sasniegs 5,5-6.5 tūkst. APGRIEZIENI MINŪTĒ. Pasē jebkurai mašīnai ar maksimālo izejas obligāti noteikt precīzu impulss, kas vajadzīgi, lai sasniegtu to.
Atkarīga griezes momentu apgriezienu skaitu nav tik vienkārši, jo daudz no tā ir nelietderīgi uz mehānisko pretestību pārvarēšanai. Galējās vērtības iestatījums ir nevis pie maksimālās un vidējo ātrumu kloķvārpstas griešanās.
Notikumu vajadzību palielināt vilci, piemēram, kad apdzīšanas manevru, panākumi nav garantēta augsta maksimālā jauda. Par lielu likmi, kas ir definēta kā maksimālā griezes momenta un ātrums, kādā tā notiek. Šīs vērtības ir arī tiek dokumentēta un ziņoja pāri.
Tuvāk tach rādījumus pases apgrozījumu, paātrināt ātrāk mašīnā. Ja griezes momenta rezerve nav pašreizējo režīmu, pārvietošanās, ir pārgājuši uz downshift palielināt pārnesuma transmisija. Neapzināts vārpstu līdz vajadzīgajam ātro tiek izšķiests laiks un paātrinājuma palēnina. Un otrādi, ja maksimālais moments nokrītas par zemu apgrozījumu, kas ražo mehānisko pirms manevriem, "uz leju" pedāli, lai auto uzreiz piecēlās.
Tādējādi, dzinēja ātrums ir dots pārākuma un izkliedēšanai "atbilst" griezes momentu. Abi varianti ir vienlīdz svarīgi, un būtu jāņem vērā, izvēloties spēka palīgiekārta.