Thread: Fotoreportāža par eļļas maiņu un eļļas filtru

 
Tur ir šī tautas gudrība: "netraucē darba mašīnu!". Tomēr, jums nepieciešams pievienot: Neaizmirstiet rūpēties par auto! ".

Tur ir vienkārša procedūra, ko vēlaties, jūs nevēlaties, un jāveic ar mašīnu noteiktā laika posmā. Varētu likties, ka tas ir sezonas riepas, bet ne mainīt. Šo pārmaiņu eļļas un eļļas filtru.



Kā ceturtais "kosmosa" 2003 gada ražošanas vai zinātniskā veidā, Renault Espace IV īpašnieks bija jārēķinās ar problēmu, izvēloties naftas tips. Aizpildīt "sintētiku" vai "vates pusi"? Dažas dienas vēlāk es apmeklēju daudz interneta forumos un uzskatāms par liet vilnas, pa kreisi, lai atzīmētu. Izskatīt visus priekšlikumus, kas tirgū: Elf, Petro-Canada, Mobil, Agip, Esso, Castrol, ZIC, komats. Tomēr no visa šī daudzveidība ir izvēlējusies četrus zīmogi, kas piedāvāja pirmo galveno importētāju. Tādēļ tā nolēma rīkoties, jo pārbaudīt sviesta kvalitātes nedrīkst būt iespēja, un joprojām pastāv ekskluzīvas vai pirmā importētāja statusu nav kvalitātes garantijas (vismaz ne ar mūsu "Tmutarakan" iepakots būs). Izvēlējās Elf, Petro-Canada, Mobil, Esso un turpmāko izvēli pamatoja izmaksas prasa man pieci litri. Labākais piedāvājums bija no ESSO Ultron 5W40 paketes 4 litru eļļas, 1 litrs.

Eļļas maiņa un eļļas filtru. Viņa meklējumos, es pavadīju mazliet laika. Jebkuru rezerves daļu pārdevēju katalogiem saderībai un ir man tikai nācās palikt uz ražotāja zīmogs. Es izvēlējos zīmolu filtra Purflux.

Tātad, stumbrs "kosmosa kuģi" ir viss, kas jums nepieciešams, par eļļas maiņu un eļļas filtru un bruņoti ar taustiņiem garāžas vīratēvs, tuvāko izeju (un visdrīzāk mazu daļu no tās) plānu, pavadīt "darbība" uz mainītu eļļas.

Sāksim ar vienkāršākajiem. Ir jābūt drošā transportlīdzekļa stāvbremzi, labums, kuru "kosmosa" to automātiski. Skaistums! Kā automašīnas dzinējs, noslīka nekavējoties ārā ar autostāvvieta bremzes ir droša, un tas nav tikai "losjons", jūs varat pastāstīt par to nākamreiz, kad. Zem riteņa ir nepieciešams nodot atgrūsties kurpi, kā parādīts attēlā (labāk nodrošināties, nekā vēlāk nožēlot, kā sakot iet).



Turpināt darbību, mums ir nepieciešams iekļūt top caurums un noņemiet aizsargājošo plastmasas vāciņu no motora nodalījumā, atskrūvējiet astoņas skrūves, izmantojot Ratchet un galvas # 10.



Lai naftas apvienot pilnībā un ātri, nekavējoties jānoņem kontaktdakšu no motora ieplūdes atveri.



Nepieciešams atrast nevajadzīgiem jaudas ietilpība ir pieci litri vai vairāk, tā, lai tā varētu fit atkritumu no kartera eļļas. Pēc tam atlaidiet vaļīgāk skrūvi uz izvades kakla kartera eļļas tvertnes, aizstāt vārītu jaudas un atskrūvē bumbu līdz beigām skrūvi uz izvades kakla kartera eļļas tvertnes.



Kamēr mums eļļu izliet, atskrūvējiet eļļas filtra un noslaucīt tīru kontakta punkts, eļļas filtru un motora karterī.





Kad sviests ir sajaukti, un tas ir apturējis nopilēšanu no drenāžas, mums pievelciet skrūvi drenāža karterī. Neobligāts (es ļoti ieteiktu), jūs varat nomainīt vara blīvslēga gredzenu un pievelciet skrūvi drenāža ar pietiekami daudz pūļu.







Tad jums ir nepieciešams veikt jaunu eļļas filtru un jaunu o-Ring grease ar motora eļļas filtru smoothness šķeterējamās un veicināt procesu, atskrūvējot filtrs, pēc tam nomainiet. Uzmanīgi, cenzdamās vypačkat′ motora eļļas caurules un filtra netīrumus, jums jābūt vēja gumiju filtra kartera skrūve izcēlušies no kontaktligzdas, stingri "ar rokām". Un nevajag baidīties, ka jūs tur nokļūt ne dožmete, ne pilēja eļļa saskaņā ar blīvējošu gumiju eļļas filtra.





Pour caur ielietnes kakliņa nepieciešamo daudzumu naftas, pagaidiet dažas minūtes eļļu izliet paplātes, aizvērt ielietnes vāciņu un iedarbina motoru. Rūpīgi pārbaudīt atrašanās vietu, kur iespējams izpausme naftas noplūdes. Mēs nosusina un pārbaudiet vēlreiz.

Pēc tam, kad mēs esam redzējuši trūkums pieejams naftas noplūdi, var uzkopt darba jomā, kā arī ieraksta nobraukumu un dienas, lai tie nav garām nākamo eļļas maiņa.