Thread: Padarīt "avtograždanku". Tas dod un kas skar izmaksas (Ukraina)

 
Automašīnām jau sen ir neatņemama daļa no mūsu dzīves, arī nesen aktīvi attīstījās apdrošināšana. Bet šajā gadījumā tas notiek nevis uz apdrošināšanu automašīnām, bet par īpašnieku atbildības apdrošināšanutas ir, kā mēdz teikt, "veicināšana». MTPL apdrošināšanas polisēm vai obligātās civiltiesiskās atbildības apdrošināšanas iepazīstināja Ukrainas kā obligātā apdrošināšana 2005 un 2008 gadā ar stingrāku kontroli attiecībā uz to pieejamību vadītāju.



Bet, diemžēl, lielākā daļa mašīnu īpašniekus nesaprot, kāpēc viņiem vajadzīga šī apdrošināšana un valsts kopumā un īpaši policijas un apdrošināšanas uzņēmumi vienkārši godīgs veids, kā izspiest naudu no iedzīvotājiem. Tāpēc, es domāju, ka pašreizējā pieejamu un saprotamu valodu galvenos punktus no šī apdrošināšanas veida.



Tātad, pirmais un svarīgākais jautājums"Kāpēc jūs need politiku?». Sākt ar mums izskaidros šo akronīmu.

• [] OSAGO obligātu mehānisko transportlīdzekļu civiltiesiskās atbildības apdrošināšana
  [] MTPL apdrošināšana, civiltiesiskās atbildības

Tas ir jēdziens OSAGO un CIVILTIESISKĀS ATBILDĪBAS OBLIGĀTĀS APDROŠINĀŠANAS identiski un uzsvērt, ka atbildības apdrošināšanu obligāti. T.i., pērkot apdrošināšanas polise apdrošina tās vadītāja civiltiesiskā atbildība gadījumā, ja negadījums. Jebkuru ceļu negadījumu ir apsūdzētais un cietušais.

Hit cilvēks (pieklauvējām nosaka gājēju) vai transportlīdzekļa vai cits īpašums, un tur ir trešās personas. Vainīgo ceļu satiksmes negadījuma, kas notiek ar tās atbildību, viņš nedrīkst labot. Ja vainīgais nav politika, tad visas kompensācijas, tas maksātu par attieksmi pret gājēju, bojātā transportlīdzekļa remonts, remonts žogs pastu vai kurā tas ir ievadīts. Bet, ja ceļu satiksmes negadījumā MTPL šāda veida aizspriedumiem maksā apdrošināšanas sabiedrība, kur viņš ir iegādājies politiku. Tādējādi, ievadot izmantošanas politiku, valsts aizsargā tās pilsoņu intereses. Patiešām, lielākā daļa cilvēku nav iespēju iesiet un apvalks no tūkstošiem vai pat desmitiem tūkstošu hryvnas, attiecīgi, lietas iet uz tiesu, tiesa dod rīkojumu personai, tas var vilkties gadiem.

Otrais jautājums"Ko darīt, par politiku, ja tie nāk no summas?». Šīs summas ir atbildības ierobežojumus un atskaitījumus. Atbildība ir summa, par kuru apdrošināšanas sabiedrība maksā par nodarīto. Par kaitējumu, kas nodarīts personu dzīvībai un veselībai, atbildības robežas ir 100000 UAH; par trešajām personām 50000 USD īpašumam nodarīto kaitējumu.

Franšīzes -apdrošināšanas sabiedrība naudas daļu nav jāmaksā, franšīzes ir 2 % robežu, par īpašumu, t.i., šobrīd, tas ir 1000 UAH, atskaitāms var būt arī nulle (bet tas padara apdrošināšanas dārgāk).

Ņemsim kā piemēru:

Auto īpašnieks un nopirka politiku ar atskaitāms UAH 1000.
1. Situācijas. Gājēju, ārstēšanas izmaksas 15000 UAH.
Apdrošināšanas sabiedrība var kompensēt gājēju UAH 100000 robežās. Šajā gadījumā summa attieksmes robeža un ievainoto gājēju b saņems 15000 UAH. To cilvēku skaits, kas ietekmē vadītāja rīcību un netiek ierobežots — un tāpēc tiek notriekts (bet ne vairāk kā simts tūkstošu katram), kā franšīzes cilvēkiem neattiecas-cik daudz tērēta ārstēšanai, un daudzi saņems bez jebkādiem atvilkumiem.
2. Situācijas. Nevis atbilst attālumam un ievadītas auto aizmugures un ir vaininieks, tiek ietekmēta. Automašīnas remonta izdevumi 7000 eiro. Šajā gadījumā bailes. uzņēmumam būs jāmaksā summa 6000
UAH (7000-1000 franšīze). Vairāki transportlīdzekļi, kas ietekmē darbību un kuru īpašnieki var
saņemt kompensāciju attiecas tikai uz piecu (ne vairāk kā 50000 katram), mīnus atskaitāms 1000 UAH. Tūkstoš vaininieks un samaksāt ar savu naudu.

Trešais jautājums ir ļoti steidzams"Kā aprēķināt izmaksas par politiku?». Pēc nesenie jaunievedumi braukšanas pieredze un draiveru skaitu netiek ieskaitīts, aprēķinot. Lai noteiktu politikas vērtība ir:

• preferenciāli lietot mašīnu (apdrošināšanas sabiedrība uzņemas sadaļa un izskatās kāda reģistrēta MREO aut-l) [] jomu. Jo lielāka pilsēta, dārgāku polisi;
  [] tipa transportlīdzeklim (motociklam, pasažieru, kravas automašīnu, autobusu) vēl dārgāka mašīna politiku;
  [] franšīze, ko izvēlējās pircējam (kā tas izriet no piemērs nulle ir labāk).
  [] politika ilgumu. Standarta vienu gadu, bet ir gadījumi, kur politika gadu reģistrācija nav iespējams.

Un visbeidzot, ceturtais jautājums (izriet no tiem, kas saskaras maksas)"kāpēc uzņēmumam tik ilgi, lai maksā vai nemaksā vispār?».

Ietekmētās apdrošināšanas kompensācijas maksājumu termiņi ir noteikts likumā, count dienas sākas no dienas, kad saņemts pēdējais dokuments, un, kā uzskata tikai darba dienas. Bet ļoti bieži, cilvēki vēlas saņemt naudu, nav pamata noteikumiem un atnest apdrošināšanas sabiedrību pamatdokumentiem (piemēram, pase), jau pēc pāris mēnešiem pēc notikuma nepareizi norādīt savus datus par naudas pārskaitījumu un daudz citas situācijas. Secinājums- Ir jānorāda visi dokumenti, kas jums ir nepieciešama. Praktiski visas bailes. uzņēmumi nevar pieņemt lēmumu maksāt virsniekam, kas izraisa jūsu biznesu un apkopo dokumentus, un cilvēki no Head Office, sabiedrības, kas var atskaņot neuzpērkams tikai ar dokumentiem.



Protams, šāda veida, apdrošināšana tāpat kā visās citās jomās mūsu dzīvē ir daudz nianses, visas no tām aptver vienu reizi, bet tomēr ceru, ka bija skaidrs nepieciešams iegādāties apdrošināšanu un tās mērķis.