Thread: Ferrari F150 noteikts Ženēvas

Zemas siksnu, carbonfibre intensīvas, tehnoloģiju noslogotu Ferrari F150 hypercar nonāk galīgā pārbaude pirms martā atklāj. Tas ir Ferrari F150, uzņēmuma jaunais flagmanis hypercar pamanīja noslēguma stadijā testēšana un tikai dažas nedēļas prom no tās paredzamo debija pie Ženēvas autoizstādē marta sākumā.
Codenamed F150, auto tiek uzskatīts par jauno Ferrari Enzo, un būs marque tehnoloģijas flagmanis un vissmagākajos ceļu juridisks auto sabiedrība ir veikusi jebkad. Kaut arī Ferrari paliek cieši lipped par automašīnām precīzas tehniskās specifikācijas, F150 būs V12 dzinējs, kas dublēti ar HY ŅĒMĒJIEM hibrīdu sistēmu.
Balstīta ap carbonfibre monocoque sver tikai 70kg, visas automašīnas ir sagaidāms sver nedaudz vairāk nekā 1100kg. Motoram attīstīt vairāk nekā 750bhp un hibrīdu sistēmu paredzēts piegādāt ap 100bhp pārrāvumi, F150 neapšaubāmi būs viena no visstraujāk ražošanas automašīnām, kas jebkad veikts. Hibrīdu sistēmu ―, kas izmanto elektrisko motoru, kas uzstādīts uz astes beigām pārvades mājokļu ― ir arī daļa no griezes momenta vektoru sistēmu, kas būtu jāuzlabo hypercars agility.
Šīs jaunākās spiegot šāvienu arī labākais versijām, tomēr F150 galīgajā formā. Sānu augstumu redzams automašīnas ilgu klāja un salīdzinoši nelielu pasažieru šūnu. Augstā sēdvieta (vadītājiem būs sēdēt ar viņu pēdas augsta, sacīkšu automašīnas stila, noteikts stāvoklis sēdeklī) un liela palodzes nozīmē, ka "Gulbja spārns" durvis, kas sagriezti jumts ir nepieciešami, lai ļauj vadītājam solis uz leju, lai piekļūtu mazā kajītē.
V12 dzinējs ir iepakoti smagi pret aizmugures pasažieru šūnai, kas ir bateriju paketes. Tas palīdz kompensēt elektrisko motoru, kas galējās F150 aizmugurē sēž svaru. Tās ir arī skaidrs no šiem šāvienu tikai cik zemu automašīnām augšējās virsmas ir relatīvi attiecībā pret ceļa virsmas, īpaši pleciem pārlieku plašas durvis un laukumu pie priekšējā stikla.