Thread: Pārskatīšana: Ariel Atom 3.5

Šasija un dzinēja argumentēti pastiprināt atlīdzību, kas piedāvā atoms. Šī ir versija 3. 5. atoms. Izklausās mazliet programmatūras atjauninājumu, bet Ariel nepatīk mainīt lielo skaitu, ja vien tās, izmantojot jaunu dzinēju. Un ņemot vērā to, ka tas ir aizvadīja pāris simtiem veco Honda tipa R ēzeļi vērā visā rietumu valstī, kas ir maz, bet pie dažādiem bloķēšanas kāpumus. Pat tā, papildu. 5 signālus dažas diezgan būtiskas izmaiņas, tagad pazīstamā Atom konstrukcijas. Visredzamākā šasijas elementi ir ne ar ko neatšķiras, bet metāls ir tweaked aizmugurē ap motora stiprinājumiem un stiprinājumi aizmugures balstiekārtu, atstājot rāmi saspringtāka, torsionally, nekā atoms 3 15 procentiem. Ir jaunas atsperes un amortizatori, pārāk, un stūres ir pārskatīts, lai padarītu to mazāk traks par centra. Stūres mehānisms ir lielākās pārmaiņas, bet mēs būsim atpakaļ uz to. Turklāt, theres vairāk jaudas kompresijas dzinēja. Ariel ir pieticīgs par iznākumu un tagad apgalvo 310bhp 8400 rpm. Bet, patiesību sakot, kad tas pieprasīja 300bhp, izpūstas 2. 0-litru dzinēju varētu izbāzt neko ne vairāk par 10 procentiem vairāk. Jo ievērojamāks nekā izvadi, tad droseles karti ar stiepli tweaked, mērķis ir uzlabot atbildes reakcijas linearitāti. Kas nebija justies novēlojies pirms. Vizuāli, lielākās izmaiņas ir priekšējā ilgākā virsbūvi (vai to, kas veido virsbūves Ariel izteiksmē) un jaunu lukturi, retranslatori aizmugures gaismas un priekšējiem spārniem. Jauns LCD paneļa bloks iespējas, arī norādot, kurā pārnesumu youre. Tas ir parocīgs atgādinājums, jo visi Zobrati mēdz darīt to pašu kompresijas Atom: atvērtu horizontu, kas tuvāk parasti satraucošā ātrumā mezgliem.