Thread: Visu jauno Qashqai uzlabot izsmalcinātību

Nissan majoru par precizējumu, nav revolūcija, par savas paaudzes krustošanas testa mules Nissan Qashqai Britains lielāko apjomu ražošanas modeli, ir sadalīti segt pirmo reizi pirms uzsākt nākamā gada vidū.
Jauns Qashqai ir veidoti pēc Nissans Eiropas dizaina studijā Londonā un inženierijas Cranfield tās tehniskās centrā. Tas uzlabos esošās īss mīksts auto vēlamību sajauc ar golfa klases cenu.
Tēma ir bijusi tik veiksmīga, ka vairāk nekā 350,000 Qashqais tagad būvē katru gadu Sunderland, vairāk nekā četras reizes oriģinālais numurs plānots.
Jauns Qashqai ir balstīta uz līdzīgu nospiedumu uz šodienas modeli un saprot kā līdzeklis jaunu platformu ar ierobežota pārgrāmatoto.
Mūlis nozvejotas testēšana šeit esot iekļaut jaunas platformas un piedziņas būvētas iekšpusē viltus ķermeņa, izgatavotas no paneļiem, kas aizgūts no šodienas Qashqai.
Ņemot vērā Qashqais panākumus, Nissan nav tinkering ar savu veiksmīgu formulu. Toties akcents tiek likts uz attīrīšanas modelēšana, pievienojot vairāk kvalitatīvas interjers un uzlabojot ekonomiku un emisiju.
Struktūras saprot kā tādu, kas gaišāks, palīdzēja ar faktu, ka dizaineri nevajag pārāk inženieris platformu, lai atbalstītu smagākas + 2 modelis.
Septiņu sēdekļu + 2 saprotams ir samazinājies. Tā tiks aizstāta ar septiņu sēdekļu versiju nākamajā X-Trail, liecina Ženēvā kā Hi krusta jēdziens. Jaunā Qashqais modelēšana ir maz ticams, ka nedrīkst ietekmēt Hi-Cross.
Iekšā, jaunu Qashqai būs iespēja nedaudz vairāk salona un bagāžas telpa, bet galvenie uzlabojumi koncentrēsies uz augstākas kvalitātes apdares, plastmasu un slēdžu.
Cranfield inženieri ir jāsaprot iepakošanas savienojamības tehnoloģijām elektrisko arhitektūrā atbilstoši procentuāli pircēji izvēlas top spec N-tec + apdares, kas ietverts sēdēja nav, Bluetooth un ap skats 360deg atpakaļgaitas kameru sistēmu.
Piedziņas tiks jaunināta ar samazināts benzīna dzinējiem, kas novilkta no Renault-Nissan klāstu un jaunus Euro6 neatbilstošu dīzeļdzinēji.
Šodienas vislabāk pārdotajiem 115bhp 1. 6 Benzīns, visticamāk, 113bhp aizstāj 1. 2 turbo, kamēr 1. 6 turbo ir noglabāti jānotiek 140bhp 2. 0-litru benzīna.
Salīdzinoši jauns 1. 6 dCi dīzeļa tiks pārnests nemainīgi, bet vajadzēs jaunināt Euro6 spec, droši vien ar urīnvielas injekcijas NOx pēcapstrādes, dažus gadus pēc palaišanas.
Sabiedrības novecošanās 1. galu galā 5 dCi tiks aizstāts ar jaunu nelielas jaudas dīzeļmotoriem, kas tiek izstrādātas ar Mercedes-Benz.