Thread: Pirmā diska pārskatīšana: Toyota Sir 1.6 ikona

Patīkams ārējais stils, asāku apstrādi, labi braukt un zema ekspluatācijas izmaksas uzkurināt Auriss apelācijas sūdzību, bet tā svītra ir dampenerIts asāk meklē otrās paaudzes sir, proporcijas un svara sadalījums, reorganizēt sniegt vairāk iesaistoties disku pieprasīja apgaismots Toyota boss Akio Toyoda. Tātad kaut gan platformas un riteņu garenbāze ir pārejošo, zemākas pavirzītu un pazeminātu braukšanas augstumu padoties rullis samazina centrs smaguma, dodot vairāk elastīga apturēšanu. Tiem, kas uztraucas par galvās sita headlinings neednt raizētos, vai nu. Augstuma samazināšana ir daļēji sekmēja ar izejošo Auriss augstāks nekā vidējais proportioning un Toyota ir kompensācijas ar jumtu, ka viļņi virs katrai sēdekļu rindai. Samazinātas frontālais laukums ir noderīga aerodinamisko pastiprinājumu, Auriss pretestības koeficients, kas atbilst 0. 28, kamēr tās svars samazinās vidēji par 50kg visā diapazonā. Uzlabotu degvielas ekonomiju, pārkraušanas un braukt ir mērķi, kamēr vecās automašīnas, panākot kritiku, bet ergonomiski nemierīgajā peld balsts centra konsole ir izraisījusi lielu pārdomāt paneļus arhitektūras un apdare. Kas vairāk drīzumā. Priekšējā piekare izmanto pašu MacPherson strut izkārtojumu kā iepriekš, bet ar tweaks, vienlaikus izsmalcinātu dubultā ķīli aizmugures balstiekārtu, iepriekš rezervēts visstiprākais dīzeļdegvielu, ir tagad ir bestowed par šo 128bhp 1. 6, vismodernākie iezīme ir tās mainīgo lifta un ilguma vārstu laikiestate. Līks līdz sešiem speeder un izmantojat to Chase augstkalnu, 4400 apgr. /min. griezes maksimumu.