Thread: BMW parauglaukumos junioru M-auto

Gaidāmajā 1 sērija sedans var saņemt 300bhp M diapazona galvassegu BMW ir inkubējamās plānu karsti zemākā līmeņa M modeli balstīta ap jaunā otrās paaudzes 1 sērija sedans versija.
Kompakts četru durvju mērķi nodrošināt BMW ar tiešo konkurentu gaidāmo CLA45 Mercedes-Benz AMG un Audi S3 salonā. Jaunais BMW jau ir atvēlējusi darboties ļoti jūtīgs 2. 0-litru turbo motoru ar vismaz 300bhp.
Tomēr sakarā ar smago inženieru darba slodzi saskaras ar BMW uz esošo jaunā modeļa attīstība, kompakto M veiktspējas sedans ir maz ticams, agrākais hit Apvienotajā Karalistē līdz 2015. gada otrajā pusē.
Mēs aktīvi apsver to, sacīja augsta ranga BMW iekšējās informācijas ļaunprātīgu izmantošanu. Mēs domājam, ir potenciāls tirgus? Jā, un tas varētu strauji pieaugt. Ja mums būtu iespējas, mums jau būtu labi uz leju ceļa [ražošanas] līdz šim.
Iekšējā BMW pētījumi atklāj, veiktspēja kompaktā saloni tirgus ir iestatīts augsts izaugsmes galvenais liela apjoma tirgos, piemēram, Ķīna un Ziemeļamerikā. Ar S3 sedans un CLA45 AMG izpildes beigām nākamajā gadā, BMW ierasties amatpersonas ir ieinteresēta, lai paātrinātu jauno modeli, iespējams, ar nolīgto inženierzinātnēs, saskaņā ar avotiem, automobiļu detaļu piegādātājs rindās.
Lēmuma formu plāni cenu vadošo veiktspējas M sedans, kas izriet no ierobežotas palaist 1 sērija M Coupe izpārdošana panākumus un kritisku atzinību vaina par 315bhp sešu cilindru M135i lūku, ceļu testē 14 novembris jautājums.
Ir notikušas pārmaiņas vairumtirdzniecības tirgū, teica viens avots. Mūsu tradicionālā M modeļiem — M3 un M5 – gadu gaitā ir kļuvuši krietni lielāki, daudz spēcīgāk, labāk aprīkota un dabiski dārgāka. Tie joprojām pārdod cieto numuriem, bet ir pienācis laiks pievērsties vairāk pieejamu darbības diapazona beigām.
Bieza Vanšu slepenības ieskauj BMW jaunākais limuzīns plānus. Tomēr Autocar var atklāt, ka firma ir mulling vairāk nekā diviem dažādiem stratēģijas.
Pirmais rotē ap esošo aizmugures riteņu piedziņa 1 sērija. Jau piedāvāto virsbūvju trīsdurvju un piecu durvju, tas būs būt stiprina nākamgad otrās paaudzes kupeja un kabriolets modeļus, pārdots zem jaunās sērijas 2 nomenklatūras ierašanos. Aizmugures piedziņas pamatus 2-sērija, kas būs nedaudz garāks aizmugurējā pārkare nekā viņu hečbeks vecvecākus, jāizmanto jaunas 1 sērija sedans un, iespējams, zemākā līmeņa Touring modelim aicina priekšlikumus.
Otrajā stratēģija paredz BMW jaunu priekšējo riteņu piedziņa platformu atklāts Parīzes autoizstādē septembrī par pamatu attiecībā uz kompakto Sports Tourer — jēdzienu companys nākamo piecu sēdekļu MPV sāncensis uz Mercedes B-klase.
Tērauda monocoque UKL1 struktūrā, kas būs pamats nākotnes Mini modeļi, arī to pētīja iespējamo pamatu 1-sērija sedans sacensties četru durvju versija Jaunais Audi A3, atklājās kā pie 2011 Ženēvas autoizstādē, koncepcija un swoopy jaunā Mercedes CLA, previewed pie šī gada Pekinas autoizstādē kā kompaktā sporta kupeja. A3 un CLA ir bāzes automašīnām S3 un CLA45 AMG.
BMW plāno jau M veiktspējas versiju 2 sērijas kupeja, varētu būt neimportēja M235i kupeja. Vaļējās versiju, kas pamatojas uz jaunu 2-sērija kabriolets ir iespējams sekot. Bet kā ar nesen ieviesto M135i lūku, kas tiek pārdoti gan trīsdurvju un piecu durvju virsbūvju, BMW saskata potenciālu, piedāvājot vairāk praktiska M veiktspējas sedans.
Veiksmīgo aizmugures piedziņa BMW platforma atbalsta garenvirziena motora stiprinājuma, un viena priekšējā piedziņa ir iecerētas ap šķērsvirziena motora izkārtojumu. Lai gan aizmugures piedziņas platformas tiek uzskatīts dinamiski pārāka sakarā ar tās spēju panākt gandrīz nevainojamā priekšas-aizmugures svara sadali, tai trūkst interjera iepakojuma priekšējā piedziņa struktūras priekšrocības. Abi ir inženierijas veikt četru riteņu piedziņu.
Svarīgs ir arī izmaksu apsvērumi. BMW avoti liecina, ka pievienotās procesus, kas iesaistīti ražošanā aizmugures diska struktūra dara to līdz pat 15 procentiem dārgāks nekā jaunās platformas priekšējā piedziņa. Tomēr viņi arī norāda, ka viens pašlaik gūst labumu no lielāka mēroga ekonomiju, jo tā piekrīt komponenti ar platformu izmantot zem 3 sēriju, kas joprojām ir vislabāk pārdotajiem modeļa BMW aizmugures piedziņa.
Padarot to priek ējo riteņu piedziņa ļautu sadraudzību ar rumoured jaunu Mini sedans, kas ir jāapmaksā pēc 2015.
Kaut arī jautājuma zīme uzkaras pār kuru izmantos BMW platforma, tā priekšniekiem, šķiet, jau ir apmetušies uz četru cilindru jauda savu jauno sākuma līmeņa veiktspējas sedans. Dati ir ierobežoti, bet jauno vienību tiek raksturota kā šodienas 2 veidošanos. 0-litru turbo motoru, N20, kā tas ir zināms iekšēji, iecerēts garenisko un šķērsenisko uzstādīšanai.
Ar twin ritiniet turbokompresoru, pilnībā maināmu vārstu laikiestate, viegla iekšējās un pjezo vadāmās tiešo degvielas iesmidzināšanu, tiecas saskaņot nevaldāms līmeni sasniegt ar jaunāko versiju Turbo Audis 296bhp 2. 0-litru dzinējs EA888 un AMGs līdzīgi konfigurēta 349bhp M132 spēka.
Pašreizējā augstākā stāvoklī tune, N20 sitieni, 242bhp, tāpat kā 128i. Tās jaunā zemākā līmeņa M modelim BMW skatās ieguves vairāk nekā 300bhp no vienības.
Lēmumu doties ar četru cilindru jauda nodrošina line-up pietiekama atšķirība starp sestās paaudzes M3, kas ir iestatīts pāriet no tās esošās turbopūtes 4. 0-litru V8 Turbo 3. 0-litru taisni sešiem.