Virzās dziļi Ķīna, pastāv vairākas pretrunas. Ar vienu roku, lielisks ceļi, nav pakalpojums, no otras puses, pretīgs uzvešanās autovadītāji, netīrumiem un nepatīkams gaiss. Mazāku pilsētu, jo lielāka iespēja neizpildīt satiksmes noteikumus. Zinot noteikumus aizvieto podvâzyvaniem lentes datorā, kas ir paredzēts, lai aizsargātu vadītāju no satiksmes NEGADĪJUMĀ. Atbilstības palīgs, iezīmēšanas un loģisku izmantot gaismas ķermeņi ir pilnīgi trūkst.
Vienā no dienām bija pat konflikta situācija - blīvā satiksmē garāmbraucošā autobusa vadītājs organizēja "dambreti" un gandrīz piespieda mūs pie barjeras. Pēc puskilometra visi bija iestrēguši sastrēgumā, un kolēģis viņam paskaidroja, ka nav vērts šādi braukt. Neskatoties uz to, ka ķīnieši nesaprot pat angļu valodu, vārdi ir sasnieguši tos. Chevrolet Niva nokļuva Lielajā Ķīnas mūrīPēc robežas šķērsošanas mēs saņēmām Ķīnas numura zīmes un autovadītāja apliecības ar hieroglifiem mūsu uzvārdu vietā. Tas ir ļoti dārgi, tāpēc šeit nav ārzemnieku, kas ceļo. Saskaņā ar likumu citu valstu viesiem ir jāceļo kopā ar gidu. Papildus divām mongoļu automašīnām mums pievienojās arī ķīniešu gidi Hyundai mikroautobusā. Tiem, kas nolemj ceļot pa Ķīnu, es vēlos atzīmēt, ka ir maz cerību uz norādēm - tikai hieroglifiem. Turklāt eiropiešiem pazīstamo apmetņu nosaukumi ķīniešu valodā izklausās un raksta pilnīgi atšķirīgi. Brauciena pirmajā pusē GPS dažviet pazaudēja signālu no satelīta. Automašīnā uzstādītais Garmin zina gandrīz visus ceļus, bet dažreiz es arī par to domāju, bet tālrunī instalētās Google kartes lieliski zina visus ceļus. Es ierakstu maršrutu mio nodrošinātajā videoreģistratorā, un katru vakaru es augšupielādēju video savā klēpjdatorā. Atgriežoties Maskavā, mēs rediģēsim lietotu videoklipu. Visi maršruti ceļotājam ir bezjēdzīgi, jo tie tiek prezentēti hieroglifosŠodien mēs esam apmeklējuši piecas ķīniešu viesnīcas, lielākā daļa no tām ir diezgan labas, numuros ir LAN, dažās vietās Wi-Fi (Youtube, Twitter un Facebook ir bloķēti). Ēdiens ir diezgan eksotisks, ar daudz dārzeņiem un pikantu garšvielu pārpilnību. Tomēr nešķīstoša kafija vai dabīgā sula ir reti sastopama, kā arī ķīniešu tēja, kas ir populāra mūsu valstī. Negabarīta uz Ķīnas ceļiem ir normaKonvoja kustība notiek pa maksas automaģistrālēm. Posmos starp pilsētām ir lieliski autobāņi ar ierobežojumu 120 km/h, joslas - no 5 līdz 2. Visbiežāk šeit brauc kravas automašīnas ar neticami lielgabarīta transportlīdzekļiem, automašīnu ir ļoti maz. Ja jūs to pārskaitīsiet ar mūsu naudu, mēs samaksājām no 80 līdz 600 rubļiem. Paralēli autobāņiem ir brīvi ceļi caur apdzīvotām vietām ar ļoti blīvu satiksmi. Šoseja ir slēgta miglas dēļPolicija regulāri tiekas, bet viņi nedomā mūs apturēt, lai gan mums visiem mēs esam neticami eksotiski - eiropieši ar neparastām numura zīmēm un nezināmiem Chevrolets. Laiku pa laikam mūs pavada nezināmas mašīnas . . . Mēs neesam paranoiski, bet sajūta, ka kompetentās iestādes vēro mūsu apmeklējumu, mūs neatstāj. Parastie ķīnieši ir draudzīgi un jautri komunikācijā. Laiku pa laikam mūs pavadīja aizdomīgas automašīnasNo rīta, izbraucot no pierobežas pilsētas Ehrenhot, sāka snigt, bet jo tuvāk Šanhajai, jo augstāka temperatūra pār bortu. Tomēr gaisā vienmēr ir vai nu smogs, vai migla. Handanā migla bija tik bieza, ka autobānis bija slēgts, un mēs izvēlējāmies alternatīvu ceļu. Automašīnas ar pāra vai nepāra numura zīmēm ir atļautas Pekinā atkarībā no datuma. Mums ar īpašiem numuriem atļāva paiet garām, un gids palika pie ieejas. Pekina ir milzīga metropole ar ļoti intensīvu satiksmi. Satiksmes organizācija ir tāda pati kā Maskavā - radiālais gredzens, tomēr ir seši gredzeni. Jauno Ķīnas pilsētu ielas ir ļoti plašaĶīnas autoparks ir retu Buicks, dažādu Eiropas modeļu (Audi ir augstā cieņā) un dažādu ķīniešu zīmolu hodgepodge, dažreiz ļoti interesanti apskatīt. GM-AtoVAZ vadītājs Džefrijs Glovers: Novaja Niva iegūs citu dzinēju!Pekinā mums pievienojās GM-AvtoVAZ vadītājs Džefrijs Glovers. Džefrijs izrādījās ļoti atvērts un komunikabls cilvēks ar labu humora izjūtu. Viņš tieši atbildēja uz gandrīz visiem jautājumiem un atzina, ka Niva ir kaut kas, ko kritizēt, jo īpaši par vāju dzinēju un novecojušu ergonomiku. Kad Džefrijs pievienojās mūsu komandai, mēs varējām ar viņu runāt par gandrīz katru sīkumu. Nav iespējams iedomāties krievu policistu komiksu grāmatas varoņa formāVairāk par to zemāk. Sāksim, paziņojot par izmaiņām, kas tiks ieviestas nākamās paaudzes Chevrolet Niva. Pirmkārt, dzinējs mainīsies, detaļas vēl nav atklātas, bet tas būs labāk piemērots Niva. Tajā pašā laikā dizains paliks nemainīgs, Džefrijs kā piemēru minēja jaunākās paaudzes iPhone. Ārēji atšķirība starp pirmo modeli un pēdējo ir grūti pamanāma, taču tie ir pilnīgi atšķirīgi produkti, kas radikāli atšķiras viens no otra. Neskatoties uz to, ka visā mūsu brauciena laikā mēs nekad neesam izmantojuši reduktoru, problēmas ar skaidrību un savienojuma neērtībām uztrauc Niva īpašniekus. Iekārta to apzinās, un notiek darbs, lai mainītu visu riteņu piedziņas savienojuma selektoru. Jautājums par to, vai vienriteņu piedziņa Niva varētu parādīties, palika bez komentāriem. Pieņemsim, ka šādas iespējas bija ļoti rūpīgi jāizpēta. Krievijā pseido-krosoveri ar augstu klīrensu ir labi pieprasīti. Uzbrauktuve kravas automašīnām ar bojātām bremzēmErgonomika. Šeit ir daudz sūdzību. Gaismas, klimata, radio atrašanās vietas un spoguļa vadības kontrolei. Gaisa plūsmu, gaisa temperatūras un plūsmas sadalījuma kontrolei jākļūst informatīvākai. Tagad slēdži nav fiksēti norādītajās pozīcijās, bet veic vairākas reizes vairāk klikšķu, nekā tas ir attēlots panelī. Turklāt ekstrēmās pozīcijās regulatori parāda, kas zina, kur. Tas viss ir acu skatiens ne tikai mums, automašīnu žurnālistiem, bet arī tiem, kas ražo Niva. Skaidrības labad Džefrijs ieslidināja slēdžus savā sirdī un apsolīja, ka tie tiks salaboti. Automašīnas ar mirgojošām gaismām nav mazāk izplatītas nekā KrievijāRadio pārvietosies augstāk un kļūs par divdiānu. No 2014. gada parādīsies vidējs galvas balsts, un vēlāk parādīsies stabilizācijas sistēma. Tiek apsvērta arī centrālās bloķēšanas sistēmas bloķēšana (tagad nav pogas) un atslēga, kas apvienota ar GM. Par problēmu kļūst arī roku balsta un jostas atbalsta trūkums garā ceļojumā. Uzņēmums domāja par ieviešanu, bet galu galā pārstrādes izmaksas ir ļoti nozīmīgas. Pēc kopuzņēmuma vadītāja domām, pirmkārt, rūpnīca koncentrēsies uz kvalitātes uzlabošanu un populārāko patērētāju lietu ieviešanu. Tipiska Ķīnas pilsēta ar traku satiksmiGalvenais, pēc Džefrija Glovera domām, ir saglabāt klātbūtni segmentā, kas nozīmē nepārsniegt 600 tūkstošus rubļu. Mašīna ir pieprasīta ne tikai Krievijā, bet arī NVS valstīs. Chevrolet Niva sasniedza Lielo Ķīnas mūriDespite fakts, ka GM-AvtoVAZ kopuzņēmums ir pieradis paļauties uz savu spēku, viņi neaizmirst par darbiniekiem. Rūpnīcas darbinieka minimālā alga sākas no 16 tūkstošiem rubļu, bet cilvēkiem tiek nodrošināta sociālā pakete, kas ietver medicīnisko apdrošināšanu. Strādājot pie otrā Chevy-Niva projekta uzsākšanas, vadība sniedz pozitīvu novērtējumu par ekonomisko nākotni, rūpnīcas plānos nav krīzes, saka Džefrijs, ir iespējams tikai pārdošanas apjoma samazinājums. Lielā Ķīnas mūra iekarošana ir uzdevums stipras gribas Togliatti, abu kopuzņēmumu dēļ rodas pretrunīga situācija. No vienas puses, GM, no otras puses, Renault ar savu Duster, kas, lai gan ražots Avtoframos, ir tiešs Niva konkurents. Pagaidām nav skaidrs, kā vadība veidos attiecības, kad Renault daļa pieaugs. Ķīnā vai nu no labāka benzīna, vai ieradumiem apdzīšana jau ir pārliecinātāka. Pašas automašīnas neko nedara, lai gan check engine light jau ir kalluss divām no trim automašīnām. Iespējams, ka problēma ir aizdedzes izlaidumi, ko izraisa crappy mongoļu benzīns. Nu, kopumā tas neietekmē mūsu skrējiena tempu. Rīt ir pēdējais grūdiens uz Šanhaju. Apkārtni pie ieejas Iekšējā Mongolijā rotā dinozauru figūras. Reiz šādi cilvēki šeit staigāja pa īstam. Apkārtni pie ieejas Iekšējā Mongolijā rotā dinozauru figūras. Reiz šādi cilvēki šeit staigāja pa īstam. Visi maksas ceļi ir priekšzīmīgiInner MongoliaInner MongoliaVisas automašīnas ir saņēmušas Ķīnas numura zīmesInner MongoliaRamp kravas automašīnām, kuru bremzes nav izdevušāsTraffic sastrēgumi uz lielceļiem ir reti, bet dažreiz viņi sastopasA. Kobenko mēģina atrast kopīgu valodu ar huligānu vadītājuVisi maršruti ceļotājam ir bezjēdzīgi, jo tie tiek prezentēti hieroglifosNeaizmirstami skaitļi Ķīnā arī tiek novērtētiNo laiku pa laikam mūs pavadīja aizdomīgas automašīnasGM-AvtoVAZ vadītājs Džefrijs Glovers. Lai iekarotu Lielo Ķīnas mūri, tas ir uzdevums stipras gribasChevrolet Niva ir sasniedzis Lielo Ķīnas mūriChevrolet Niva ir sasniegusi Lielo Ķīnas mūriOversized uz Ķīnas ceļiem ir normaAutomašīnas ar mirgojošām gaismām ir ne mazāk izplatītas nekā KrievijāTipiska Ķīnas pilsēta ar traku satiksmiŠoseja ir slēgta miglas dēļJauno Ķīnas pilsētu ielas ir ļoti plašaNav iespējams iedomāties krievu policistu komiksu grāmatas varoņa formāInformatīvs Dēļi norāda, ka atļautais ātrumsIzmēra uz Ķīnas ceļiem ir norma