Jaunais Audi RS4 "supershed" devās pilnveidot savus ieradumus Nürburgring Nordschleife. Šī gada marta beigās spiegi noķēra jaunu "karstu" piecdurvju Audi RS4, kuru vācieši rūpīgi maskēja kā parastu S4 Avant. Tomēr lielie riteņu un bremžu diski un suporti ar RS emblēmām palīdzēja autopaparaci precīzi identificēt modeli. Tagad RS4 universālis beidzot parādījās savā ķermenī, un tas tika pamanīts nevis Eiropas ielās, bet gan slavenajā Nürburgring Nordschleife trasē. Vai redzat "aci" labajā priekšējā gaisa ieplūdē? Fotogrāfijas kliedē visas šaubas, ka tas ir RS4: lielas ovālas izplūdes caurules, kas izplatās uz aizmugurējā bufera sāniem, plati veltņi, lai labāk realizētu motora potenciālu uz ceļa, bremžu "pankūkas" ar perforācijām, palielinātas priekšējā bufera gaisa ieplūdes atveres - viss norāda, ka šai automašīnai nav 333 zirgspēku kompresora "seši" 3. 0 zem pārsega. Kas tur ir viņas vietā? Ir divas iespējas: vai nu dabiskas vilkmes V8 4 dzinējs. 2 FSI ar 450 zirgspēkiem no RS5 kupejas vai svaigi cepta vienība ar līdzīgu konfigurāciju un tādu pašu tilpumu, bet ar diviem turbokompresoriem (uzstādīti uz S6, S6 Avant un S7 Sportback). Pēdējā produkcija ir 420 ZS un 550 ņūtonmetri. Kas attiecas uz transmisiju, vilce uz visiem riteņiem tiks pārraidīta caur septiņu ātrumu S Tronic "robotu" ar diviem "slapjiem" sajūgiem, un cilindrisks mehānisms, nevis vecais lielgabarīta Torsen, darbosies kā centrālais diferenciālis. Tas varēs nosūtīt līdz 70% no griezes momenta uz priekšējo asi un līdz 85% uz aizmugurējo asi. Normālā režīmā sadalījums būs 40:60 par labu barībai. Dinamikai nevajadzētu vilties: acīmredzot paātrinājums līdz simtam pārnesumkārbas ātrās uguns algoritmā aizņems ne vairāk kā 4,6 sekundes, un maksimālais ātrums tradicionāli tiks ierobežots līdz 250 km/h. Starp citu, mēs gaidījām viņu redzēt Frankfurtē. Tagad, mums šķiet, A/S/RS-Fourth tiks piegādāts ja ne uz Detroitu janvāra sākumā, tad uz Ženēvu 2012. gada pavasarī.