Alpina ķircināja savus fanus, savā tīmekļa lapā ievietojot jaunā B6 kabrioleta attēlus. BMW M6 kabriolets F12 virsbūvē vēl nav gatavs uzsākšanai ražošanā - prototipi, kas pārklāti ar maskēšanās plēvi, joprojām Eiropā slīd tikai testa kilometros. Tas nozīmē, ka tiem, kuriem trūkst 650i versijas 407 "zirgu", būs vai nu jāgaida "em-sestais", vai arī jāiegūst iepriekšminētā automašīna un jāvēršas pie uztvērējiem. Bet ļoti drīz būs iespējams pievērst uzmanību arī Alpina B6 modelim, kas būvēts, pamatojoties uz Bavārijas augstāko versiju. Viņas debija notiks mazāk nekā divu nedēļu laikā. Oficiālie dati - kaķis raudāja. Ir tikai fotogrāfijas, kas skaidri parāda, ka "sestā" priekšējais buferis ir dekorēts ar parasto pārklājumu ar Alpina uzrakstu, diviem nekrāsotiem oglekļa šķiedras sadalītājiem un horizontālu sloksnēm, kas izgatavotas no viena un tā paša materiāla, blakus diodes gaitas lukturiem. Profilā tradicionālie Alpina 21 spieķu riteņi palīdzēs jums atpazīt automašīnu, ko pārveidojuši speciālisti no Buchlohe pilsētas. Pakaļgala attēlu nav, bet vācieši nolēma parādīt Akrapovic izplūdes sistēmas dvīņu caurules, kas pulētas līdz spīdumam. Lai gan autoražotājs nesteidzas atklāt visas tehniskās detaļas pirms oficiālās pirmizrādes, ir viegli saprast, kas būs zem sporta "pastkartes" pārsega. Tur, bez šaubām, būs stipri modificēts V8 4 dzinējs ar kompresoru. 4 ar tiešu benzīna iesmidzināšanu, kas nomainīs virzuļus, turbokompresorus, starpdzesētāju un samazinās kompresijas pakāpi no 10:1 līdz 9,2:1 ("gliemeži", kā sarunvalodā sauc par turbokompresoriem, izpūš viena bāra maksimumu). Vienība radīs 507 spēkus pie 5500 apgr./min un 700 ņūtonmetriem diapazonā no 3000 līdz 4750 apgr./min. Tas ir tikai tas, ka tas pats "astoņi" ir aprīkoti ar B5 (sedanu un universālu) un B7 modifikācijām. B6 nebūs izņēmums. Pārī ar iekšdedzes dzinēju darbosies Switch-Tronic "automātiskais" ar astoņiem posmiem. Transmisija, starp citu, lepojas ar sistēmu, lai apturētu degvielas padevi sadegšanas kamerām pārnesumu maiņas laikā. Kāpēc? Lai uz brīdi samazinātu spararata griezes momentu un tādējādi nodrošinātu vienmērīgu un ātru pārslēgšanos. Auto Motor und Sport žurnālisti ziņo: B6 maksimālais ātrums būs 311 km/h, un paātrinājums līdz simts aizņems vismaz 4,8 s. 650i šie skaitļi ir attiecīgi 250 km/h un 5 s. Paredzams, ka vidējais patēriņš būs 10,9 l/100 km, un CO2 izmešu daudzums ir 255 g/km.