Otrajā posmā Can-Am Trophy Krievija 2011 no 5 līdz 7. augustam, Tatarstānā Republikā, bija iespējams, visvairāk "karstās" no visiem konkursiem KVADRO sērijas kā cīņa cīņas un pēc testu būtības.
Atvērtā bezceļa ATV sērija Can-Am Trophy Russia ir jauns posms ATV kustības attīstībā un popularizēšanā Krievijā. Šī ir pirmā visu Krievijas sērija, kas izveidota īpaši un tikai ATV. Sacensībās piedalījās 78 sportisti no Jekaterinburgas, Pencas, Kazaņas, Maskavas, Sanktpēterburgas, Čeļabinskas un Vjazmas. Apkalpes jau startā saņēma emociju uzlādi: pirmajos metros dalībniekiem bija jādemonstrē savas prasmes īsā distanču posmā. Dubļi, ūdens un... Atspēriena. Ne visiem sportistiem izdevās lēkt no zema tramplīna ūdenī, un dažas ekipāžas bija spiestas uz laiku pārtraukt cīņu. Pēc tam dalībniekiem bija jāiziet rallija reida un trofeju reida speciālie posmi. Pirmajā dienā visi sportisti brauca līdz 180 km. Visvairāk notikumiem bagāts bija lauku krosa īpašais posms, kas sportistiem bija jāiziet svētdien, 7. augustā. Sacensības notika atsevišķi starp pirmo un otro braucēju klasifikācijas kategorijā, un tajā pašā apkalpē deklarētie dalībnieki nevarēja piedalīties vienā un tajā pašā sacīkstē. Sacensības sastāvēja no vairākiem pusfināliem un fināliem katrā grupā. Bija viss: apdzīšana pēdējos metros un apgāšanās, un jūra, milzīga ūdens izsmidzināšanas un adrenalīna jūra. Pirmajā vietā pēc dalībnieku skaita, kas piedalījās sērijas 2. posmā, ATV oriģinālā kategorija - 22 sportisti. Standarta ATV galīgajā kopvērtējumā šoreiz notika nopietnas pārmaiņas. Pirmo reizi 3 gadu laikā pēc Can-Am Trophy Krievijas pastāvēšanas līdera kauss netika aizvests uz Penzu Nikolaju Novikovu / Vadimu Kuušinovu. Labākie četru sērijas 2. posmā bija Ivans Rešetņuks / Oļegs Berezins (Jekaterinburga - Zlatoust). Sacensības izrādījās saspringtas arī SSV atklātajā kopvērtējumā. Tā bija cienīga cienīgu pretinieku cīņa! Savā dzimtajā zemē Irek Minnakhmetov / Ilshat Kamalov apkalpe arī pirmo reizi izspieda Penzas dalībniekus Sergeju Žulyabin / Anton Berdnikov no pirmās vietas. ATV atvērtās un SSV oriģinālās kategorijas vēl nav mainītas. Šeit, tāpat kā Can-Am Trophy Russia 2011 pirmajā posmā, labākajiem savās klasifikācijas klasēs kļuva attiecīgi Antons Vlasyuk / Sergejs Karjakins (Jekaterinburga) un Aidar Madyarov / Lenar Sagdeev (Kazaņa). Un kāda bija cīņa par pirmo vietu SSV sieviešu kopvērtējumā! Dalībnieki nekādā ziņā nebija zemāki par vīriešu sportistiem un ļoti nopietni cīnījās par uzvaru. Tā rezultātā Kazaņas apkalpe Alina Minnakhmetova / Olga Vasilyeva ieņēma pirmo vietu. Īpašās balvas "Piedzīvojumu klasifikācijā" šoreiz saņēma divas apkalpes. Nominācijā "Pārgājienu attīstībai" uzvarētāji bija trofeju konkursu jaunpienācēji Andrejs Obukhovs / Radiks Sultanovs (SSV-oriģinālā kategorija, Kazaņa). Dalībnieki atgriezās no šosejas krietni pēc pusnakts, nobraucot vairākus kilometrus. Organizatori īpaši atzīmēja vēl vienu apkalpi, nomināciju "Par komandas garu" - Mihails Konsovskis / Aleksandrs Makarskis (ATV atvērtā kategorija, Maskava). Pirmajā īpašajā posmā Aleksandra ATV "paņēma malku ūdens", bet pēdējā - Mihaila. Otrā posma uzvarētāji saņēma unikālus kausus un dāvanas no sērijas organizatora, kompānijas ROSAN. Un galvenās balvas, tostarp Can-Am Outlander 650 ATV, Can-Am Outlander, Can-Am Commander ATV un Spyder RS rodsters, tiks izlozētas sezonas beigās. Sīkāka informācija, fotogrāfijas un video tiek publicēti oficiālajā tīmekļa vietnē www.canamtrophy .ru. Open Off-Road ATV Series Can-Am Trophy Russia 2011 trešais posms notiks 16.-18. septembrī Penzā. Open Off-Road ATV sērijas II posma uzvarētāji Can-AmTrophy Krievija 2011 I klasifikācija vieta II vieta III vieta ATV-open Antons Vlasyuk, Sergejs Karyakin; Jekaterinburga Deniss Mihejevs, Maksims Mustajevs; Jekaterinburga Sergejs Novikovs, Andrejs Novikovs; Penzas ATV oriģināls Ivans Rešetņuks, Oļegs Berezins; Jekaterinburga - Zlatousts Sergejs Stoljarovs, Andrejs Filins; Penza Nikolajs Novikovs, Vadims Kuvšinovs; Penza SSV-atvērtais Ireks Minnakhmetovs, Ilšats Kamalovs; Kazaņa Sergejs Žuliabins, Antons Berdņikovs; Penza, Araiks Apojans, Aleksejs Ščelkunovs; Penza SSV-oriģināls Aidar Madyarov, Lenar Sagdeev; Kazaņa Jevgeņijs Zavodčikovs, Jevgeņijs Tsernikelis; Jekaterinburga Ruslans Šaripovs, Aleksejs Martynovs; Bugulma SSV sievietes Alina Minnakhmetova, Olga Vasiļjeva; Kazaņa Inna Martjanova, Jūlija Konsovskaja; Maskava: Svetlana Nazarova, Anna Lipaeva; Sanktpēterburga Alina Minnakhmetova: pirmā SSV-sievietēm Ko slēpt: visi ar nepacietību gaidīja SSV-sieviešu punktu grupas sākumu. Dalībnieki, organizatori un dedzīgākie fani. 2011. gada sērijas pirmais posms notika bez viņu līdzdalības, bet Kazaņā meitenes parādīja īstu klasi, pārsteidzot un iepriecinot visus. Dalībnieki, organizatori un dedzīgākie fani. Viņi mūs pārsteidza ar savu spiedienu, uztraukumu, skaistu cīņu un spēju saglabāt izcilu sievišķību. Pirmā Can-Am Trophy Russia uzvarētāja SSV-sievietēm Alina Minnakhmetova runā par saviem konkurentiem, baiļu sajūtu un uzvarētāja faktoru. Vai jums jau bija iespēja piedalīties šādās sacensībās pirms Can-Am Trophy Russia 2011 otrā posma? Kas bija īpaši neaizmirstams sacīkstēs? Manas pirmās sacensības bija Can-Am Trophy Russia 2011 II posms, un, tā kā tā bija pirmā reize, es visu atceros. Trasē un finišā bija daudz emociju. Bet, iespējams, šīs dažas sekundes, kad mēs nolēmām apdzīt savus konkurentus lauku krosā, šo divu dienu laikā radīja lielāku satraukumu. Es nebaidos no tā sauktajām "kontaktu sacensībām", tas ir pieļaujams un diezgan drošs uz bagijas. Agrāk nodarbojos ar distanču slēpošanu, sacensības bija nemainīgas, un sacensību gars man ir tuvs kopš bērnības. Un kāpēc jūs nolēmāt uzstāties Can-Am Trophy Russia? Šādas sacensības, tehnika ir mana vīra Ireka Minnakhmetova hobijs, viņš pats mani uzaicināja uzstāties konkursā. Es mēģināju braukt ar dažādiem transportlīdzekļiem: ATV, ūdens motocikliem, sniega motocikliem, bet tie man nav tik interesanti kā SSV. Uzvarētājs sastāv no 4 komponentiem - tehnika, prasme, fiziskā forma un veiksme. Ko jūs īpaši labi darāt? Es uzskatu, ka jebkurā sporta veidā uzvara vienmēr ir veiksme. Veiksme jau ir faktā, ka trasē nekas nenotika, nekas netraucēja. Meistarība, tehnika... Es slidoju īsu laiku, tāpēc nevaru teikt, ka mana uzvara ir prasmju rezultāts. Man patīk vadīt automašīnu. Pirms dažiem gadiem, kad es pirmo reizi sāku braukt, mans vīrs mani reģistrēja braukšanas un ekstrēmās braukšanas kursos. SSV ir tuvāk automašīnai nekā ATV, tāpēc šīs prasmes noderēja Can-Am Trophy Russia trasē. Vai tas nebija biedējoši? Nē, drīzāk pretēji. Ir reizes, kad es zaudēju baiļu sajūtu. Tas vienmēr ir ar mani un visā. Tas nav labi: es vai nu sāku braukt smagi, vai arī var notikt citi riskanti brīži. Tas ir vairāk nepatīkami nekā biedējoši, ja automašīna brauc lielā slīpumā lielā leņķī. Vai jūs jau gatavojaties trešajam posmam? Godīgi sakot, pagaidām ne. Es plānoju atpūsties, bet es domāju, ka mēs noteikti brauksim vairākas reizes pirms starta. Jūsu konkurenti Can-Am Trophy Russia 2011 2. posmā Inna Martyanova un Yulia Konsovskaya jau ilgu laiku ir bijuši trofeju sportā, un visi jau sen ir dzirdējuši par savām uzvarām. Ja ir tik spēcīgi konkurenti, vai tas jūs mudina vai, gluži pretēji, atgrūž? Protams, tā ir! Man ir liela cieņa pret Innu un Jūliju, man patīk sacensties ar spēcīgiem pretiniekiem. Un viņi ir patiešām spēcīgi! Un burtiskā un tēlainā nozīmē. Džūlija otrajā SS burtiski samontēja riteni pati, es to nebūtu varējis izdarīt. Viņi slido tā, lai vīrieši runātu par viņiem, un tas ir labāk par augstākajām īpašībām. Es uzskatu, ka jums vienmēr vajadzētu konkurēt tikai ar spēcīgajiem. Mēs ar Olya centīsimies parādīt labu rezultātu trešajā posmā, bet neaizmirstiet, ka vienmēr ir nejaušības griba, ir veiksme. Redzēt. Pagājušajā sezonā izmisušie Urālu puiši Antons Vlasjuks un Sergejs Karjakins sajūsmināja Krievijas četrinieku eliti: kas nav sacīkstes, ir pirmā vieta! Izcīnījuši visus šobrīd iespējamos titulus ATV, puiši pārgāja uz rallijiem un nesen ir iekarojuši nevis Krievijas purvus, bet ērtas ārzemju trases. Bet viņi neaizmirst par izcelsmi. Pēdējos divos sērijas posmos Antonam Vlasjukam ir divas uzvaras ATV atklātajā kopvērtējumā. Otrajā posmā Can-Am Trophy Russia, lai gan jūs uzstājāties ar savu veco pārbaudīto partneri, bet ar jaunu tehniku. Kāda ir būtiska atšķirība starp BRP un Yamaha? Un kā aprīkojums parādījās jūsu rokās? Lai piedalītos sacensībās, jums jāpieliek daudz pūļu, lai sagatavotu tehniku. ATV atvērtajā ir diezgan grūti veikt standarta ATV, es domāju, ka tas ir vairāk paredzēts tūrismam nekā sacīkstēm. Pirms Can-Am Trophy Russia otrā posma mums nebija daudz laika, lai sagatavotu aprīkojumu, mums izdevās izdarīt tikai pamatus: mēs uzstādījām standarta snorkelus, aizsardzību, ievietojām piemērotas riepas, izņēmām radiatorus. Un nebija iespējams izdarīt visus smalkumus. Tāpēc sacīkstes mums nebija ļoti viegli sacensties tādā ziņā, ka bija sāncensība ar pašu tehniku, jo mums tas ir jauns. Katram zīmolam ir savas īpašības, jums ir jāpierod pie ATV, lai zinātu, kā ātri atrisināt noteiktas problēmas. Pirmās dienas beigās jums un Sergejam bija otrais rezultāts, bet jums izdevās panākt SS4. Kāda ir pirmā SS galvenā kļūda? Sacensību pirmās dienas trase tika sagatavota rallija reida formātā, es uzskatu, ka pēc tās rezultātiem nav iespējams spriest par dalībnieku tehniku un prasmju līmeni. Daudz kas bija atkarīgs no apkalpes skaita. Pirmais bija grūtāks. Trasē nebija īpaši sarežģītu vietu, purvu un lielu fordu, kur jūs patiešām varējāt atdalīties no saviem konkurentiem. Kļūda navigācijā - un jūs uzreiz apsteidz jūsu konkurenti. Pēdējās 5 sacensībās jums ir 4 uzvaras no 5. Vienīgā apkalpe, kas jūs apsteidza Can-Am trofejā, ir Mareevs / Mirončiks. Kurš bija jūsu galvenais sāncensis 2. posmā? Mums pretinieki vienmēr ir vienādi, es domāju, ka ir nepareizi izcelt vienu cilvēku. Viņi visi ir ļoti spēcīgi, lai gan tās ir amatieru sacensības. Sāncensība pieciniekos vai pat desmitniekos ir ļoti tuva. Liels Can-Am trofejas plus ir liels dalībnieku skaits, ir kāds, ar ko sacensties, kāds, ar ko braukt. Daži dalībnieki ir skeptiski par jaunu disciplīnu parādīšanos Can-Am Trophy Russia 2011 (tas pats lauku kross un rallijs), viņi saka, ka viņi dodas tikai uz trofeju, nevis uz ralliju. Kā jūs domājat par šādiem jauninājumiem? Vai jums katru reizi ir jānāk klajā ar kaut ko jaunu, vai arī labāk sekot trofejas tradīcijām? Kantri krosa parādīšanās, manuprāt, ir absolūti pareizs lēmums, tas padara sacensības iespaidīgākas. Lai atbalsta grupa, kas nāk kopā ar braucējiem, viņu tehniskais atbalsts, draugi varētu vērot sacīkstes ne tikai caur gala rezultātu prizmu, bet arī skaidrāk. Tas dod daudz izklaides šim sporta veidam, palīdzēs tā turpmākai attīstībai. Šajā sezonā jūs esat ārpus kopvērtējuma un ārpus cīņas par galveno balvu. Izrādās, ka jūs divas reizes "lidojāt" garām galvenajai balvai. Tas nozīmē, ka galvenais joprojām ir līdzdalība? Dalība konkursā ir ne tikai galvenā balva, mēs ierodamies, lai sacenstos ar konkurentiem, lai redzētu, kurš ir patiešām spēcīgāks, lai tiktos ar draugiem. Sacensības ir ne tikai sāncensība, bet arī patīkama izklaide, kur visi ir vienlīdzīgi. Mums ir diezgan cieši saistīta cilvēku grupa, kas ierodas uz sacensībām no dažādām pilsētām. Ir patīkami redzēt cilvēkus, sazināties, runāt par tēmām, kas ir interesantas gan jums, gan jūsu sarunu biedram. Kā jūsu radinieki jūtas par jūsu hobiju? Viņi mani atbalsta, mani vecāki dodas uz lielāko daļu sacensību kopā ar mani. Viņi ir kā mani talismani: kad viņi ierodas, es vienmēr ieņemu pirmo vietu. Un ir vienkārši patīkami atgriezties nometnē pēc smagas dienas, un mīļotais cilvēks rūpējas par jums, tas garīgi dod jums spēku. Kāda jums ir nozīmīgākā uzvara? Uzvaras nav tik neaizmirstamas kā sakāves. Ja jūs jautājat par manām sakāvēm, es tās atceros no sirds. Visvairāk es atceros, kā es pirmo reizi piedalījos konkursā pirms četriem gadiem. Kādi ir jūsu hobiji ārpus sporta? Tagad mītiņā piedalāmies arī Sergejs Karjakins un es. Es studēju institūtā, strādāju, man ir savs bizness, kas saistīts ar automašīnām. Es daudz laika veltīju sportam, un sākumā tā bija peldēšana - es kļuvu par sporta meistaru un apstājos. Tad viņš nodarbojās ar tenisu, guva zināmus panākumus, tagad motokrosss. Kas jūs visvairāk biedē un traucē sacensību laikā? Bailes, iespējams, ir tikai tad, kad pamostaties no rīta pirms sākuma, divu stundu laikā parādās neliels nervozs. Bet, kad jūs uzliekat ķiveri, un jūs vēl neesat sācis un jūs jau esat ceļā uz startu, jūs jau esat pilnīgi mierīgs. Bailes sākumā bija, kad tas bija jauns, tas bija biedējošs visā sacensībās. Un tagad jūs sākat, dodaties mežā un pilnībā iegremdējaties orientēšanās, pašā sacīkstē. Es esmu pilnībā koncentrējies uz trasi, navigāciju, un nav laika baidīties. Un mans pastāvīgais jautājums ir: vai jūs dosieties uz Can-Am trofejas 3. posmu? Mēs noteikti dosimies! 2011. gada sērijas pirmajā posmā Denisa Vlasova un Ivana Rumjanceva apkalpe no Maskavas tika atcerēta par diezgan standarta izklaidi trofejai: viņi atgriezās no trases kājām, nogājot vairākus patīkamus kilometrus pa mežu. Tad Deniss un Ivans kļuva par piekto. Otrajā posmā viņi jau bija ceturtie. Un, kā fani pareizi atzīmēja, "stabilitāte ir arī rezultāts". Sāksim secībā. Kā sākās jūsu aizraušanās ar šādām sacensībām un kā jūs iesaistījāties tajās? Viss sākās ar to, ka diezgan ātri man apnicis braukt dīkstāvē, tieši tāpat, lai gan šajā īsajā laika posmā es atradu daudzus līdzīgi domājošus cilvēkus un draugus, ieskaitot savu draugu un partneri Ivanu. Mēs sākām sekot līdzi sacensībām, kas notika mūsu reģionā, un piedalīties tajos, laika gaitā mēs aizrāvāmies, tāpēc jau piekto gadu cenšamies piedalīties dažāda veida sacensībās ar dažādiem panākumiem. Un kas pamudināja viņus piedalīties Can-Am Trophy Russia sērijā. Mums ir daudz dalībnieku no Pencas, Kazaņas un Urāliem. Bet abu galvaspilsētu ATV vēl nav ļoti aktīvi. Sērijas posmu ģeogrāfiskais attālums netraucēja jums piedalīties konkursā. Vai divi tūkstoši kilometru līdz Čeļabinskai un 1000 kilometri līdz Kazaņai bija tā vērti? Mani pamudināja fakts, ka Can-Am trofejā nav automašīnu. :) un ir SSV rangs ar pienācīgu dalībnieku skaitu. Ne visi pasākumi piedāvā šo formātu, jūs pat varat teikt, ka esat vienīgie! Ģeogrāfija, protams, ir sarežģīta un plaša, ne visi nolemj doties tik tālu, bet, kā rāda prakse, ne viss ir tik kritisks, jums tas ir jāizturas kā pret nelielu ceļojumu. Turklāt tas dod jums iespēju redzēt mūsu plašo valsti, tās skaistumu! Protams, Can-Am trofeja ir tā vērts! Dažus dalībniekus var atturēt no turpmākas dalības sacensībās pirmās neveiksmes dēļ (īpaši tāda aizvainojoša, kas notika 1. posmā). Kāda jums bija pirmā "garsa" Can-Am trofejā? Nekas mūs neaptur, un grūtības mūs tikai nomierina. :) Jā, protams, ir žēl, ka ar dažiem 3 litriem benzīna nepietika, lai nokļūtu finiša līnijā, bet, kā saka, viss nāk ar pieredzi. Un tā nav kļūda, bet vēl viena mācība: jums viss jāparedz līdz sīkākajai detaļai. Mēs pirmo reizi piedalāmies sērijā un sapratām, ka posmi ir diezgan gari kilometru izteiksmē, bet mēs esam pieraduši pie līdzenumiem un īsām sacīkstēm, tāpēc bijām nedaudz nepārdomāti par Dienvidurālu reljefu un degvielas piegādi! Kas jums ir vissvarīgākais sacensībās? (gars, trase, organizācija, labas citu dalībnieku atsauksmes utt.) Protams, pats sacensību process, sacensības, uztraukums, bet bez pienācīgas sacensību organizēšanas tas nenotiks. Tāpēc es vēlos atzīmēt, ka Can-Am Trophy sērijas organizatori ir paveikuši milzīgu darbu! Pulcēt tik lielu dalībnieku skaitu, izplatoties sacīkstēm visā valstī un sirsnīgā atmosfērā, ir ļoti iespaidīgi! Plāni - cerības no Can-Am Trophy sērijas 3. posma? Vēlreiz ienirt sacensību draudzīgajā atmosfērā, lieliski pavadīt laiku šajās divās dienās, braukt priekam un mēģināt doties uz rezultātu. (video intervija). Ilšats Kamalovs: "Nekad nepadodies!" Can-Am Trophy Russia 2011 otrais posms bija ļoti bagāts ar spilgtiem sporta notikumiem un sirdi plosošiem mirkļiem. Kādas ir tikai pēdējās sacīkstes SSV atklātajā kopvērtējumā! Šķiet, ka neviens nekad nevarēs apsteigt pagājušā gada sērijas uzvarētājus Sergeju Žuliabinu / Antonu Berdņikovu. Bet viss notiek pirmo reizi. Par pareizu sagatavošanos sacensībām un pareizo attieksmi Ilshat Kamalov, 2011. gada Can-Am Trophy Russia 2011. posma uzvarētājs. Jūsu apkalpei pēdējais posms Kazaņā bija ceturtās sacensības Can-Am Trophy Russia sērijā. Iepriekšējos divos posmos jūs finišējāt kājām un bez transportlīdzekļiem. Vai neveiksmīgas sakāves jūs tikai provocē? Tās nebija sakāves, bet gan mūsu trūkumu rezultāts, gatavojoties sacensībām. Tie attiecas gan uz tehniku, gan taktiku. Mēs bijām ļoti nokaitināti, kad divas reizes nevarējām nokļūt nometnē ar savu aprīkojumu, ikviens var staigāt (izņemot pirmo posmu 2011. gadā, kad Ireks vispār nevarēja staigāt bez kruķiem kājas lauzuma dēļ). Nokļūšana bez bojājumiem ir apkalpes prasmju rādītājs, kas runā gan par labu aprīkojuma apmācību, gan braukšanas kvalitāti. Kas bija jūsu galvenie konkurenti 2. posmā un, jūsuprāt, kā jums izdevās uzvarēt? Es noteikti varu teikt, ka mūsu galvenais konkurents ir Žuliabina un Berdņikova apkalpe. Manuprāt, viņi ir spēcīgākie sportisti šajās sacensībās. No viņiem ir daudz ko mācīties, mūsu apkalpe no viņiem paņēma galveno pieredzi. 2011. gada sērijas otrajam posmam mēs ar Ireks gatavojāmies diezgan nopietni. Tika veiktas trīs iepriekšējās apmācības, un papildus tika uzstādīts trešais GPS. Divus gadus mūsu galvenais mērķis Can-Am Trophy Russia bija viens - uzvarēt. Un konkursā Kazaņā mums tas izdevās! Cīņa bija spītīga, līdz pēdējam brīdim nebija skaidrs, kurš būs pirmais. Šoreiz laime bija mūsu pusē! Kā notiek mijiedarbība jūsu komandā, vai ir zināms "darba dalījums"? Protams, ir. Ireks ir ideoloģiskais apkalpes komandieris un pilots, mans uzdevums ir navigācija, dažreiz, ja nepieciešams, remontēt aprīkojumu. Mijiedarbība mūsu komandā ir tikpat vienkārša kā lidmašīnā: mēs visi lēmumi pieņemam kopā! Kādu vēl (kādu izaicinājumu vai reģionu) jūs vēlētos redzēt Can-Am trofejā? Nav nepieciešami jauni reģioni! Šogad, manuprāt, ideāla vietu izvēle trim posmiem. Kā vēlmi es gribētu sadalīt posmus: cietās dubļās (kur vinča ir nepieciešama vismaz ceturtdaļai maršruta), reida posmā un maisījumā! Cik ilgi jūs piedalāties bezceļu sacensībās? Vai jūs iepriekš esat spēlējis kādu citu sporta veidu profesionāli? Ireks ir ATV braucējs ar lielu pieredzi, pašreizējais divkārtējais Krievijas čempions autokrosā. Tas lieliski vada visu, kur ir dzinējs. Es sēdēju uz kvadracikla 2007. gadā. Es neesmu spēlējis sportu profesionāli, es esmu amatieris. Kādi mirkļi no 2011. gada 2. posma ir visneaizmirstamākie? Otrajā posmā es atceros divus mirkļus. Pirmais ir tas, ka 50 metrus pirms trešā posma finiša mūsu ekipāža un Žuliabina un Berdņikova ekipāža vienlaicīgi "apsēdās" purvainajās dūņās. Un tad mēs ar Ireks nācām klajā ar ideju: nenometiet gāzi, navigators, t.i., es, vienkārši izgāju ārā un spiedu komandieri (mēs ar Ireks apguvām šo metodi, kā izstumt aprīkojumu no dubļiem apmācības laikā Kazaņā). Ideja izrādījās pareiza, mums pat nevajadzēja gulbīt! Mēs esam izvirzījušies! Bija tik daudz emociju, ka to vienkārši nav iespējams nodot vārdos! Otrais brīdis, kas bija visneaizmirstamākais, notika lauku krosa trasē pēdējās sacīkstēs. Diemžēl mēs bijām pēdējie, kas atstāja startu (dzinējs neiedarbinājās uzreiz, mēs zaudējām apmēram četras sekundes), bet tad Ireks parādīja visas savas braukšanas prasmes! Pēc pirmās "vannas" mēs kompetenti un vienmērīgi apgājām divas ekipāžas, un galvenais konkurents Žuliabins un Berdņikovs palika priekšā. Mums radās iespaids, ka mēs viņus panākam ar katru pagriezienu, bet pēc sacensību video noskatīšanās mēs sapratām, ka mums ir maz iespēju pirms dubļu vannas. Vai nu dodieties apdzīt dubļu vannā, vai palieciet otrajā vietā. Bet tad notika negaidīts: straujā pagriezienā vannas istabas priekšā Sergejs veica neveiksmīgu apvērsumu. Ir grūti iet vispirms un redzēt, kā viņi jūs panāk. Sākumā es nevarēju ticēt savām acīm, jo. zināja, ka Sergejs nekad nav kļūdījies. Bet krusts ir krusts! Bija ļoti jauki šķērsot finiša līniju vispirms, it īpaši sākot no pēdējās vietas! Plāni un cerības no 2011. gada sērijas pēdējā posma? Ir tikai viens plāns: uzstāties ar cieņu un bez sabrukumiem trešajā posmā Penzā. (video intervija). Deniss Mihejevs: "Par uzvaru!" Tātad viņi ir kā ATV atvērtās grupas spēle: spēcīgi, drosmīgi un bezbailīgi. Pagājušajā gadā Denisam Mihejevam un Maksimam Mustajevam no Jekaterinburgas bija tikai nedaudz mazāk par absolūtu uzvaru Can-Am Trophy Krievijā. Šogad viņi atkal ir viens no līderiem savā klasifikācijas klasē. Par to, kas nozvejo ATV un uzvaras vērtību, Deniss Mihejevs. Pēdējo trīs gadu laikā jūs un jūsu partneris Maksims Mustajevs, šķiet, neesat izlaiduši nevienu sacīksti: kur ir četru sacensības, tur jūs esat. Pastāstiet mums, kā jūs nokļuvāt šajā sportā un kāpēc tas jūs tik ļoti aizrāva? Viss sākās ar sniega motociklu sacensībām pirms dažiem gadiem. Jau no pirmajām sacīkstēm mēs bijām aizrāvušies: sezona aizgāja, sniegs izkusa un mēs sapratām, ka bez sacensībām nav ceļa. Agrāk mēs nepalaidām garām treniņu dēļ, tagad mēs būtībā dodamies tikai uz nozīmīgām sacensībām. Kas jūs noķer? Pirmkārt, brauciet. Cilvēki, komunikācija. Sacīkstēs pulcējas daudzi cilvēki, kuriem tas ir tikpat svarīgi kā jums. Tā ir sava atsevišķa dzīve, visa sava pasaule. Ko darīt, ja sacensības (vai tā būtu Can-Am Trophy sērija vai Krievijas čempionāts) pēc uzvaras, kurās jūs pārtraucat piedalīties šādās sacīkstēs? Kāds ir jūsu galvenais mērķis šajā sezonā un jo īpaši ATV? Es nezinu, vai es kādreiz apstāšos. Kamēr tas mani noķers, es slidošu. Kas attiecas uz uzvaru, visas uzvaras ir vēlamas: tas notiek, un trešā vieta ir ārprātīgi laimīga, it īpaši, ja sacensības ir grūtas un nedarbojas. Un dažreiz otrā vieta nav prieks. Protams, ir tādi, kas saka, ka viņiem galvenais ir līdzdalība... labi, tas noteikti nav par Maksu un mani. Jums vienmēr ir jāvirzās uz priekšu, jāuzlabojas, jāsasniedz jauni augstumi. ATV sports lielā mērā ir pievilcīgs, jo sacensībās var piedalīties ikviens. Jums šeit nav nepieciešamas īpašas prasmes vai spējas. Fiziskā sagatavotība, protams, ir svarīga, bet tā nav skriešana vai peldēšana, kur jums ir nepieciešami ikdienas treniņi un kāda veida diēta. Šeit cilvēks jebkurā vecumā var sasniegt augstus rezultātus. Ir daudz plānu, es pie tiem nekavēšos. Es varu teikt, ka mēs mainām tehniku uz jaunu (protams, Can-Am) un turpināsim darboties. ATV atvērtās klasifikācijas kategorijā, kurā jūs sacenšaties, ir daudz spēcīgu sportistu. Kas attiecas uz šī gada sēriju, tās ir Sanktpēterburgas, Penzas un Urālu ekipāžas. Ko jūs uzskatāt par saviem galvenajiem konkurentiem? Visi konkurenti, visi var uzvarēt. Jūs esat kopā ar Maksimu Can-Am Trophy kopš 2009. gada. Mēs bijām arī super lietainās sacensībās 2009. gadā, nepalaidām garām nevienu posmu 2010.-2011. gadā. Kādas bija neaizmirstamākās sacensības? Un ar ko? 2009. gadā visi, iespējams, atcerējās lietus, bija daudz ūdens. Kazaņa, protams, tika atcerēta par izcilo organizāciju. Visi posmi ir interesanti, šogad man tie patīk vēl vairāk. Kā jūs jūtaties par jaunu īpašo posmu un jaunu uzdevumu parādīšanos sērijā? Vai tas ir gan rallijs, gan kross? Man tas ļoti patīk! Rallija reidā cīņa ir tuvāka, mēs pastāvīgi tiekamies trasē, apsteidzam viens otru. Kļūda orientācijā - un divas vai trīs komandas jau ir uz astes. Saspringta cīņa, trofejā nav nekā tāda. Lauku kross ir tikai klase! Man ļoti patīk šādi īpaši posmi. Es gribētu redzēt lauku krosu katrā Can-Am Trophy Krievijas posmā! Un kā noskaņojums pirms 3 posmiem. Gatavot? Kā? Drīz mēs sāksim gatavoties, kamēr sagatavojam aprīkojumu. Ivans Rešetņuks: "Gatavošanās trešajam posmam" Can-am Trophy Russia 2011 otrajā posmā ATV oriģinālajā klasifikācijas grupā notika gandrīz laikmetīgs pasākums: pirmo reizi kopš 2009. gada uzvarētāja kauss nedevās Penzas pārstāvjiem. Apejot desmit ekipāžas, Oļegs Berezins un Ivans Rešetņuks (Urālu reģiona apvienotā komanda) pacēlās uz pirmo vietu. Par to, ka jums vienmēr ir jācīnās, neatkarīgi no tā, - Ivans Rešetņuks. Jūs runājāt par citām sajūtām: viena lieta ir braukt ar automašīnu trofejā, cita lieta ir braukt ar kvadraciklu. Automašīnā, TP3 kategorijā, jūs vienmēr bijāt navigatora vietā. Un kurš jūsu apkalpes loceklis ATV ir atbildīgs par navigāciju? Un kā jūs dalījāt atbildības jomās ar Oļegu? Viņš ne vienmēr bija navigators. No 2001. līdz 2007. gadam viņš uzstājās kā pilots sagatavotā UAZ, bet no 2008. līdz 2010. gadam viņš bija navigators TR-3 klasē, 2010. gadā viņš kļuva par Urālu čempionu. Runājot par atbildības jomām, mēs neko nedalījāmies ar manu partneri, viss izdevās pats no sevis: viņš bija līderis, es biju sekotājs. Sacensību gaitā mēs maināmies. Es viņu pamudinu par tehniku, viņš man dod padomus par navigāciju un braukšanas prasmēm. Jūsu pirmā pieredze ATV ir 2011. gada sērijas 1. posms. Un, cik es atceros, jūs nekad neesat gājis tālāk par pirmo SS. Kas notika jūsu Čeļabinskas mežos šī gada maijā? Es neiedziļināšos detaļās, es tikai teikšu, ka, kā saka labi zināmais teiciens, pirmā pankūka izrādījās vienreizēja. Kā jums izdevās sapulcēties pirms 2. posma? Kas ir grūtāk: saplēst to, ko jūs varat pēc neveiksmīgas sakāves vai vēlreiz pierādīt savu vadību? Pirms sacensībām un pat pirmajā SS bija tikai viena saruna: riskēt vai zaudēt visu. Mēs riskējām un nopietni riskējām. Uz šosejas es ietriecos kokā ar ātrumu 40 km/h, par laimi ar automašīnu nekas nenotika, lai gan mana pirmā doma bija tāda, ka ATV sacīkstes ir beigušās. Savukārt Oļegs divas reizes novietoja automašīnu kreisajā pusē neparastā reljefa dēļ, taču viņš arī varēja turpināt sacensības. Azimuth komandu Can-Am Trophy 2011 sērijā šogad pārstāv trīs ekipāžas. Un visi no tiem ir ATV oriģinālā. Jūs esat draugi un komandas biedri. Un uz šosejas? Konkurentiem? Vai arī jūs mēģināt iet kopā? Jā, mēs esam viena liela komanda, un vakarā bāzes nometnē mēs izklaidējamies ar glāzi tējas, bet trasē mēs esam konkurenti vārda labajā nozīmē. Un mēs noteikti palīdzam viens otram. Dalieties ar saviem iespaidiem pēc valsts krosa. Kā jums patīk šāds jauns konkurences elements? Šādas disciplīnas ir arī automašīnu sacensībās, es piedalījos gan izmēģinājumos, gan ledus sacīkstēs. Bet kvadracikls ir atšķirīgs. Daudz kas ir atkarīgs no braucēja tehnikas, no viņa spējas strādāt ar savu ķermeni, izvēlēties pareizo trajektoriju trases šķērsošanai. Tas bija bīstams un nodevīgs ceļš. Diemžēl es to nedarīju ļoti labi, ko nevar teikt par manu komandas biedru. Acīmredzot pieredzei ir ietekme. Un ko vēl (kādu disciplīnu vai šķērsli) jūs interesētu izmēģināt ATV? Varbūt kaut kas līdzīgs koka šūpolēm. Ar automašīnu mēs braucām ar tādu, man šķiet, šāds šķērslis var radīt daudzveidību. Ielieciet šūpoles, piemēram, distanču trases sākumā. Un ātrums ir mazāks, un jums ir jādomā ar savām smadzenēm. Plāni un cerības no 3. posma. Vai jūs jau gatavojaties? Ir tikai viens plāns - braukt ar cieņu un pieķerties balvām. Mēs gatavojamies, mēs pastāvīgi esam procesā. (video intervija).