Izskatu, tas nav pat restyling un tikai nedaudz redzama "sejas lifts", es domāju facelift. Tomēr ļoti nopietni mainīt tehniski lielākais kravu "Volkswagen auto". Patiesībā ir diezgan ievērojama, pat uz uninitiated revolūcija.
Volkswagen Crafter» viegls darbs nav rājienu vadītājiem "gazeles" vienkārši slinks. Un tu pats mēģināja nokļūt aiz riteņa lielu, garu, lēnu autobusu braukt, un kapitāla, teiksim, satiksmes sastrēgumā? Es atceros arī pirmo reizi, tuvojoties automašīnas un kā es galā ar gaidāmo nav grūti strādāt? "Crafter", kas stāvēja manā priekšā šauru asfalta celiņā, gleznainā zviedru Outback, ne tikai parādījās, bet īstenībā bija vēl vairāk "gazeles". Tomēr Krievijas pilsētās iedzīvotāji ne tikai galvaspilsētu-arvien vairāk atbilst Vws ", kas strādā ar mums kā taksometru. Bet tāpēc, ka viņi var izvērtēt automašīnu joma. Tomēr, no pirmās simts metru aiz riteņa 136 spēcīga mašīna es jutu lielu pārsteigumu-cik viegli ir to pārvaldīt. Šajā sakarā "Crafter" nedaudz sarežģītāka liels džips. Pat kaut ko vieglāku pārsēsties priekšā, viss jūs redzēt. Pateicoties mainīgo pūles stūres manevriem uz apgrūtinošām dvuhtonnoj gemerl no Sonic avansa 3 šaurās lauku ceļiem nebija viegli. Bezprecedenta laikā priekšējā neatkarīgā piekare mazāka trīsstūra wishbones augšējā šķērsvirziena leaf spring un aizmugurē kopā ar negrieztām tiltu un samērā mīksts amortizatori ir konfigurēti, lai radītu vai nu neitrālu vai nedaudz understeer, neatkarīgi no slodzes. Sakarā ar augsto vācu kravas diezgan viegli mainīt joslu bez biedējoša bankām un filmu iešanu. Tomēr tas viss bija raksturīga "Krafteru" no dzimšanas, proti, no 2006 gada. Kas tagad ir mainījies? Gaismas pieskaras, ja ārēji, pavisam nedaudz. Atšķirīgi stilā citas kravas "Volkswagen auto» ierāmētas restes. Agrāk tā bija liela, gandrīz kvadrātveida dizains, pridavavšaâ auto dažas līdzības ar VAD donkey Ia. Tagad izrunā horizontāli, kas padarīja lielas Volkswagen reakciju, spēcīgāku un tajā pašā laikā vizuāli vieglāk. "Stils, kas nozīmē, ka sajūtu" sauc tik eleganti tirgotājiem firmām, kas šķiros "Krafterom" no saviem līdzpilsoņiem dizaineri. Līdz brīdim, kad divas automašīnas tuvumā, neteicu, kas īpaši ir mainījies, bet tajā pašā laikā "obnovlenec" izskatās svaiga un modernais dizains ir tipiski "fol′ksvagenovskij" pieeju. Laikā vienu un to pašu attēlu ērta kabīne ar ergonomiski pielāgots vadītāja sēdeklis, labu redzamību, milzīgu spoguļiem, gandrīz pat grīdām, augstie griesti, labi nolasīt ierīces ir palikuši vietā. Es to izmēģināju pāris citi apdares materiāli, kā standarta auduma "Tazamo" un pēc izvēles "Timo" un "Runner" divu veidu ādas. Tas ir arī iespējams pasūtīt durvis, kas var būt papildu rokas balstu mīkstu polsterējums. Akts tiek sastādīts un svira ir izrotāts ar chrome stīpas tagad INC, stūres rata un emblēmu Tālummaiņa var lepoties sēdekļa Apkure kļuva 3 posms, nevis visa divus soļus. Visbeidzot, uz paneļa izrādījās mājienu ciparu izmaiņas zvejas rīkiem, tikai tad, kad uzskatīja, ka elektroniskās smadzenes mašīnu labāko punktu. Un tādējādi ietaupīt degvielu, protams. Bet pirmajām lietām pirmās. Viegli uz sirdi gaidīju satraukumā stipri sitās kā var izrauties. Ne izmēra vai svara POWs vainu. Būtība ir tāda, ka zem pārsega mašīnas nevis 5 cilindru dīzeļa dzinēju jauda 2,5 litru tagad propisalis′ 2L turbodiesel kvartets. Tie, kas ir uzstādīts uz T5 un Amarok. Tikmēr familiaritāte ar jaunāko atstāja jaukto iespaidu. Mūsdienu darbina dīzeļmotors tandēmā ar manuālo pārnesumkārbu, prasa ļoti rūpīgu attieksmi. Izmaksas diezgan mazliet nedožat′ uz akseleratora pedāļa, un motors apstājas. Un perežmeš′ iekārta sabojājas no ziloņu kā traks. Tur bija problēmas tīri teorētiska secībā: joprojām ir stingri iesakņojusies jēdziens smadzeņu smagajiem transportlīdzekļiem nepieciešama lielu motora tilpumu. Un tad tur ir divi litri. Nepietiek! Taču drīz vien izrādījās, ka visas manas raizes bija nenozīmīgs. Šajā kopējā 120 spēcīgu "Crafter" izrādījās daudz vairāk pakļaujas 163 spēcīgu "Amaroka". Var, protams, dīzeļa dzinējs ar mainīgās ģeometrijas turbīnu lāpstiņas variants ir mazāk nekā viņa brālis ar diviem izmaksu vienību norovist. Turklāt, 2-litru dzinēju un sešpakāpju transmisijas speciāli pielāgoti saskaņā ar daudz smagā transporta. Bet būtība ir tāda, ka es esmu jau sāk pierast pie rīcību raksturu. Cilvēks pierod... Visi vairāk tāpēc, kad kopā ar subjektīvu grūtību jaunums solījumus un diezgan mērķi. Pēc tam, kad visi, jauni motori ar tāda paša vai lielāka jauda un griezes moments gandrīz centners vieglāks. Tas notika, kravas automobiļu pircējiem domāt ilgi nav iespējams izskaidrot. Jaunā "Crafter" var pārvadāt vairāk komerckrava-82-90 kg, atkarībā no modeļa. Turklāt vienlaikus palielinot griezes momenta līdz 11 procentiem jaunu motoru degvielas patēriņu var būt līdz 33 % off! Tomēr šādiem brīnumiem ir iespējama tikai ar tiem dzinējiem, kas nāk ar tehnoloģisko deformē vieno zem nosaukuma "Zilo kustību". Tā veidoja 0,8 kopējais ietaupījums par katru top nobraukuma 3,6 litri. Tikai un atlikušo 2.8 l/100km izskatās iespaidīgi. Un vispār samazināt ekspluatācijas izmaksas, cik ceturtdaļa! Bet tas vēl nav viss. Palielināts griezes moments tagad tiek izmantots un ir pieejams plašs. Tātad, 136 zirgspēku dzinējs nodrošina 340 nm no 1575 augšup līdz 2250 RPM. 5 cilindru priekštecis bija 330 NM pie 2000 apgriezieniem MINŪTĒ. Ir skaidrs, ka motori īpašības ievērojami atvieglo darbu vadītājs. cik daudz? Piemēram, izkliedes 163 spēcīgu "Kraftera" no 60 līdz 120 km/h ir 48 sekundes, kamēr konkurenti salīdzināmu masas un enerģijas neturēt vienā minūtē ar 65 līdz 80 līdz 120-Volkswagen paātrina no nulles līdz 15 sekundēm ātrāk-34 49 c vietā šeit ir ko varu mūsdienu maza tilpuma dzinēju! Cita lieta ir, kā šis brīnums tehnoloģijas atvieglos turpmāko īpašnieku maku. Kāds ir rezultāts? Tas ir noslēpums, ka šādas automašīnas, kas augsts pieprasījums, jo šīsdienas Krievija vienkārši skatīties ārā pa logu, lai redzētu, cik daudz "gazele" jaucas pa mūsu ceļiem! -Ja jums ir spēcīgs ārzemju zīmolu, tagad ceļu. Tikai itāļu "Ducato" pateicoties vietējo pašvaldību asamblejas kaut kā var konkurēt ar sen novecojusi modeļiem. Pārējais ir vēl dārgākas. Šeit ir jaunā "Crafter" mūsu valstī varēs pārdot par Eiropas cenām. Augustā būs zināma precīza cena, bet tagad ir skaidrs, ka atjauninātā "Crafter" ar mūsdienu komplekss spēka pievadi nedrīkst būt lētāk nekā pirms. Tātad, vismaz 1,2 miljoni. BR-lielākajai daļai mazo uzņēmumu īpašniekiem Krievijas smagā naudu. Tāpēc, ka šīm mašīnām ir galvenokārt paredzētas lieliem uzņēmumiem. Viņiem, protams, lielu palīdzību samazina par ceturtdaļu ar ekspluatācijas izmaksas. Turklāt ar jauno Volkswagen pārdošanas sākumu ievieš vienu paplašināto rūpnīcas garantija ir 3 gadi vai 250 tūkstošus. kilometrus. Un cinkots ķermeņa tagad ietilpst sānu un aizmugures durvis kravas nodalījumu. Tāpēc garantija pret perforācija sasniedz 12 gadu vecuma. Atšķirībā no atkārtotas pilns tehniskais aprīkojums ir, protams, ne revolūciju. Tomēr ledus ir bojāta, var teikt: "Crafter" kļuva tuvāk pircējam. Volkswagen Crafter»