Renault Sandero kļuva pazīstams kā viens no visvairāk pielāgot uz mūsu ceļiem. Tagad franču firma ir ierosinājusi viena kilometra Stepway ("Stepvej"), kas uzskata Krievijas realitātes vēl labāku versiju.
Renault Sandero Stepway Kad parādījās Logan, tā radītāji tika pārmesti tikai par tā dizainu: pārāk pieticīgs interjers un pārāk vienkāršs ārpuse. Vēlāk, pamatojoties uz sedanu, tika izveidots Renault Sandero hečbeks, kura izskats kļuva elegantāks - budžets tika vairāk vai mazāk veiksmīgi slēpts. Un Stepway versijas izskats izrādījās pat elegants: ar aizsargājošu plastmasas virsbūves komplektu ap ķermeņa perimetru un masīvām margām uz džipa jumta automašīna ieguva individualitāti. Nu, dažas līdzības ar krosoveriem. Sudraba krāsotas "bruņas" šeit ir uzstādītas ne tik daudz dekorēšanai, cik aizsardzībai pret lidojošiem oļiem. Un kontakti, teiksim, stāvvietā, šim Renault nav tik sāpīgi. Bet tomēr šīs versijas ievērojamākā iezīme ir paaugstināts klīrenss līdz 175 mm (+ 20 mm). Ģeometriskā krosa spēja nav sliktāka par citu krosoveru spējām. Starp citu, SsangYong New Actyon, Kia Sportage un Hyundai x35 krosoveriem ir aptuveni vienādi rādītāji. Turklāt, atšķirībā no tiem, Renault ir standarta motora nodalījuma metāla aizsardzība. Hečbeks lepojas ar lielisku ģeometrisko krosa spēju vieglajai automašīnai, pateicoties kurai tas viegli uzkāpa apmales un spēj pārliecinoši (galvenais nav iedomāties sevi par Camel Trophy dalībnieku) pārvarēt dubļainu trasi ceļā uz valsti. Ir gandarījums, ka piekare ir palikusi visēdāja - tā viegli tiek galā ar jebkura kalibra pārkāpumiem! Un ko vēl vajag šādas automašīnas īpašniekam? Tomēr, palielinoties klīrensam, vadāmība nedaudz cieta: ar ātrumu, kas pārsniedz simtu, automašīna ir zaudējusi savu iepriekšējo līdzsvaru un nedaudz staigā - smaguma centra palielināšanas izmaksas. Bet jūs patiešām nevēlaties steigties pilnā ātrumā pa šoseju, jo 1,6 litru 84 zirgspēku astoņu vārstu rada lielu troksni pie lieliem apgriezieniem minūtē. Un dinamika nav tik liela - sākumā šķita, ka braucu ar daļēji pievilktu rokas bremzi. Turklāt, kad tahometra adata tuvojās 3000 apgr./min, gāzes pedālis sāka nepatīkami niezēt - Renault to iepriekš nebiju pamanījis. Šeit ir arī visas Logan/Sandero ergonomiskās iezīmes (rags, ko aktivizē airu pārslēdzēja svira, cirtaini sēdekļi, neērti novietots mikroklimata kontroles bloks). Cerams, ka vismaz daži no šiem trūkumiem tiks novērsti modernizētajā Stepway automašīnā, kas jau tiek gatavota ražošanai. Viņa spiegu fotogrāfijas tika nopludinātas internetā. Tie parāda, ka interjers saņems modernākas kontūras, tiks atjaunināts radiatora režģis, buferi un apgaismes iekārtas. Ir pienācis laiks atbrīvoties no vairākām ergonomiskām neērtībām interjeram. Piemēram, mainiet mikroklimata vadības ierīces atrašanās vietu. Tikmēr Stepway tiek piedāvāts tikai ar viena līmeņa aprīkojumu: ABS, diviem gaisa spilveniem, gaisa kondicionētāju, radio, apsildāmiem sēdekļiem, ādas stūri un pārnesumu sviras apdari. Principā tas ir pietiekami, lai kompakts automobilis, kura cena ir 445 000 rubļu. Lai gan es neatteiktos papildināt šo komplektu, kaut arī par papildu samaksu, ar elektriskajām piedziņām un apsildāmiem ārējiem spoguļiem, kā arī centrālās atslēgas sistēmas tālvadību - durvju aizslēgšana ar atslēgu 21. gadsimtā ir kaut kā necienījama! Visurgājējs, salīdzinot ar parasto modifikāciju līdzīgā aprīkojumā, ir dārgāks par aptuveni 10 000 rubļu. Rentabli! Nav pārsteidzoši, ka rinda uz Stepway jau ir garāka nekā uz "tikai" Sandero – vismaz trīs mēneši. Stepway ir aprīkots tikai ar spoguļiem ar manuālu regulēšanu un bez apkures. Jūs nevarat saņemt elektrificētus pat par piemaksu. Aizsargbūves komplekts un margas ir ievērojami pārveidojušas slavenās automašīnas izskatu: tā ir ieguvusi brašu izskatu.