Visi cilvēki ir zināmi, ir sadalītas pa uztveres realitāti kopumā un automobiļu veidu īpaši. Audialov tas ir svarīgi, ka automašīna bija kluss un motoru šelestel, kinestiki novērtēt jauku mīkstu plastmasu un patīkamu pieskārienu polsterējums un vizualam, kas, manuprāt, ir svarīgi pirmām kārtām dizains-ārējās un iekšējās.
Mēs turpinām ilgi pārbaudīt Chevrolet Spark ar dažādiem draiveriem. Mēs atbildēsim uz jūsu jautājumiem ceļojuma laikā. Uzdodiet jautājumus, komentējiet, piedāvājiet konkurentiem pārbaudīto automašīnu. Mēs esam atvērti jūsu ierosinājumiem. Trūkumus mazā korejiešu automašīnā, kuras cena ir pusmiljons, var viegli atrast, un Spark ir pietiekami daudz konkurentu gan savā klasē, gan B segmenta sedanos, ja paskatās uz cenu. Chevrolet Spark ir uzvara. Runājot par salona izmēru, Spark izskatās diezgan pietiekams, ja vēlaties, jūs varat sēdēt trīs kolēģus aizmugurē un nomest tos metro. Maz ticams, ka lielas ģimenes īpašnieki kādreiz pievērsīs uzmanību šādai automašīnai. Chevrolet Spark 1, 2 litru dzinējs jautri griežas un, ņemot vērā augstu piezīmi, ko pēc 4000 apgr./min pavada arī neliels svilpe, godīgi izdala solītos 82 "zirgus". Ne tik daudz, bet tas ir pietiekami pilsētas pūlim, un braucieni ārpus Maskavas apvedceļa Spark īpašniekam, visticamāk, nebūs regulāri. Lai pārliecinātos, ka šie vārdi ir pareizi, pietiek paskatīties uz trūkstošo platformu kreisajai kājai – ir pienācis laiks "papildu" ekstremitāti izbāzt ārā pa logu. Elektroniskais tahometrs izskatās kā motocikls, taču tas nedarbojas tik labi. Lai kreisā kāja salonā nekļūtu nejutīga, varat to aizņemt - regulāri, dažreiz ar atriebību, nospiediet sajūga pedāli. Par laimi, precīzu pārnesumkārbas piedziņu par modeli var uzskatīt ne tikai korejieši, bet arī vācieši no Opel - viņiem ilgu laiku nav bijuši tik precīzi "slēdži". Spark ir patīkami ieslēgt zemus pārnesumus ar dubultu sajūga atbrīvošanu un pārdroseļvārstu. Nē, nedomājiet, jūs varat iztikt bez retrogrādā, bet cik jauki ir atcerēties jauniešus, kas nodeva diezgan daudz mirušu automašīnu, uz kurām nebija iespējams ieslēgt pilnīgi neko bez dubultās saspiešanas. Un šeit, uz šādas jaunas un iecirtīgas automašīnas, mēs divkārši saspiežam par prieku, jo īpaši tāpēc, ka dzinējs ar kucēnu prieku un squealing gūst impulsu pat ātrāk, nekā elektroniskajam tahometram ir laiks tos parādīt - lai gan tas nav rudiments, bet šajā formā tas ir acīmredzams atavisms. Trīs kabatas priekšējās durvīs ir labas, bet augšējā ir vieta, kur jābūt roku balstam. Es nevēlos saukt Spark par garlaicīgu automašīnu, bet drīzāk par jautru un labsirdīgu automašīnu. Tas vispār nav izvēlēts tā tehnisko īpašību dēļ, lai gan tagad, pēc nedēļas aktīva testa brauciena, es nevaru tikai atzīt, ka tie ir pilnīgi pietiekami, gan dinamiski, gan salona plašuma ziņā. Pirmkārt, Spark ir vērtīgs ar savu interesanto ārējo un interjera dizainu, ar kuru korejieši skaidri uzminēja tiesības. Head-to-head duelisChevrolet Spark vs Kia RioKā jūs jautājāt, mēs rīkojām Spark un Kia Rio salīdzinājumu aci pret aci. Formāli Rio pieder augstākai klasei, taču tas maksā apmēram tikpat, cik Spark, tāpēc automašīnas var salīdzināt, un mēs izvēlējāmies cilvēkus ar lielu uzbūvi kā testētājus. Blakus garākajam Rio sedanam viņi izskatījās labi, bet, kad abi varoņi tuvojās "dvīnim", mēs, patiesību sakot, nobijāmies. Lai gan Spark pamatnes garuma ziņā ir tikai par 12,5 cm zemāks par Rio, garuma atšķirība jau ir lielāka par 60 cm. Chevrolet Spark vs Kia RioIn priekšējās telpas ziņā atšķirība starp automašīnām ir minimāla - vadītājs ar 186 cm augstumu bez grūtībām iekļaujas aiz riteņa, izņemot to, ka Kia ir vēl viens "klikšķis", un Spark sēdeklis tiek pārvietots uz pieturu. Giganti iederas arī aizmugurē, un garuma ziņā gandrīz nav atšķirības - ceļi jebkurā gadījumā balstās uz priekšējā sēdekļa aizmugures, bet Rio - pat nedaudz spēcīgāki. Bet aizmugurējā dīvāna platuma ziņā Kia manāmi uzvar - Sparkā divi gandrīz atpūšas uz pleciem, lai gan, ja izvēlaties mazākus pasažierus, tad trīs aizmugurē joprojām ir piemēroti. Chevrolet Spark vs Kia RioDinamiskie mērījumi pilsētas apstākļos parādīja gandrīz pilnīgu paritāti starp konkurentiem, formāli Rio ir nedaudz jaudīgāks, bet Spark ir daudz vieglāks, tāpēc dinamikas atšķirība, cita starpā, ir saistīta ar automašīnu manevrētspēju, un šeit Chevrolet ir vēlams. Rio, iespējams, varēs atlēkt atpakaļ lauku trasē, it īpaši, ja abas automašīnas ir rūpīgi piekrautas - lielākam dzinējam vajadzētu būt vieglāk tikt galā ar palielināto slodzi. Chevrolet Spark vs Kia Rio: Mēs gribējām izvairīties no Rio un Spark dizaina salīdzināšanas, taču tā nebija. Eksperimenta dalībnieki un skatītāji, gandrīz vienbalsīgi, ieskaitot Kia īpašnieku, balsoja par Chevrolet Spark. Viņam patika gan ātrais ārējais dizains, gan interesantais interjers.