repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual

Šogad atzīmē 50. gadadienu, viens no slavenākajiem un vēlams automobiļiem automobiļu vēsturi – Jaguar E-Type.

Jaguar automašīnām svinēs šogad īpašu jubilejas companys kaislīgi sekotājus pie augsta līmeņa autosporta notikumiem visā 2011.

Uzņēmums atzīmēs šo jubileju 2011 Geneva Motor Show, un tad 2011 New York International Auto Show, kur E tipa veikti attiecīgi savu pasauli, un mums debijas. Šīs globālās svinības turpināsies ar darbībām pie Goodwood atdzimšana, Goodwood festivāls ātrums, Pebble Beach Concours dElegance, Nürburgring veco taimeri Grand Prix, Monterey Historics un klientu, klubs, tirgotājs un dzīvesveida notikumiem visā pasaulē.

Kad uzsāka 1961. gadā, apelāciju E tipa pārpasaulīgu automobiļu pasaulē. Tik ļoti uzskatīt bija tā raksturīga rightness proporcija, nostāju un tīrības līnijas, tas tika instalēts kā eksponēt pie modernās mākslas muzejs Ņujorkā. Tā paliek līdz pat šai dienai to pastāvīgo kolekciju.

Svētbilžu E-Type iestatīt jaunus standartus autobūves projektu un tehniskajiem raksturojumiem, kad tas tika ieviests 1961. Sava ietekme ir vēl skaidrs, JAGUĀRS mūsdienu diapazonā: automašīnām, kas piedāvā nepieredzēti veiktspēju, komfortu, progresīvas tehnoloģijas un godalgotās dizaina apvienojums.

Pusgadsimtu progress ir samazinājusies nav nozīmi E-tipa, sacīja Mike ODriscoll, Managing Director Jaguar automašīnām un priekšsēdētājs Jaguar mantojumu. Tas bija sajūta, kad tā tika uzsākta, un paliek JAGUĀRS ilgstošu un ikonu simbols. E-Type ir tikai viens no visvairāk aizraujošu jebkad radīts automašīnām un mantojums JAGUĀRS dibinātājs, Sir William Lyons ģēnijs.

E-Type īpašniekiem ietverta slavenības, piemēram, Steve McQueen, Brigitte Bardot un Tony Curtis. Šī sporta auto kļuva kā sinonīms šūpošanos sešdesmito gadu kā Beatles un mini svārki.

Nav iespējams pārspīlēt ietekmi E-tipa bija, kad tā tika atklāta 1961. gadā, teica Ian Callum Jaguar dizaina direktors. Šeit bija automašīna, kas iekapsulēti revolucionārās ēras tīgi simbolizē gars. E-Type ir dizains, ka pat šodien turpina informēt darbu mēs darām nākotnes JAGUĀRS modelēšana.

1961. gada martā atklāta Geneva Motor Show, JAGUĀRS E tipa izraisīja sajūta. Spēj sasniegt 150 km/h, bet maksā daļu no cenas par sāncenšiem ar līdzīgu sniegumu, tas bija pieejamas superauto un kļuva par tūlītēju ikonu – 14 gadus paliek par pārdošanu.

E-Type fakti redaktori:

  • [] [] E-tipa pirmo reizi tika iesniegts pasaules presi pie restorāna du Parc des Eaux Vives Ženēvā 15th March 1961. Tāda bija mediju uztraukums un klaigāt par demonstrējumu iet līdzi tuvējā hillclimb Jaguar dibinātājs Sir William Lyons uzdeva testa galvenais vadītājs Norman Dewis braukt pa nakti no Coventry, lai atvērtu citu modeli uz Šveici.
  • [] [] E-tipa bija pazīstama arī kā XK E Amerikas Savienotajās valstīs.
  • [] [] Ziemeļamerikas debija notika New York Auto Show 1961. gada aprīlī.
    • [] [] Nodrošinājuma materiāls pieejams ar šo atbrīvošanu:
      • [] [] Jaguar automašīnām Ņujorkā preses relīzi no 1961
        [] Fotogrāfiju 1961 New York Auto Show Jaguar displeja
        [1961] reklāma, kas parādījās New Yorker ™
  • [] [] 72,520 E veidi pavisam tika ražoti eksportēja 83 % no Apvienotās Karalistes. 43,765 tika nogādāti ASV un pārdoti kā XK-E.
  • [] [] Pat Enzo Ferrari atzina, ka tas bija ārkārtīgi skaists auto pasaulē.
  • [] [] E tipu taisni sešiem dzinējs bija powered piecas uzvaras Lemānas Jaguar 1950 un ar 1961. gadā 3. 8 litru veidā ražo 265bhp un 260lb ft griezes momentu, padarot automašīnu patiesu 150mph piedāvājums, un, tāpat kā tās priekšgājēja XK120, visstraujāk ražošana automašīnu pasaulē.
  • [] [] Uzsākšanas E tipa izmaksas $5595 OTS (Open divvietīgi) vai $5895 Roadster Coupe vai FHC (fiksētās galviņas kupeja) iekļauts šā standarta stieple riteņiem. Pielāgots inflācija 2011 dolāros, E tipu varētu izmaksāt aptuveni $41.000 roadster un $43000, kupeja.
  • [] [] E-tipa ideāli proportioned virsbūvi bija darba Malcolm Sayer, aeronautikas inženieris pēc apmācības, kas piemērotas arī savas aerodinamiskās zināšanas agrāk braucēji Lemānas uzvarētāju C un D tipa veidošanā.
  • [] [] E-tipa palika ražošanas 14 gadus, pārdodot vairāk nekā 70.000 vienībām, padarot to Eiropām pirmo masveidā ražotu sporta auto.