Thread: Līksms sajūta stūres sistēma ar droseles

Nesenie diskus Mercedes C63 AMG Coupe un Peugeot RCZ R uzsver kontrastējošas delights no priekšas un aizmugures piedziņas mašīnu lasīšanas AutoRepMan ilgu laiku – teikt, četri jautājumi, vai nedēļas vērts lasījums web-un jums būs iespējams savākt, ka kad runa ir par braukšanu izklaide, mums ir tendence dot priekšroku aizmugures piedziņa priekšā.
kāpēc? Jo aizmugures draiveri ir labāk līdzsvarota, kad darbina caur līkumiem, padarot to vieglāk uzzīmēt savu vēlamo līnijas, turklāt ļauj izmantot akseleratora vadības atbalstu, nogalinot understeer ar papildu plēksne varas. Un, protams, var nokrist aizmugures piedziņas automašīnas.
Tas nozīmē, ka ir bijuši daudz slavens priekšējā piedziņa automašīnām, kas varētu stūrē uz gāzes pedāļa, pacelšana vai feathering akseleratora mid-līkumu. Viņi sāk ar sākotnējo Mini, lai palaistu Peugeot 205 GTI dažādu karstā Fords, lielākā daļa RenaultSport mašīnas un daudzi citi papildus.
Un kontrasts starp šiem drivelines ir bijis rammed mājās man šonedēļ ar vēršiem Peugeots RCZ R un Mercedes-Benz C63 AMG Coupe 507 izdevumā, gan kas Ive ir paraugu ņemšana – un bauda ļoti – pasaules auto gada balvas, kurām žūrijas pakalpojumu.
Būt nekādu šaubu, tomēr RCZ R ir ļoti smalka lieta, ne mazāk iespaidīgs 270bhp to wrings, no tās 1. 6 litru turbo motoru. Vēl iespaidīgāks ir tas, ka priekšējās riepas var likt šīs pilnvaras uz ceļa bez izliešanu, daudz no tā, pat tad, ja vēlaties izslēgt elektronisko līdzekļu.
Tiesa, tas writhes un nedaudz atkāpjas, bet grip un vilces ir pārsteidzošs, ar tās torsen diff un Peugeot sporta plašas šasijas regulēšanu. Jā, neskatoties uz tā stāja, gaita un pliancy, jūs nevarat vadīt RCZ R uz droseles, ka daudz, un noteikti ne kā jūs varētu tās 306 Rallye sencis.
Nedz C63 AMG Coupe, kas protams maksā vairāk nekā divkārt pārsniedz RCZ Rs cenu frāzi. AMGs spēka piedāvā daudz spēka iet crazy pārāk, un vienlīdz atjautības, dziļi chested skaņu. PARADIZE pārāka bilance ir uzreiz acīmredzama.
Peugeot jūtas kā tās svērto, piemēram, āmuru, tās lielisku šasijas vienmēr ņemot cīnīties automobiļu masas sadalījumu (lielākā daļa no kurām ir priekšā), tā kā vienmērīgi sadalīti vairāk heft Benz ļauj okšķerēt līkumiem ar nejaušības entuziasmu.
Un ar 450lb ft griezes momenta squashing tās aizmugurējās riepas, tās miruši sipes vienkārši pielāgot šo C63s trajektoriju ar droseli, it īpaši mitru.
Protams, vai var pielāgot, ka trajektorija labo summa ir daļa no izaicinājums un aizraušanās ar braukšanas spēcīgs aizmugurē vadītāja, un kāpēc tās vislabāk atstāt ESP līdz youre iepazinušies.
Bet iespēja apgūt šo aspektu aizmugures piedziņas automašīnām repertuārs ir kaut ko nevar baudīt priekšējo vadītāja, it īpaši, ja tas nav daudz kustēties, atlaižot gāzes pedāli.
Fakts ir, stūri ar droseli ir viens no lielu prieku izpildes vadīšanu. Un šīs divas izcilas mašīnas pasvītrots šis fakts visā vēlreiz.