Thread: V4 motors apstiprināts 919 Porsche Hybrid

Porsche Lemānas challenger būs iespēja radikāli Turbokompersijas V4 motors tās hibrīda drivetrain; auto būs Silverstone debija. Benzīna motors Porsches gaidāmajā 919 Hybrid LMP1 Lemānas challenger ir radikāls V4 dizains un izmantot vienotu turbokompresora starp divām bankām, var atklāt vienīgi Autocar.
Motors ir Turbo 16 vārstu 2. 0-litru tiešās iesmidzināšanas dzinējs un ir neparasti plata leņķa V, lai gan precīzu skaitli paliek nezināms. Atšķirībā no Audis LMP1 auto, turbīnai nav elektrības.
V4 ir viena no vismazāk populāra autobūve, jo raksturīgas problēmas ar konfigurāciju, lai sasniegtu vienmērīgu darbību, un neviens ir izmantojuši nesenajā vēsturē top lidojuma autosporta komanda - sporta automašīnas vai pēc Lemānas.
Tomēr Porsche, domājams, ir pieņēmuši ļoti neparastā izkārtojums galvenokārt iepakojuma dēļ, ļaujot 919s akumulatora barošanu hibrīda piedziņas sistēmas optimālu izvietojumu.
Citas izvēles pamatojumu varētu ietvert vienkāršība, raksturīgo īso bloku stīvumu, lielas ietilpības četru cilindru motors, degvielas patēriņu (kritisks jaunu enerģiju balstītas formula) un vieglumu griezes radošās spējas.
Tas ir iespējams, motora izmantos ekvilibrists vārpstas likvidēt citādi nenovēršamas vibrācijas fundamentāli nelīdzsvarota V4 dizains.
Tomēr daži dzīvoklis četrus dzinējus, tādas, ko izmanto Porsche pēc Lemānas 1950 ir aprakstīts kā 180 grādu vee, tāpēc šo iespēju nevar šajā stadijā pilnībā atskaitīta.
Porsche jau ir paziņojusi, ka 919 būs četru cilindru un divas rekuperācija sistēmas, kurā glabāsies akumulatora enerģiju, līdz brīdim, kad tā ir izvietota vadītājs ar elektromotoru, braucot priekšējos riteņus. Autocar var atklāt sīkāku informāciju par šo sistēmu.
Benzīna dzinēju ar elektromotoru, kas sēž priekšā darbina priekšējo riteņu diskus aizmugurējiem riteņiem. Divi enerģijas rekuperācija sistēmu sauc par ŅĒMĒJIEM un ERS (EKS tiek saukta par AER, Porsche, AER stāv Abgasenergierueckgewinnung, ir vācu vārds izplūdes Abgas).
ŅĒMĒJIEM atgūst kinētiskā enerģija no bremzes uz priekšējās ass, EKS darbojas caur turbokompresora izplūdes gāzes. Akumulators ir litija jonu vienībai piegādā ASV bāzētās A123 Systems.
Šo hibrīdu Set-up ir līdzīgas sistēmas, ko izmanto Audi tomēr atšķirīgas sistēmas, ko izmanto līdzstrādnieks Lemānas pretinieku Toyota, kas ir ŅĒMĒJIEM gan priekšējo, gan aizmugurējo bremžu sistēmu. Porsche domā, rekuperācija aizmugurējās bremzes nav pietiekami efektīva tāpēc, kāpēc tā sistēma atšķiras.
Noteikumi pieļauj tikai divi enerģijas rekuperācija sistēmām.
Porsche ir arī paziņoja, ka 919 apstrīdēt visu 2014 pasaules izturības čempionātā (WEC) bet ar īpašu uzmanības Lemānas 24 stundu laikā. Draiverus, zināms, ir vadītāja ietver Mark Webber, bijušais Lemānas uzvarētāju Timo Bernhard un Romain Dumas un Neel Jani. BRENDON Hartley un Marc Lieb ir rāmī, citi nosaukumi atbilstoši Autocars māsa publikācija Autosport.
Porsche 919 padarīs tās rases debija, kad 2014 WEC sākas 20. aprīlī ar Silverstone sešas stundas. Pēc sērijas vizītes Spa, Lemānas, Interlagos Circuit Americas Teksasā, Fuji Japānā, Šanhajā un Bahreinā.
Divas automašīnas ir uzbūvētas oriģinālo šasijas no 2013 līdz šim, un jaunu, kas tika izmantota ar Bahreinas testu pagājušajā nedēļā. Trešā automašīna ir tapšanas stadijā. Nākamais pārbaudījums būs Bahreinā februāra vidū.
Citiem ražotājiem izmantot V4s ietver Lancia un Ford, kuru dzinēji tika lietota arī Saab.