Thread: Citroen ir C rinda diapazonā varētu būt atbilde uz stresa automašīnu īpašnieku

Saglabājot jūsu automašīna nevainojamā stāvoklī, var būt grūti un nospiedošs lieta, kas ir iemesls, kāpēc jaunais cieto valkā un viegli remontēt C līniju modeļiem varētu būt ideāls risinājums. Gadus pāris atpakaļ es devās uz Romu, lai uzsāktu Volkswagen Uz augšu. Piemērs bija novietota ārpus viesnīca pilsētas centrā, un tas bija aizraujoši apskatīt ar vienu līdz dizaineru komanda.
Visas runas par iPhone dizains bija skaidri ne tikai hype. Neticami saspringts augšup būvniecība bija ievērojams. Jumta panelis nemanāmi bija pievienojās sānu paneļiem. Jo īpaši, ciet robeža starp priekšējo buferi un priekšējo spārnu bija ārkārtīgi saspringts un būtu kaunā automašīnām maksā vairāk nekā desmit reizes cenu.
Stāvēja, un skatījās augšup zem ielu un brīnījās pie rūpniecisks process, kas radīja šādu skaisti inženierijas un konstruēti transportlīdzekli, kas varētu būt iegādājies ne daudz vairāk nekā 8000.
Bet kā es pondered, fit un apdare, citu domas nolavījos pār mani. Iedomājieties tipisku pilsētu lūzums un tad iedomājieties tipisku bodyshop ir liekot priekšgalu augšup atpakaļ kopā ar šāda veida rūpnīcas precizitātes grūtības.
Kas lika man brīnums, ja automašīnas kļūst pārāk perfekta. Viņi parasti pavada daudz laika ārpus telpām, dauzīja ar visu veidu laika un ceļa apstākļos. Tie ir niķīgs lielveikalu ratiņi, izlases durvīm streiki, žēlastību skar arī stāvvietu un -kā es redzēju pēdējā naktī-jauni puiši tek pa ietvi, kicking pie spārna spoguļi.
Mums nevajadzētu būt pārsteigts pie ceļmalas restaurācijas pakalpojumu pieaugums knocking iespiedumi, respraying skrambām un atkārtoti apdares kerbed sakausējumiem. Kad automašīna ir ideāls izstāžu un tas izpaužas bojāts, lielākajai daļai cilvēku tas ir nomācoši pieredzi.
Bet, saglabājot jūsu ideāls auto labā stāvoklī ir autovadītājiem, kas vēlas to, grūti, stresa un bieži vien dārgi. Kurš ir kur Ford ir jaunā līnija C filozofija nāk. Nākamnedēļ tiks atklāts pirmais auto sērijā kaktuss-.
Tā paredzamo jābalstās uz vienu vienkāršu (bet pieczvaigžņu drošu) platformu kā C4. Tas būs tikai iegūt zemākas darbina motoru, lai bremzes un balstiekārtas sistēmas var glabāt vienkāršu un ārpuses tiks aizsargāts, izmantojot rubberINSERTs, kas var aizvietot, ja sabojāta. Visu līniju C tikumi ir izturēt spriedzi no automašīnas īpašnieku.
Esmu pārliecināta, ka ideja bija izstrādājis kāds, kurš regulāri izsoļo cauri Parīzē. Parisians ir ļoti darba rīku attieksme pret savas automašīnas. Sasist autostāvvieta ir norma, kaitējums, šķiet, ir žetons par godu. Kopumā, franču pirkt relatīvi pamata automašīnām, palaist tos biezi desmitgades beigām un pēc tam aizstājiet tos.
Vai ir pietiekami daudz automašīnu pircējiem ar pārējo Eiropu, lai izdotos C līnijas filozofija joprojām ir redzējis, bet droši vien zemas ekspluatācijas izmaksas un minimālas pūles tiks atzinīgi novērtēja daudzu jauniešu ģimenēm un vecākiem autovadītājiem.
Theres kaut ko ļoti atsvaidzinošu par C-Line ideja, un drīzāk ceru, ka tas patiešām ņem off- un ne tikai jo Citroen nepieciešams palielināt. Ja par katru rīcību, theres vienādības vai pretēju reakciju, mēs būtu pienācīgi šūpoles prom no piemaksas apsēstība pēdējo desmit gadu laikā un vēl vairāk.
Varbūt mums vajadzētu ņemt iedvesmu no franču: tērē mazāk mūsu automašīnām, un vairāk par mūsu personisko garderobi.