Thread: Barclays ziņojums apstiprina TTACs stāsts par F-150 alumīnija grūtības

Ford paziņoja, ka montāžas rūpnīcas Dearborn un Kansas city būs slēgta, kopā 13 nedēļu kā tas retools pāriešanu uz visu jauno F-150 pikaps, kas ir alumīnija korpuss. 2015 F 150 uzsākšanu tiks cieši vēroja, kā Ford un konkurentu redzēt kā patērētājiem pieņemt vieglākas, dārgākas mašīnas.

Tikmēr analītiķis ziņojumā, šķiet, apstiprina TTACs sākotnējo stāstu Ford bija spiesta aizkavēt jaunu kravas automašīnu ražošanas līdz pat trīs mēnešiem sakarā ar grūtībām, kas saistītas ar jaunu alumīnija korpuss.

Brian Johnson, analītiķis ar Barclays Capital, atzīmēja thatThere jau bijusi kavēšanās ražošanas grafiku, iespējams, ņemot vērā izaicinājumus, štancēšanu, aizraujoša un alumīnija metināšanas Johnson teica ziņojums publicēts agrāk šonedēļ. Turklāt, Ford arī saskaras ar riskiem attiecībā uz iespējami augstākas garantijas izdevumu un klientu pieņemšanas (liels pikaps pircēji var būt izturīgs pret mainīt un var būt skeptiski par jauno kravas automašīnu izturību).

Veiksme, ka uzsākt būs liela ietekme uz peļņu FoMoCos 2014. 2013. gadā, F sērijas kravas (kas ietver smagāks pienākums pikaps lineup, ka sākas ar F-250 un caurstrāvo F-650 vidējā maksājuma truck) veidoja 31 % no Fords vieglo transportlīdzekļu pārdošanu. Morgan Stanley lēš, ka F sērijas veido 90 % no Fords globālo peļņu.
Palielinot dīkstāvi F-150 uzsākt varētu samazināt Fords Ziemeļamerikas priekšnodoklis peļņas 800 miljoniem dolāru šogad, pēc Buckingham Research Group analītiķis Joseph Amaturo.
Tā nav tikai jautājums par to, kā viņi sāk pelnīt un pārdod vai nu jaunā kravas automašīnā. Ford ir nepieciešams pārvaldīt ražošanas un noliktavas izejošo modeli, ja viņi vēlas, lai palielinātu peļņu. Autoražotājs ir nepieciešams veidot lielu nepietiek krājumu tā, lai, kad augi jāslēdz tirgotāji netiek ietekmēti. Tajā pašā laikā tas doesn't grib uzkrāt pārāk daudz rezultātā atlaides un atvieglojumus.