Globālās tendences, zemākas cenas, naftas un naftas produktu varētu būt nozīmīgākais šķērslis elektrisko automobiļu tirgus segmenta attīstību. Tādām bažām, kopīgi intervijā Bloomberg, BMW Vice President pārdošanas un mārketinga, Ian Robertson, paskaidrojot, ka, ja pašreizējā tendence saglabāsies, pārdošanas elektrotransporta dažās valstīs var ne tikai pārstāj augt, bet arī samazināt.
Pirmkārt, protams, vecākais menedžeris bija atsaucoties uz Amerikas Savienotajām valstīm, kur benzīna mazumtirdzniecības cenas ir samazinājies līdz mazāk nekā 2 dolāriem uz vienu galonu (aptuveni 34.5 rubļu uz vienu litru šodienas ātrumu). Tas ir par 40 % mazāk nekā pirms gada, un, protams, sāk loma samazinās izvēloties automašīnu degvielas ekonomijas apsvērumi par amerikāņiem.
Robertsons uzskata, ka ir iespējams scenārijs, diametrāli pretējs naftas krīzes 1973. gadā: toreiz, jāatgādina, embargo arābu valstis un četru laiku, naftas cenu pieaugums likts beigās visu amerikas civilizācijas dzinēju liela apjoma. Tagad viņš saka, mēs redzam kompensēt pieprasījumu pret auto ar lieliem dzinējiem. Interesanti atzīmēt, starp citu, nesen, ka Infiniti paziņoja par nojaukšanas elektrisko projekta LE pa to pašu iemeslu dēļ — sakarā ar zemākām naftas cenām.
Tomēr, BMW negrasās atteikties ne no elektrības līniju i, ne no citiem attīstībai (piemēram, plānoto X5 hibrīda). Robertsons atgādināja, ka papildus naftas konjunktūras pastāv un ужесточающиеся vides noteikumiem, ir pienākums ievērot to liktu auto turpināt zaļās izstrādes. Šķiet, mēs esam liecinieki stratēģiju ar āķa vai ķeksis darbībā: ja pasaule negrib pirkt elektriskos automobiļus tikai tik, vajag atņemt viņa izvēli...