Seko tradicionālo un hibrīda versijas izmainīja sagatavoti Hyundai Sonata 2016 izlaiduma gadu un spraudnis hibrīds, kura debija notika pie Detroit Auto show. Zaļa sedans izceļas ar spilgti akcenti izskatās un pārveidoja interjeri (protams, piedziņas sistēmas tiks apspriests), bet gan motoru var lepoties ar īpašu ekonomikas: degvielas patēriņa rādītāji, viņš sliktāks nekā tradicionālo hibrīdu.
Bet vispirms, es joprojām iet atpakaļ uz dizainu. Veidojot Sonata PHEV daudz domāja par aerodinamika, kā rezultātā vairāk pilnveidotu rindu buferiem, spārniem un restes. Optimizēts veidlapu vieglmetāla diski pievienotās individualitāti un galvenajiem lukturiem, kas likts uz ķermeņa hroma akcenti. Salonā pārveidoto Dashboard ļauj pārraudzīt visu parametru iestatīšanas Hybrid un uzlādes indikators būtu skaidri redzams no ārpuses.
Barošanas bloks sastāv no 2,0 litru benzīna četrām un elektromotoru, ar 6 pakāpju mehāniskā iebūvēta. Maksimālā izejas 202 HP, bet Nobraukums par elektrību, jo mazs jaudas litija polimēru akumulators ir niecīgs – tikai 35 km. 240 volt uzlādes stacijas aizņem tikai 2:0 un ietaupījumu ekonomikā ir diezgan apšaubāmi: ja jaunā Sonata Hybrid (debitēja decembrī) vadītāja jauktā režīmā, aizņem 5,6 l/100 km, Sonata būs šis skaitlis jau PHEV 5.88 l/100 km.
Bet, lai būtu kā būdams, šajā gadā spraudnis hibrīda Sonata tiks izlaists tirgū, atbalstīja daudzi valsts subsīdijas. Mēs cieši uzraudzīt tās panākumus vai tā trūkums.