Alan Permejn darba programmā, kas attiecas uz Barselonas testos...

Alan Permejn testus Barselonā darba programmu. . .

Otrās sērijas ziemas sākumam testa Barselonā rīt, Chief Operating Officer Lotus F1 komanda Alan Permejn runāja par izaicinājumiem komanda...
Jautājums: kādi ir izaicinājumi tests komanda Barselonā pirmajā daļā?
Alan PermejnMēs ceram uz sadarbību ilgs vairākus apļus, lai labāk izprastu uzvedības gumijas pavada ceļā, izmanto sezonas laikā. Turklāt mēs ceram uzsākt pilnīgu simulācija sacensībā ar kauliņa pieturas maiņām riepas – pat ar "aplis un sākt. Mēs nopietni strādāt ar mašīnu un simulācijas sacīkšu nodrošinās tās ticamību.
Jautājums: Kā jūs vērtējat jauno automašīnu Jerez pirmo testu rezultātus?
Alan Permejn: Mēs esam gandarīti, ka mēs varējām darīt, Jerez. Ideālā gadījumā es gribētu, lai palielinātu attālumu, bet tas ir tikai pirmais E21 un testos mēs koncentrējas uz divi svarīgi aspekti – jaunas mašīnas un Pirelli gumijas novērtējumu.
Diemžēl, sakarā ar abrazīvu aizsegā mēs nevarējām objektīvi novērtēt gumijas, īpašības, tāpēc esam ceļa sākumā joprojām, bet Sherry ir savas priekšrocības – šī gada laikā vienmēr ir labs laiks un mums nebija pārtraukt programma. Rezultātā mēs nodots pienācīgu attālumu, ir novērtējusi, cik efektīvi E21 un savāc pirmo informāciju par gumijas.
Jautājums: kā ir sadalīta pārbaudes jauns daļās un meklēt optimālu līdzsvaru mašīnas efektivitātes novērtēšanai?
Alan Permejn— Zināmā mērā, lai šīs programmas ir savstarpēji saistīti. Pirmajā testi Barselonā, mūsu mērķis ir panākt progresu salīdzinājumā ar Jerez testiem. Mēs galā ar elementiem, ka netika nedarbojas pareizi komanda ir izstrādājusi vairākas nelielas atjauninājumus, lai uzlabotu uzticamību un pārvaldāmību, un novērtēt to efektivitāti var būt vienlaicīgi.
Jautājums: kāda būs otrais mērķis testi Barselonā
Alan Permejn: Kad līdzīgu programmu, mēs centīsimies vairākas aerodinamisko uzlabojumus, tostarp jaunu aizmugurējā spārna un grunts, lielāko daļu lēmumu, gatava solis Melburnā. Otro testu, mēs koncentrēsies uz tiesvedības efektivitāte un mašīnas ātrums un joprojām uzticamība – tas nāk katru reizi, kad mašīna iet uz ceļa.
Jautājums: Ja viss noritēs pēc plāna, līdz gada beigām pārbaudes, jūs varat diezgan labi spriest E21 un Pirelli?
Alan Permejn: Mums būs mācībām, agrīnā stadijā it īpaši, ja runājam par gumijas. Lielceļš un gaisa Barselonā būs zemāks nekā Melbourne it īpaši Sepang. Barselonas trases būs temperatūra 20-25 grādiem un Sepang, tas var pārsniegt + 45С, kas būtiski ietekmē gumijas.
Mēs var novērtēt riepu nodilumu E21, tostarp attiecībā uz grupām, jo īpaši termiskos apstākļos. Mēs cenšamies ekstrapolēt šos datus uz asfalta, kas mūs gaida pirmo sacīkšu temperatūru, izmantojot informāciju no pagājušā gada pārbaudes un pirmā Grand Prix, bet agri no sezonas komanda būs iemācīties strādāt ar gumiju, tātad pirmās sacensības var izrādīties ļoti interesantu faniem. Cerams, mēs varam tos nervozs.