Thread: Bel′giâ'99: otrais mēģinājums ·

Bel′giâ'99: otrais mēģinājums ·

# 642 Rase: August 29, 1999. Beļģijas Grand Prix. Spa
Pole	Mika Hekinens (McLaren MP4-14) -1. 50.329 (227.363 km/h)
Labākais aplis	Mika Hekinens (McLaren MP4-14) -1. 53.955 (220.128 km/h)
Ieguvējs	Deivids Kulthārds (McLaren MP4-14) -1:25. 43.057 (214.595 km/h)

Izņēmumi ir pazīstams un labi kas kārtējo reizi apliecina noteikumu. Beļģijas Grand Prix 1999 bija izņēmums. Uz ceļa, kur tradicionāli to skaudri un neparedzami, šajā sezonā līdzjutēji tribīnēs diez vai varētu būt atrast kādu intrigu, nebraukt uz tuvējo telts alus un kūpinātas desiņas.

"McLaren" braucēji, Mika Хаккинен un Deivids Kulthārds startēja no pirmās rindas, tomēr soms nedaudz yanked mašīnu no vietas vēl pirms luksofora signāls. Nācās spiest uz bremzes, atkal izslēgt sajūgu, un tā daļa sekundes, kuru vajadzēja tērēt, lai šīs operācijas, un nolēma sacīkšu iznākumu. Deivids daudz labāk bija gatavs стартовому signālu un varēja поравняться ar pārinieku uz overclocking uz pirmo шпильке.

Pozīcijas bija aptuveni vienāds, McLaren vadītāju vienlaicīgi nospieda bremzes un kabīne sāka tuvināties. Šīs sezonas Hakkinen un Kulthārds bija negadījumā Austrijā, jo notikumi varētu veikt nopietnu pavērsienu. Galu galā tas krītot trāpīja kontaktu, bet ne pārāk grūti, un David varēja iznākt priekšā.

Mika sākumā vajāja pārinieku, bet jau pēc desmit apļiem ievērojami atpalika, bet pēc gaitā pitstops uz vienu apli iestrēdzis aiz Ralfs Šumahers no Williams. Pēc šī iespēja pacīnīties ar partneri vairs nav palicis, un tas ir pašreizējais pasaules čempions, saprotot šo, tik nometis tempu, ka ar komandas tiltiņa viņam pat parādīja zīmīti Spied!.

Tomēr otro pozīciju Хаккинен tur bez darba, un vispār, viss pirmais piecinieks finišā izrādījās tieši tāds pats, kā iet ar Sarkanu ūdens pirmajā aplī. Haincs-Haralds Френцен atkal pierādīja lielisku formu, izcīnot pjedestāla, un jaunais līderis Ferrari Edijs Irvine, kurš ir atbraucis uz Spa līderis kopējās ieskaites, ieņēma ceturto vietu.

Severoirlandcu varētu droši vien padarītu dzīvi grūti Šumahers (tikai viens no grupas līderi, kas notika sacensības ar vienu PITSTOPS), nevis divi, bet šobrīd atstāj rūtiņas pirms Ralf otro sacīkšu Mika Salo Skuderii un rūpīgi izpildīt uzdevumu grupas vadītājs, kas pasargā no nevajadzīgu risku.

Kā teica pēc finiša Rons Deniss, paužot kopējais viedoklis: Teicams rezultāts, lai mums, bet ļoti garlaicīgi sacensības visiem pārējiem.

Interesanti...

Uzreiz divi pasaules čempiona iepriekšējo gadu ir saņēmuši Grand prix Beļģijā pašu, lai arī nelielas, iemesli priekam. Деймон Hill lika savu Jordan finišā sestais: kā izrādījās, tad briti bija pēdējie karjerā nopelnīto punktus (tikai par astoņiem gadiem, to ir mazāk, nekā 360). Bet Žaks Вильнев, угодивший priekšvakarā nopietni передрягу Sarkanā ūdenī, varēja pabeigt sacīkstes 15-pm pilotam BAR tas izrādījās pirmā iespēja redzēt rūtainā karoga, jau no paša sezonas sākuma!

Otrais mēģinājums ·



Beļģijas astotajā sacensību beigusi Alex Zanardi. Pilots ilgi notika pirmais Wiilliams top sešiem uzkāpa ceturtajā pozīcijā, kādā brīdī, bet atkal, ka ir jau laikus neizdevās gūt punktus. Šo nepatīkamo tradīciju itāļi nejaudāja izspraukties līdz pat čempionāta beigām.

Vēsture · cilvēka neizmērojams drosmi, paralimpisko čempions un divas laika CART sērijas uzvarētājs ir pelnījusi atsevišķu un pamatīgas diskusijas, mēs uzmanība tiks pievērsta tikai viens no viņas epizode, kas pārsteidzoši pieklauvējām no kopējā konvy. Zanardi par Williams, 1999. gadā.

Līdz tam laikam, kad viņš jau ir izdevies sevi atšķirt jaunatnes klasēs, trīs gadus kļūst par Formula 3000 vicečempionu, sacentās formula Jordan, Minardi, Lotus un pat gatavo 6 Brazīlijas Grand Prix 1993. gadā, pēc tam viņš pārcēlās uz Ameriku. Pirmajā pusgadā šajā GROZĀ itāļu sērijas burtiski visas valilos′ nekontrolējama, bet viņš pēc tam salauza divas reizes pēc kārtas, kas pilnīgi pārspēt visas vietējās zvaigznes.

Protams, tas ir devusi jaunu impulsu un karjeru jau 1997. gadā, Alex sāka saņemt ieteikumus no F1 aploka (rumored būt ieinteresēti tajās pat kolēģiem no Ferrari). Pēc studijām nepieciešamās opcijas, sacīkšu ir nolēmusi parakstīt līgumu ar Williams komandā. Šķiet, ka tāpat nekas: Frank Williams bija vidū 90 labākā mašīna, kas jau vairāki piloti (ieskaitot Damon Hill, kas faktiski refought F3000 viegli Zanardi) čempions virsrakstus.

Bet šajā gadījumā ir viena nianse: atgriezties pie itāļu Formula 1 varēja tikai 1999, kļūst skaidrs, ka pusotru gadu var būt jebkurš, bet kā pamatotu Alessandro Williams ir maz ticams, ka šoreiz tiek pārnesti nepiederošas personas. Atsauce uz rokas.

Patiesībā pārmaiņas bija diezgan sajūtami, turklāt nēsā tie ir mīnus zīme: aizgāja ģēnijs gaisa Adrians Ньюи, bet no мотористы Renault nolēma izbeigt programma F1. Jau 1998. gadā komanda nav uzvarējis visas uzvaras. Trešo vietu ar četrkārtīgs (!) rezerves brilles no censoņiem no McLaren constructors Championship šķita mazāk pievilcīgu. Bet Zanardi nav radusi atkāpties.

Viņš ieguva iespēju testa treka sarkans un balts Williams FW21 komanda aktīvi gatavojoties sezonas pirmais audzināt, bet pirmā Grand Prix tehniskās problēmas ir atnesis daudz galvassāpes. Austrālijas un Brazīlijas pilots ir zaudēts daudz laika uz iet treniņu, sāka no otra desmit vidus un nespēja panākt finiša līniju iekārtas kļūmes dēļ. Sao Paulo, arī tika piespriests naudas sods 5000 dolāru neaizbraukt, kastēs.

Pie Imola, ja kvalifikācijas rezultāts 10 rāda Sandro lietas gāja raiti. Bet sākumā neizdevās elektronikas, gan pilotam pēc tam spēlēja vairākas pozīcijas sacensību beigās viņš bija tikai septītajā (šajā laikā tikai maksas brilles, kas notiek vispirms). Turklāt divi apļi no finiša, kam noņēma Zanardi pie eļļas no neveiksmīgas mehānisko Stewart Johnny Herbert.

Monako racer pirmo reizi apsteidza komandas biedrs kvalifikācijā, tomēr jau pēc desmit apļiem lauza stiprinājumi sēdekļi. Trasē, kur katru neprecizitāti, пилотаже sola avāriju, buffeting uz kokpitā izraisīja virkni kļūdu, un pie finiša itālis sasniedza tikai astoto. Tā bija viņa pirmā sezona brauciens ar rūtainā karoga.

Spānijā, PITSTOPS atteicās kasti, Kanādā, kur viņš spēlēja četras vietas sākumā, neizdevās bremzes, otbrosivšie skrējējs pie pēdējās pozīcijas. Mēģinājums izrēķināties, viņš nonāktu nelaimes. Francijas sacensības notika lietū un pēc tam, kad iet caur dziļu peļķi mehānisko izsīka.

Tikai ar Lielbritānijas Grand Prix sezonas astotā kārta kļuva par pirmo reizi bez piedzīvojumiem. Bet no sākuma inženieri nedēļas nogalē nevarēja atrast pareizos uzstādījumus, tāpēc, ka rezultāti ir ļoti pieticīgi: 13rd vietu pie starta līnijas un 11 e pēc finiša.

Austrijā, auto lauza radio, kamēr viņš cīnījās, lai Akeks Pedro Dinicem aizmirsa pitstopu un sadedzināja visu degvielu. Hockenheim stadijā tika atzīmēta cits sods par ātruma pārsniegšanu un atteikumu starpības, šo pašu problēmu novērst vadītājam sasniegt finiša līniju Ungārijā.

Apmeklēt Spa, šķiet, bija paredzēts izbeigt melna josla: taktika ar Alex Zanardi atļauts tikai viens pitstopu sākās astotā, sagaida, ka pirmajā sezonā punktos. Bet laikā uzpildes apturēt kādu ir nolaidība tvertne piepildīta tikai puse no nepieciešamā degvielas daudzumu. Nācās iedziļināties rūtiņas vēlreiz. Rezultāts bija tikai apdares astoto pozīciju.

Mājas Grand Prix Monza, Itālijas bija ceturtais. Ņemot spēlēja divos stāvokļos sākumā un pēc tam zaudēt kādu no tiem, viņš pārliecinoši turējās pie trešā, kad pēc tam, kad puse divpadsmit apļu, iet uz svešzemju avārijas vraku sabojāt viņa Williams apakšpusē. Aerodinamika ir traucēta un Moncas Nazionale ilgi Straight bija ļoti skumjš sekas. Lai pabeigtu tikai septītais.

18-Esmu sākusi nostāju arēna ir sezonas sliktākais. Vinila pretendē satiksmes un liela rvanuv, pēc pirmās kārtas sākuma pilots bija spiests bremzēt asi, vajājot saskaras priekšā. Iznākumu ir atkal kļuvis pēdējo pozīciju un sadursmes ar Pedro de la Rosa mēģinājums atgūt.

Vizīte tālākās Malaizijā bija bojāta simpātijas ar riteņu piedziņa, pirmais lidojums zālienu zem apdare un tikai 10 m īsto vietu. Tagad mēģināt pie vismaz atkārtot karjeras labāko rezultātu (sesto vietu Brazīlijas Grand Prix, braukšanas Lotus 1993) Alex Zanardi var tikai Suzuke.

Kas nogāja greizi, 1999. gadā? Bizness kā parasti neaprobežojas tikai ar vienu. Pirmkārt, noguris no ļoti intensīva pāris sezonām, otrais pēc gaismas atmosfērā no aizjūras sacīkstēm, Alex jutās pārāk ierobežota pilns kopas aploka Grand Prix. Ratos, viņš bija vēlu bremzēšanas meistars, bet labāk celt šo vienu bremzes Trump formula. Visbeidzot, riepas ar rievu nav labākais pododili itāļu stilā...

Japānā, apsteidzot septiņas automašīnas uz pirmā apļa Zanardi tūlīt nokāpa motoru elektriskās sistēmas kļūmes dēļ. Neskatoties uz trīs gadu līgums, viņi nolēma pārtraukt attiecības ar Williams, savstarpēji vienojoties. Vadītāja 4 miljonus maksā backhanders. Un, iespējams, bija tikai patīkamu brīdi viņam šajā sezonā.

Ralf Schumacher, tajā pašā 16 11 reižu Championship sacīkstēs finišē top pieci Williams vadītājam trīs reizes un bijis uz pjedestāla, Monza vkllûčaâ otrajā vietā.