Cork pradėjo kenčia ne tik Maskvos, Taigi Zamaszysty miestų paskirtomis eismo juostomis viešajam transportui yra laiko klausimas. Nuolat tikrinti nestolic vairuotojai, kurie kenčia skirti Muscovites į šį eksperimentą! Ir Štai Paskutinės naujienos...
Sobjaninas persigalvojo - jis yra apdraustas Taksi nebuvo leidžiama ir nebus leidžiama paskirstyti, meras Sergejus Sobyaninas atsakė į ilgalaikį klausimą. Prieš šešis mėnesius, svarstydami Taksi įstatymą, didžiausių taksi įmonių vadovai tvirtino: mes turime teisę kreiptis dėl specialaus taksi. Tada meras sutiko, tačiau jo sprendimas, paskelbtas praėjusios savaitės pabaigoje, yra visiškai priešingas. Meras paaiškino: yra pavojus, kad sostinės verslininkai išduos leidimą taksi transportui (juolab kad jie išduodami ir neparduodami iki 2013 m.), užmaskuos savo automobilius kaip taksi, užpildys jiems skirtus asignavimus - ir taps kliūtimi viešajam transportui. Jie tikrai nevažiuos asmeniniais autobusais - "mes tai stebime". Taip pat sunku sekti pajamas taksi transporte. Sostinės verslo atstovai reagavo tik vakar - jie pasiūlė Maskvos valdžiai grįžti prie pradinio sprendimo. Juos taip pat motyvuoja tai, kad visame pasaulyje naudojamos specialios taksi juostos, kurios pagreitina keleivių pristatymą (Sobyaninas netrukus prieš tai sakė, kad ne visose šalyse). Ir tai tampa pigiau: automobilis nuskaito kamštyje - skaitiklis "erkės". Intervalinė talpa Kiek pagrįsti mero nuogąstavimai? Meras žada, kad troleibusai-autobusai tam skirtomis juostomis važiuos kas 3-5 minutes, tačiau į tokius intervalus "tilps" dešimtys taksi. Ir jie netrukdys lėtai judantiems autobusams. Ir tada paskelbti intervalai tikriausiai yra numatyti piko valandoms, tačiau kitoje dienos dalyje laiko atstumai bus dar didesni. Pandemonija ypač nesusidaro, kai specialios juostos (dabar jų yra 49 km) taps kelis kartus didesnės (apie 220 km). Žiūrėk, "Bentley" su šukutėmis! Ar verslininkai skubės užmaskuoti automobilius kaip taksi? Turtingiausi, jei išdrįstų, mieliau eitų į greitąją pagalbą - jie važiuoja greičiau, minia jiems užleidžia vietą. Ir norėdami "užregistruoti" automobilį su mirksinčia šviesa ir oralka su smakru-smakru, jie verčiau pastatys Sklifosovskio-2, -3 ir kt. Institutus, tačiau jie nedės šaškių ant vykdomųjų BMW, pakabins oranžines "šukutes" ant "Bentley" (nebent tik parodyti už pinigus), įrengs skaitiklius "Mercedes" limuzinuose (svečiai-keleiviai neteisingai supras) ir dažys "Porsche Cayenne" šonus "Eh, aš jį siurbsiu!". Stiprūs verslininkai nejuda "žemesnių" markių automobiliuose - jų statusas to neleidžia. Sunku įsivaizduoti tokį reginį. Be to, bus daug prabangių taksi. Net Maskvoje. Ne kiekvienas mažiau stiprus verslininkas, net ir "Nexia", išdrįs žaisti taksi žaidimus su savivaldybe - tai nėra saugu. Sostinės mokesčių tarnyboje ZR redakcija. RU paaiškino, kad tiek fiziniai, tiek juridiniai asmenys, norėdami gauti leidimą vežti taksi, turi pateikti dokumentą, patvirtinantį teisę į šios rūšies veiklą. Todėl jis yra užregistruotas piliečiui mokesčių inspekcijoje. Ir tada, finansinėse ataskaitose ir mokesčių institucijų patikrinimų metu, pilietis turi parodyti pajamas už kiekvieną prekybos rūšį (verslininkas vienu metu gali parduoti kotletus ir "Boeings", auginti kaktusus, remontuoti primuso krosnis ir tt). Visų rūšių veiklai turėtų būti "Didžiosios knygos". Jei taksi pervežimo "knyga" rodo figą, paaiškės, ar licencijos turėtojas apmokestina, ar apsimeta. Laimei, kainų žyma Galite pabandyti apgauti mokesčių institucijas, mokėdami už bilietą patys. Bet jūs turėsite sumokėti tokiomis sumomis, kad ataskaitose pateiktas pajamų skaičius atrodytų įtikinamas (jūs negalite apgauti finansų inspektoriaus dėl pelų). Ir dar vienas dalykas: jums reikės mokėti mokesčius už sau sumokėtus pinigus. O tai ir gaila, ir apmaudu. Prisiminkime, kad pagal naująjį įstatymą licencijuotas taksi vairuotojas privalo kasdien atlikti medicininę apžiūrą, o automobilis privalo atlikti techninę apžiūrą. Brangu mokėti už gydytoją ir mechaniką. Medicininių ir techninių patikrinimų ženklų pirkimas yra pigesnis, tačiau vis dar brangus (ir nesaugus). Plius taksometro, "šukutės" kaina, taksi vizualinių ženklų taikymas... Ne kiekvienas vidutinio dydžio ir dar labiau smulkusis verslininkas skubės į bėdą su šaškėmis, kad gautų laimę viešojo transporto juostose. Ar vežate žmones, ar žmones? Galima nustatyti tuos, kurie drįsta apgauti. Savivaldybių leidimų taksi pervežimui skaičius (kai jie bus apmokestinti už juos, jie bus vadinami licencijomis) nustatomi taip, kad būtų patenkintas piliečių poreikis paslaugai. Jei paklausa nėra patenkinta (signalai tikrai ateis į mero kabinetą), tai reiškia, kad kai kurie taksi yra išvardyti tik kaip tokie. Kurį konkrečiai gali nurodyti ta pati mokesčių inspekcija. ZR korespondentas. RU čia paaiškino, kad miesto departamentų prašymu nebus sunku išduoti licencijų turėtojų, turinčių nulines arba beveik jokių pajamų iš šios rūšies veiklos, sąrašą. Tai yra signalas: atrodo, kad jie veža ne žmones, o asmenis. Meras turbūt per daug nepasikliauja eismo policininkais ir Transporto inspekcija, kurie yra įgalioti vykdyti Taksi įstatymą. Gal veltui? Jei "Cadillac Escalade" (na, sakykime), įžūliai apjuostas šaškėmis, patenka į kelių policijos inspektoriaus regėjimo lauką, mažai tikėtina, kad jis praslys. "Kur taksometras? Ženklas su vairuotojo vardu? Turi būti matomoje vietoje! Šis automobilis nėra taksi." Miesto keliuose yra dešimtys inspektorių su švytinčiomis akimis. Esant dabartiniam draudimui važiuoti į paskirstymą, inspektorių įrengimas turi veikti griežtai pagal eismo taisykles. Radijo stoties "Business FM" apklausoje dalyvavęs taksi vairuotojas sakė, kad jam skirta bauda už tai, kad kirto tvirtą viešojo transporto juostos sieną, kad nustatytoje vietoje išlaipintų keleivį prie kelkraščio. Kitas vairuotojas nepažeidė ir paėmė dešinę tik toje vietoje, kurią leidžia ženklinimas, tačiau pensininkas keleivis buvo piktas, nes jis buvo dviem šimtais metrų toliau nei reikiama vieta. Siekiant išvengti blogiausių mero baimių, turi būti organizuojama kontrolė: Maskvos vyriausybės departamentuose, mokesčių institucijų, transporto ir Valstybinės eismo inspekcijos departamente. Tai yra, atlikti darbą, kuris yra suprantamas pareigūnams. Bet tai lengviau uždrausti - neleiskite taksi paskirstyti. Kam kalbėtis? Ne apie privilegijas taksi vairuotojams - apie jų keleivių patogumą. Jie turi važiuoti greičiau, moka už greitį. Juk taksi yra viešasis transportas.