Žaidimo taisyklės "BP ralio dvi didžiąsias raides: eikite iš Maskvos į Sankt Peterburgą, 707 km, degalinės. taip! Jei jokių ypatingų sąlygų.
Surištomis rankomisAuksinė taisyklė yra užpildyti rezervuarus iki kaklo prieš tarpmiestinį vežimą. Net jei greitkeliuose yra daug degalinių, bet staiga, kol mes esame kelyje, degalų kainos pakils kelis kartus? Jūs negalite pasakyti, kad tai visiškai neįtikėtina rusams iš regiono. Bet mums buvo suteiktas tikras košmaras: greitkelio zonoje žlugo vietinis nutylėjimas, jūs negalite nusipirkti net litro degalų su pinigais piniginėse, o reti bankomatai buvo išmušti kartu. Be to, visuose dešimtyje automobilių buvo užstrigę dujų bako kamščiai: net jei netyčia radote degalų kanistrą kelio pusėje, negalite jo supilti į baką. Ribojanti taisyklė: nepilkite degalų į maršrutą. Norėdami būti tikri, organizatoriai užplombavo prieigą prie rezervuarų. Atidžiai ropoti? Viena viltis: visų mūsų bėdų organizatoriai pažadėjo, kad Sankt Peterburge jie susitiks, maitins, o ekonomiškiausi ekipažai duos pirmos klasės "BP Ultimate" statinę (benziną ar dyzeliną, priklausomai nuo to, ar tai buvo "ralio" automobilis su įprastu varikliu, ar dyzeliniu varikliu). Patekimas į finišo liniją nėra dėmesysApskaičiuokite, ar rezervuaruose yra pakankamai atsargų? Judėjome į priekį su dviejų modelių automobiliais. "Audi Q7 TDI quattro" dujų bako talpa yra 100 litrų. Pagal paso technines charakteristikas suvartojimas greitkelyje yra 9, 3 litrų / 100 km. Mūsų kelias niekada nebuvo greitkelis, švelniai tariant: gyvenvietės eina viena po kitos. Taigi paimkime kaip etaloną paso rodiklį apie suvartojimą kombinuotame cikle - 11, 3 litrų. "Audi A7 Sportback quattro" bako talpa siekia 65 litrus, o bendros sąnaudos – 8,0 l/100 km. Tačiau triukas yra ne pasiekti finišo liniją, o išlaikyti kuo mažesnį suvartojimą... Už barelį degalų ralistai važiavo skirtingais būdais. Dalis grupės netikėjo, kad ekipažų rezultatai labai skirsis. Apgyvendintose vietovėse turite išlaikyti beveik tą patį nuobodu greitį. Už gyvenviečių ribų taip pat negalite vilkti, jau nekalbant apie įsibėgėjimą - pakelėse pilna eismo policininkų su kompiuteriniais greičio įrašymo įrenginiais (šiek tiek aplenkdami save: keliose vietose yra įspėjamieji ženklai apie vaizdo valdymą, tačiau vienas iš mūsų vis tiek buvo sugautas). Automobilyje nejaučiate greičio, o norint valdyti važiavimo režimą, ypač užstatytose vietose, dažnai tenka žiūrėti į spidometrą. Ir srauto matuoklis. Esant 110-120 km/val. greičiui, kai pedalas nuspaustas, jis rodo 5 ar mažiau l/100 km. Dauguma pilotų buvo sulaikyti su jauduliu, ir šie buvo godūs su baisia jėga. Tam buvo priežastis! Laimėjimas sutaupys ne tik degalų mokesčius už savo ar redakcijos automobilį. Iš koksinio variklio, kuris praėjo per pirmuosius šimtus "Ultimate" prizinių litrų, visos nuosėdos bus nuplaunamos, o varikliui valyti nereikės nei degalinės, nei valymo skysčių. Šiuolaikiniuose automobiliuose lengva kontroliuoti degalų sumažėjimą: borto kompiuterio meniu raskite ir įrašykite ekrane momentinio ir vidutinio suvartojimo rodiklius. Atrodytų, kad su tokia programėle net nereikia įtempti. Tačiau konkurentai turi tas pačias galimybes! Norint laimėti, elektronika nėra asistentas – pasitelkite patirtį ir ištvermę. Dauguma pretendentų į "superekonomikos" titulą naudojo techniką, naudojamą tiek rankiniam, tiek automatiniam vairavimui (visi mūsų "Audi" turi automatines pavarų dėžes). Nerekomenduojama, išlaikant atstumą juostoje, trūkčiojant spausti ir atleisti dujų pedalą: su kiekvienu paspaudimu, padidėjus alkūninio veleno greičiui, momentinis suvartojimas didėja. Akivaizdu, kad jei paspausite jį prie grindų, jis gali šokinėti iki 40 litrų ar daugiau. Taigi, likite abejingi, nespauskite, jei kas nors įspraudžia į tarpą tarp jūsų ir priekyje važiuojančio automobilio, išlaikykite "savo" greitį. Ir jei važiuojate rieda, važiuokite taip iki paskutinio, kol suprasite, kad kitą sekundę, kai jūsų automobilis, praradęs inerciją, sulėtina srauto greitį ir visi galiniai pradės dirginti. A7 turi 7 laipsnių automatinę pavarų dėžę. Sklandžiai pereina iš vieno į kitą, šie perėjimai beveik nepastebimi. Taigi paaštrinkite savo pojūčius ir, įgavę pagreitį, subtiliai "žaiskite" su pedalu. Jį galima šiek tiek pakelti ir taip "pagauti" aukštesnį žingsnį. Dėl to sumažėja apsisukimai (tačiau 300 arklio galių variklio galia yra pakankama, kad būtų išlaikytas pastovus tempas) - ir variklio apetitas mažėja. Ši technika taikoma automobiliams su bet kokia automatine pavarų dėže, o su pasenusiomis 4 laipsnių transmisijomis dar lengviau "pagauti greitį". Važiavome pro nuostabias Vadlai vietas. Ir neatsigręžti atgal? Žinoma, važiavome prie vieno iš ežerų. Automobiliai stropiai pozavo. Tai, kad jie sudegino šiek tiek kuro (24 km ten ir ten), jų nė kiek nenuliūdino. Ne didelis nuostolis, jei sugebėtum pasigrožėti tokiais vaizdais. Laikykitės sunkvežimioEkonominio ralio nugalėtojai (daugiau apie jų rezultatus žemiau) visiškai išnaudojo metodą, vadinamą "už sunkvežimio". Jie buvo pritvirtinti prie sunkiųjų priekabų "uodegos", vaikščiojo šalia jų, taip būdami "oro pagalvėje". Dėl šios priežasties "Audi" nereikėjo eikvoti energijos (taigi ir degalų), kad įveiktų atmosferos pasipriešinimą. Jei atsiliekate nuo sunkvežimio, važiuojate didesniu vidutiniu greičiu (bet tolygiai) ir mažiau tikėtina, kad susidursite su eismo policininkais. Visi sunkvežimių vairuotojai turi racijas, transliuoja informaciją apie situaciją ir sąlygas kelyje. Jie nevažiuos, jei yra rizika, tačiau jie nesulėtins greičio, kai jo nėra. Ir tada jie sėdi aukštai, geriau įvertina situaciją... Mūsų ralyje atkarpose, einančiose per kelias gyvenvietes (kelias turi dvi ar tris eismo juostas, išvažiavimai su stabdymo juostomis, buferiai iš abiejų pusių), pritvirtinti prie sunkvežimių, ėjome iki devyniasdešimties... Žinoma, daugelis keliaujančių žmonių buvo apmokyti šių gudrybių. Eiti į neutralų yra brangiauIr tai, apie ką daugelis nežino, yra tik "Za Rulem" skaitytojai, kurie maždaug prieš penkerius metus sekė žurnalo publikacijas, kuriose tai sakė techninio centro "Za Rulem" vadovas Genadijus Emelkinas. Jei važiuojate rieda, vardan degalų taupymo nereikia pereiti prie "neutralaus". Variklio valdymo blokas viską "supras" ir sustabdys degalų tiekimą. Ir jei įjungsite "neutralų", degalai ir toliau tekės į cilindrus. Abejonė? Įsitikinkite, kad automobiliuose yra borto kompiuteris. Šiame bėgime mes dar kartą atlikome tokį eksperimentą. Atleidus dujų pedalą, riedant į "Drive", momentinis suvartojimo indikatorius nukrito iki nulio. Perjungus į "neutralų", neliečiant dujų pedalo, švieslentėje atsirado vienas-kažkas su kažkuo, atsižvelgiant į drobės nuolydį po ratais. Žiūri į momentinius suvartojimo skaičius (1,1 l/100 km) ir svajoji, kad jis būtų vidutinis. Nors vidurkio (6,7 l/100 km) pavydi daugelis. Šis efektas būdingas automobiliams su mechanine pavarų dėže ir automatine pavarų dėže, su benzininiais ir dyzeliniais varikliais. Bet tik injekcijomis! Ir jūs taip pat turite žinoti, kad ekonominis režimas veikia, jei RPM yra ne mažesnis už tam tikrą vertę (kurie yra skirti jūsų automobiliui, lengviausia nustatyti pagal patirtį). Ir, žinoma, kuras turi būti aukštos kokybės, kaip, pavyzdžiui, "Ultimate". Jo paminėjimas nėra atsitiktinis. Kai prieš penkerius metus BP pristatė šį benzino ženklą Rusijos rinkai, ekspertai pripažino jo privalumus kaip pranašesnius už konkurentų degalus. O po kelerių metų vartotojai patvirtino: su šiuo benzinu variklis jaučiasi geriau, ilgiau "išlaiko jaunystę"... Po to kitos naftos kompanijos pasiūlė produktus su tomis pačiomis savybėmis. Tačiau "Ultimate" benzinas, o nuo šių metų to paties prekės ženklo dyzelinis kuras, išlaikė savo reputaciją. Nuvažiavome į Sankt Peterburgo priemiestį ir pataikėme į duobę. Viskas, galvojome, mūsų pastangos bus perdegusios... Bet ne, "start-stop" įrenginys mane išgelbėjo, ekonomikai - patogus dalykas... Pusvalandį stumdėmės ir tada išėjome. Ir netrukus finišo linija. Geriausias rezultatas tarp "dyzelinių" ekipažų yra 45.850 litrų, tai yra 6.485 l/100 km. (Šiuo metu turėtumėte sustoti, kad įvertintumėte rodiklius.) Likusių dalyvių rezultatai toli nenuėjo, jie yra gana griežti. Jei bakai būtų 60 litrų, visiems dalyviams būtų pakankamai dyzelinio kuro, kad jie galėtų patekti kažkur Sankt Peterburgo centre ir net į priešingą kraštą. Geriausias tarp ekipažų, vairuojančių benzininį "Audi A7", sunaudojo 50,830 litrų - tai yra 7,189 litro / 100 km. Tačiau tai nėra šių "ralininkų", o automobilio privalumas. Deja, organizatoriai nenumatė prizų už automobilius skyrimo.