Juda giliai į Kinija, yra daugiau prieštaravimų. Viena vertus puikus keliai, vykdomas susisiekimas su kita panieka manieros vairuotojų, purvo ir klaikus. Kuo mažesnis miestas, tuo labiau tikėtina, kad pamiršti eismo taisyklių. Išmanyti pakeičiamas podvâzyvaniem juostelės mašina, kuri turėtų apsaugoti vairuotoją nuo automobilio avariją. Žymėjimo eilutės principu ir logika naudoti šviesos prietaisai nėra visiškai.
Vieną dieną buvo net konfliktinė situacija, tankiame eisme pravažiuojančio autobuso vairuotojas padarė šaškes ir beveik prispaudė mus prie smūgio stotelės. Po pusės kilometro visi pateko į kamštį ir kolega jam paaiškino, kad važiuoti neverta. Nepaisant to, kad kinai prastai supranta net anglų kalbą, žodžiai jį pasiekė. "Chevrolet Niva" pasiekė Didžiąją Kinijos sienąKirtę sieną, vietoj savo pavardžių gavome kiniškus valstybinius numerius ir vairuotojo pažymėjimus su hieroglifais. Tai labai brangu, todėl čia nėra keliaujančių užsieniečių. Pagal įstatymą kitų šalių svečiai turi keliauti su gidu. Be dviejų mongoliškų automobilių, prie mūsų prisijungė ir kinų gidai "Hyundai" mikroautobusu. Tiems, kurie nusprendžia keliauti po Kiniją, pastebiu, kad ženklams yra mažai vilties - tik hieroglifai. Be to, europiečiams pažįstamų gyvenviečių pavadinimai kinų kalba skamba ir rašomi visiškai kitaip. GPS pirmoje kelionės pusėje kai kuriose vietose prarado palydovo signalą. Automobilyje sumontuotas "Garmin" žino beveik visus kelius, tačiau kartais apie tai pagalvodavau ir aš, tačiau telefone įdiegti "Google" žemėlapiai puikiai žino visus kelius. Aš įrašau visą maršrutą į "Mio" pateiktą DVR ir kiekvieną vakarą įkeliu vaizdo įrašą į savo nešiojamąjį kompiuterį. Grįžę į Maskvą, redaguosime naudotą vaizdo įrašą. Visi maršrutai keliautojui yra nenaudingi, nes jie pateikiami hieroglifaisŠiandien mes aplankėme penkis Kinijos viešbučius, dauguma jų yra labai geri, kambariuose yra LAN, kai kuriose vietose "Wi-Fi" ("Youtube", "Twitter" ir "Facebook" yra užblokuoti). Maistas yra gana egzotiškas, daug daržovių ir gausybė aštrių prieskonių. Tačiau tirpi kava ar natūralios sultys yra retos, taip pat kinų arbata, kuri yra populiari mūsų šalyje. Negabaritiniai kroviniai Kinijos keliuose yra normaKonvojaus judėjimas vyksta mokamais greitkeliais. Ruožuose tarp miestų yra puikūs greitkeliai, kurių riba yra 120 km / h, juostos nuo 5 iki 2. Dažniausiai čia važiuoja sunkvežimiai su neįtikėtinais negabaritiniais kroviniais, automobilių yra labai mažai. Jei perkelsite jį į mūsų pinigus, anksčiau sumokėjome nuo 80 iki 600 rublių. Lygiagrečiai su greitkeliais yra nemokami keliai per gyvenvietes, kuriose eismas yra labai tankus. Greitkelis uždarytas dėl rūkoPolicija reguliariai susitinka, tačiau net negalvoja mūsų sustabdyti, nors mums visiems esame neįtikėtinai egzotiški - europiečiai, su neįprastais valstybiniais numeriais ir nežinomais "Chevrolets". Kartais mus lydi nežinomi automobiliai, mes neturime paranojos, tačiau jausmas, kad kompetentingos institucijos stebi mūsų vizitą, mūsų nepalieka. Paprastieji kinai yra draugiški ir linksmi bendraudami. Kartais mus lydėjo įtartini automobiliaiRyte, išvykstant iš pasienio miesto Ehrenhot, pradėjo snigti, bet kuo arčiau Šanchajaus, tuo aukštesnė temperatūra už borto. Tačiau ore nuolat kabo arba smogas, arba rūkas. Handane rūkas buvo toks tirštas, kad greitkelis buvo uždarytas, važiavome alternatyviu keliu. Automobiliai su lyginiais arba nelyginiais numeriais įleidžiami į Pekiną, priklausomai nuo datos. Mums buvo leista praeiti specialius kambarius, o gidas liko prie įėjimo. Pekinas yra didžiulis metropolis, turintis labai intensyvų eismą. Eismo organizavimas yra toks pat kaip Maskvoje - radialinis žiedas, tačiau yra 6 žiedai. Naujųjų Kinijos miestų gatvės yra labai plačiosKinijos automobilių parkas yra jų "Buicks", kurie mums yra reti, įvairūs Europos modeliai ("Audi" yra labai gerbiami) ir įvairūs Kinijos prekės ženklai, kartais labai įdomūs išvaizda. GM-AtoVAZ vadovas Jeffrey Glover: Novaja Niva gaus kitokį variklį! Jeffrey pasirodė esąs labai atviras ir komunikabilus žmogus, turintis gerą humoro jausmą. Jis tiesiogiai atsakė į beveik visus klausimus ir pripažino, kad "Niva" turi ką kritikuoti, ypač dėl silpno variklio ir pasenusios ergonomikos. Kai Jeffrey prisijungė prie mūsų ekipos, galėjome kalbėti apie beveik visas smulkmenas. Neįmanoma įsivaizduoti Rusijos policininko komiksų personažo pavidaluDaugiau apie tai žemiau. Pradėkime nuo pranešimo apie pakeitimus, kurie bus įgyvendinti naujos kartos "Chevrolet Niva". Pirma, variklis pasikeis, detalės dar nebuvo atskleistos, tačiau jis geriau tiks "Niva". Tuo pačiu metu dizainas išliks toks pat, kaip pavyzdį Jeffrey paminėjo naujausios kartos "iPhone". Išoriškai skirtumas tarp pirmojo modelio ir paskutinio yra sunkiai pastebimas, tačiau tai yra visiškai skirtingi produktai, kurie radikaliai skiriasi vienas nuo kito. Nepaisant to, kad per visą savo bėgimą niekada nenaudojome perjungimo žemyn, problemos, susijusios su aiškumu ir ryšio nepatogumais, kelia nerimą "Niva" savininkams. Gamykla tai žino ir vyksta darbas siekiant pakeisti visų varančiųjų ratų jungties selektorių. Klausimas - ar gali pasirodyti vieno disko "Niva" - liko be komentarų. Tarkime, kad tokios galimybės turėjo būti labai atidžiai išnagrinėtos. Rusijoje pseudo-krosoveriai su dideliu klirensu yra geros paklausos. Rampa sunkvežimiams su sugedusiais stabdžiaisErgonomika. Čia yra daug skundų. Valdyti šviesos, klimato, radijo vietos ir veidrodžio valdymą. Oro srautų valdymas, oro temperatūra ir srauto pasiskirstymas turėtų tapti informatyvesnis. Dabar jungikliai nėra fiksuoti nurodytose padėtyse, tačiau daro kelis kartus daugiau paspaudimų, nei parodyta skydelyje. Be to, ekstremaliose pozicijose reguliatoriai rodo, kas žino, kur. Visa tai yra akibrokštas ne tik mums, automobilių žurnalistams, bet ir tiems, kurie gamina "Niva". Aiškumo dėlei Jeffrey apvertė jungiklius savo širdyse ir pažadėjo, kad tai bus ištaisyta. Automobiliai su mirksinčiomis šviesomis yra ne mažiau paplitę nei RusijojeRadijas judės aukščiau ir taps dviejų dinų. Vidurinė galvos atrama pasirodys 2014 m., Vėliau pasirodys stabilizavimo sistema. Taip pat svarstomas centrinio užrakto užrakinimas (dabar nėra mygtuko) ir raktas, sujungtas su GM. Porankio ir juosmens atramos trūkumas ilgoje kelionėje taip pat tampa problema. Mes galvojome apie įgyvendinimą įmonėje, tačiau galų gale pakeitimo kaina pasirodo esanti labai reikšminga. Pasak bendros įmonės vadovo, pirmiausia gamykla daugiausia dėmesio skirs kokybės gerinimui ir populiariausių dalykų pristatymui vartotojui. Tipiškas Kinijos miestas su beprotišku eismuPagrindinis dalykas, pasak Jeffrey Gloverio, yra išlaikyti buvimą segmente, o tai reiškia, kad neviršyti 600 tūkstančių rublių Prisiminkite, kad šiandien "Niva" maksimalioje konfigūracijoje kainuoja 535 tūkstančius rublių. Automobilis yra paklausus ne tik Rusijoje, bet ir NVS šalyse. "Chevrolet Niva" pasiekė Didžiąją Kinijos sienąNepaisant to, kad GM-AvtoVAZ bendroji įmonė yra įpratusi pasikliauti savo jėgomis, jie nepamiršta apie darbuotojus. Minimalus gamyklos darbuotojo atlyginimas prasideda nuo 16 tūkstančių rublių, o žmonėms suteikiamas socialinis paketas, į kurį įeina sveikatos draudimas. Dirbdama su antrojo "Chevy Niva" projekto paleidimu, vadovybė teigiamai vertina ekonominę ateitį, gamyklos planuose nėra krizės, sako Jeffrey, galimas tik pardavimų sumažėjimas. Didžiosios Kinijos sienos užkariavimas yra stiprios valios užduotisTogliatti dėl dviejų bendrų įmonių susidaro prieštaringa situacija. Viena vertus, GM, kita vertus, "Renault" su savo "Duster", kuris, nors ir gaminamas "Autoframos", yra tiesioginis "Niva" konkurentas. Kaip vadovybė kurs santykius, kai "Renault" dalis padidės, vis dar neaišku. Kinijoje arba iš geresnio benzino, arba iš įpročio, lenkimas jau labiau pasitiki savimi. Patys automobiliai nieko nesugenda, nors kontrolinė variklio lemputė jau yra akį rėžianti dviem iš trijų automobilių. Tikriausiai problema yra gedimai dėl kraupaus mongoliško benzino. Na, apskritai tai neturi įtakos mūsų bėgimo tempui. Rytoj – paskutinis spurtas į Šanchajų. Aplinka prie įėjimo į vidinę Mongoliją papuošta dinozaurų figūrėlėmis. Kažkada tokie žmonės čia vaikščiojo iš tikrųjų. Aplinka prie įėjimo į vidinę Mongoliją papuošta dinozaurų figūrėlėmis. Kažkada tokie žmonės čia vaikščiojo iš tikrųjų. Visi mokami keliai yra pavyzdiniaiNernerinė MongolijaNernerinė MongolijaVisi automobiliai gavo Kinijos valstybinius numeriusInner MongolijaRamp sunkvežimiams, kurie sugedo stabdžiaiTraffic kamščiai greitkeliuose yra reti, bet kartais susiduria suA. Kobenko bando rasti bendrą kalbą su chuliganu vairuotojuVisi maršrutai keliautojui yra nenaudingi, nes jie pateikiami hieroglifaisĮsimintini valstybiniai numeriai Kinijoje taip pat vertinamiIš karto mus lydėjo įtartini automobiliaiGM-AvtoVAZ vadovas Jeffrey Gloveris. Didžiosios Kinijos sienos užkariavimas yra stiprios valios užduotisChevrolet Niva pasiekė Didžiąją Kinijos sienąChevrolet Niva pasiekė Didžiąją Kinijos sienąOversized Kinijos keliuose yra normaAutomobiliai su mirksinčiomis šviesomis yra ne mažiau paplitę nei RusijojeTipiškas Kinijos miestas su beprotišku eismuGreitkelis uždarytas dėl rūkoNaujų Kinijos miestų gatvės yra labai plačiosRusijos policininko negalima įsivaizduoti kaip komiksų personažoInformacinis Lentos rodo leistiną greitįOversized krovinys Kinijos keliuose yra norma