55 metų, spalio 1, 1956 m. buvo pasirašytas pramonės ministerijos pradėti gaminti Paz-652 dekretas.
Pirmasis PAZ-652 prototipas Maskvos NAMI instituto kieme. Pažymėtina, kad būdingos dvigubo lapo durys. PAZ-652 tarprajoninis ir priemiestinis autobusas jokiu būdu nebuvo pirmasis vietinis mažas autobusas su vagonų išdėstymu - daugelis TSRS automobilių remonto įmonių jau gamino panašias transporto priemones. Visi jie naudojo modifikuotą GAZ-51 sunkvežimio važiuoklę. Pavlovo-on-Oka gamyklos pranašumas, palyginti su Leningrado, Rygos ir Tartu įmonėmis, buvo arti važiuoklės gamintojo, Gorkio automobilių gamyklos. GAZ projektavimo ir eksperimentinis skyrius taip pat suprojektavo autobusus Gorkio autobusų gamyklai (vėliau tai buvo GZSA - Gorkio specializuotų transporto priemonių gamykla). Buvo suprojektuotos ir variklio dangčio transporto priemonės, ir vagonai. Todėl, kai 1952 m. balandžio 24 d. TSRS Ministrų Tarybos dekretu Pavlovo-on-Oka automobilių ir traktorių įrankių gamykla (ZATI) buvo perorientuota į autobusų gamybą, mūsų pačių dizainerių komanda buvo sudaryta iš GAZ vietinių gyventojų. Biurui vadovavo Jurijus Naumovičius Sorochkinas, buvęs pagrindinis "GAZ M20 Pobeda" kėbulo dizaineris. PAZ-652, šeštasis prototipas. Būtent tokia forma autobusas buvo pradėtas gaminti. Pirmasis vežimo "griovelis" buvo pastatytas 1956 m. Rugsėjo mėn. Jos plėtra prasidėjo Gorkyje. Siekiant sumažinti kėbulo ilgį (7150 mm), buvo naudojamas originalus išdėstymo sprendimas - radiatorius buvo dešinėje nuo variklio, uždengdamas jį ortakio dangčiu. Žiemą dalis šildomo oro buvo tiekiama į saloną šildymui. Dėl šios priežasties "grioveliai" nuolat dvokia benzinu. Vežant vaikus, pavyzdžiui, į pionierių stovyklas, tai sukėlė tam tikrų problemų. Kurdami autobusą, inžinieriai atsižvelgė į sensacingos baudžiamosios bylos pamoką, kai vagono vairuotojas partrenkė pėsčiąjį dėl to, kad priekinis kabinos stulpas sudarė įspūdingą akląją zoną. Autobusas ir pėsčiasis šioje liūdnoje matematikos dėlionėje judėjo 90 laipsnių kampu vienas kito atžvilgiu, greičiu, kuriuo stovas nuolat slėpė vargšą vaikiną nuo vairuotojo akių. Matomumas buvo ištaisytas. Autobuso kėbulas buvo erdvinis plieninis rėmas su per pagrindo spars. Šis dizainas buvo paaiškintas ryšiu su GAZ-51 važiuokle. Be to, buvo daroma prielaida, kad tuo pačiu pagrindu bus gaminami ir kiti kūno variantai. Išorinės apdailos plokštės suteikė kėbului papildomą standumą, todėl PAZ-652 padarė juos gofruotus. Autobusas buvo suprojektuotas kaip 42 vietų (23 vietų), dviejų durų arba vienų durų (tarpmiestiniam eismui ir turistams). Gamykla pastatė septynis prototipus. Kiekvieno vėlesnio dizainas palaipsniui prarado sodrus dekoro elementus stalinistinės imperijos stiliaus dvasia. Autobusas palaipsniui įgijo gerai žinomą harmoningą išvaizdą. Stebina tai, kad serijinis autobusas išlaikė tokį flirtuojantį dizaino elementą kaip ovalus galinis Art Nouveau stiliaus langas, tarsi šnipinėjamas architekto Schechtel dvaruose. Kadras iš filmo "Degalinės karalienė" (A. Dovženko kino studija, režisieriai Aleksejus Mishurinas ir Mykola Litus, 1962). Netvarkingas projekcininkas Tarasas (jį vaidino populiarus kino aktorius Aleksejus Koževnikovas) pataiso save ir gauna naują mobilųjį kiną. Beje, filmavimas buvo atliktas tikroje degalinėje Kijevo-Charkovo greitkelyje Piriatyno mieste. Ir automobiliai buvo paimti iš NAMI. Be kita ko, buvo "BelAZ-540" prototipas, kuris, pasak siužeto, dosniai papildė visus atvykėlius... Paz-652 Pavlovsko autobusų gamyklos, pavadintos Ždanovo vardu, gamyba prasidėjo 1958 m. Transporto priemonės konstrukcija buvo patobulinta suplanuotu būdu (paprastai pavasarį ir rudenį). Iš esmės jie atsirado dėl to, kad pasikeitė iš subrangovų gautų komponentų sąrašas. Operacija atskleidė nepakankamą kūno stiprumą. PAZ-652B modifikacija, kurios gamyba prasidėjo 1963 m. Rugsėjo mėn., Naudojo rėmą su skirtingo storio ir kintamo skerspjūvio elementais. Pagerėjo suvirinimo kokybė. Kūnas prarado griovelius, kurie sukėlė tiek daug operatorių skundų. Vietoj šoninių langų su ventiliacijos angomis buvo naudojami stumdomi langai. Be to, pirmąjį 1964 m. Ketvirtį autobusas gavo sustiprintą priekinę ašį. Autobusas buvo gaminamas iki 1968 m., Buvo padaryta 62 121 kopija. 1967 m. lapkričio 25 d. Pavlovsko autobusų gamykla surinko pirmuosius du PAZ-672 autobuso pavyzdžius, kurie, plačiai suvienijus su 652, buvo "susieti" su GAZ-53 komponentais ir mazgais. Iš viso iki 1989 m. buvo pagaminti 288 688 PAZ-672 autobusai. Palyginus šias dvi vertes, galima įvertinti išlikusių PAZ-652 mėginių vertę. Žinoma, jei tokių iš viso yra. Pirmasis PAZ-652 prototipas Maskvos NAMI instituto kieme. Pažymėtina, kad būdingos dvigubo lapo durys. PAZ-652, šeštasis prototipas. Būtent tokia forma autobusas buvo pradėtas gaminti. Trečiasis prototipas Pavlovo-on-Oka gatvėse. Durys jau yra keturių lapų. Pagal 1950-ųjų pabaigos madą kūnas gavo dviejų atspalvių dažymo darbą. Išorės paieška tęsiasi: modelyje Nr. 4 priekinių ratų arkos iš dalies uždengia ratus. Autobusas buvo parodytas Maskvos parodoje VDNKh paviljone "Mechaninė inžinerija" (vėliau - "Kosmosas"). Garsusis ovalus galinis langas, kuris kažkada sukėlė tiek daug kankinimų Bor stiklo fabriko technologams ir padarė "pazik" labiausiai atpažįstamą iš sovietinių autobusų. Turistinės modifikacijos 652T prototipai per bandomąjį važiavimą 1964 m. Automobiliai išsiskyrė vienomis keleivių salono durimis, sėdynėmis su aukštu atlošu, trimis lagaminų skyriais, bagažo lentynomis virš sėdynių, atsarginiu dujų baku ir standartiniu radiju, kurio turėklų antena matoma ant stogo. Nuotraukų: www.rcforum. ru/e. Tichonovas. Rėmas iš filmo "i benzokolonki" (Dovzhenko kino studija, režisierius Aleksei Mishurin, Nikolajus Litus, 1962). Nesutvarkytas operatorium Taras (ji grojo populiaraus filmo aktorius Aleksejus Kozhevnikov) ištaisomas ir gauna naują kinoperedvižku. Beje, filmas šaudymo vyko šios degalinės greitkelyje Kyiv-Charkovas Pyriatyn mieste. Nors automobilių buvo paimti iš mūsų. Be kita ko buvo BELAZ-540 prototipas, sklypas yra turtinga zapravlâvšij visiems norintiems...benzino! serijos Paz-652, Leningrado, 1988 m. nuotrauka. Sprendžiant iš vilkikų privernutym vs, automobilis buvo mažiau kaip nepasiturintiems. Groove-652B pastatytas tarp Talino ir Rygos į olimpiadą-80 "Olympic" kelyje. Taigi autobuso Paz-652.