ZR. RU bandė išsiaiškinti ar šios mokyklos kontravarijnogo važiuojant iš pora dešimčių esamus analoginius...
Minimalus "įėjimo mokestis" į akademiją yra 2500 rublių už dviejų valandų pamoką"Renault" vairavimo akademijos atstovų specialiai sušauktoje spaudos konferencijoje išsakytoje informacijoje nebuvo nieko sensacingo. Penki mokymo lygiai: nuo pradinio pradinio kurso (pradedančiųjų vairuotojų, kurie vis dar gaus licenciją, mokymas) iki individualių sporto programų su kelione į Rusijos Europos dalies žiedinius kelius. Pagrindinė mokymo vieta, kaip ir daugelis kitų mokyklų (įskaitant, pavyzdžiui, BMW vairavimo mokyklą), yra Khodynka laukas. Galite mokytis tiek už savo automobilio vairo, tiek ant mokyklos automobilių, įskaitant visais ratais varomą krosoverį "Koleos", populiarųjį "Megane" ir karštą hečbeką "Clio RS", kuris laikomas beveik geriausiu savo segmente. Instruktorių vaidmuo yra lenktynininkai, kurie ir toliau varžosi iki šios dienos arba baigė savo karjerą palyginti neseniai. Plius įprastas frazių rinkinys apie didelį nelaimingų atsitikimų skaičių, žemą vidutinio Rusijos automobilio savininko įgūdžių lygį ir poreikį nuolat gerinti vairavimo kultūrą... Kol kas akademija siūlo tik "asfalto" programas, tačiau yra planų dėl "bekelės" mokymų krosoverių savininkamsAtsakymas į ZR klausimą. RU, kuriame akademijos kūrėjai mato savo unikalų pranašumą prieš konkurentus, mokyklos generalinis direktorius (ir tuo pačiu metu vienas iš instruktorių) Pavelas Nechaevas sakė: "Tai, kad mūsų instruktoriai vairuoja" Renault "automobilius ir labai gerai žino šiuos automobilius". Tačiau artimas susipažinimas su daugumos instruktorių lenktynių karjera rodo, kad jie vairavo kitų markių automobilius ties riba. Pavyzdžiui, krosininkas, kartingo vairuotojas ir žiedo vairuotojas Michailas Tyagunovas pastaraisiais metais daugiausia koncertavo įvairiuose "Lada" modeliuose arba "VW Polo". Ir net Michailas Skripnikovas, ralio vairuotojas, glaudžiai susijęs su "Renault" prekės ženklu, gavo savo pergales ir prizus už Logano ir Sandero vairo, kurie dar nėra akademijos parke (tačiau jie sako, kad "Logan", modifikuotas pagal sporto receptus, turėtų pasirodyti artimiausioje ateityje). Michailas Skripnikovas du kartus laimėjo "Logan Rally Monocup", o vėliau laimėjo ir laimėjo prizus (savo klasėje) čempionato etapuose ir Rusijos taurėDaugiau puikus atrodo pačios akademijos "kilmė" - ji veikia pagal "Renault" prekės ženklą, bet iš tikrųjų yra rangovas, nepriklausoma įmonė, neturinti nieko bendro su Prancūzijos automobilių gamintojo Rusijos atstovybe. Jau keletą metų "Power Com" organizuoja bandomuosius važiavimus ir vairavimo mokymus įvairiems klientams - nuo paprastų automobilių entuziastų iki didelių korporacijų. Tuo pačiu metu tai yra Prancūzijos bendrovės "Power Com" Rusijos filialas, kuris užsiima maždaug tuo pačiu, bet aukštesniu Europos lygiu (jame yra apie dvidešimt instruktorių, įskaitant keletą gana sėkmingų sportininkų). Bendrovės įkūrėjas, buvęs ralio vairuotojas Dominique Desponce, ne tik leido rusams naudoti savo prekės ženklą, bet ir tam tikru mastu dalyvauja Rusijos filialo darbe. Pavyzdžiui, būtent jis vadovavo "Renault" vairavimo akademijos instruktorių atrankai, kai buvo pašalinta dešimt iš penkiolikos pretendentų. Be to, buvo vertinami ne tik patys vairavimo įgūdžiai, bet ir instruktoriui reikalingi "pedagoginiai" gebėjimai - gebėjimas dirbti su žmonėmis: viena vertus, įsiklausyti į jų norus ir, kita vertus, nesivadovauti jų isterija. Akademija turi savo namelį, kuris leidžia jums atlikti teorinius užsiėmimus, gerti kavą ar tiesiog paslėpti nuo blogų oro sąlygų bet kurioje trasoje ir bet kurioje vietojeTaip pat importuojama mokymo metodika, kurią naudos akademija. Tačiau, pasak instruktorių, jame nėra nieko neįprasto ir iš esmės naujo, palyginti su metodais, kuriuos naudoja esamos Rusijos mokyklos. "Skirtumai yra gana proceso organizavime", - sako Michailas Skripnikovas. "Pavyzdžiui, mūsų studentai nė minutės "neveikia": jei žmogus pats nevairuoja, jis sėdi tinkamoje sėdynėje arba gale, stebi savo klasės draugo veiksmus, mato jo klaidas, klausosi instruktoriaus komentarų. Tradiciškai kiekviena pamoka baigiasi vadinamąja "laisva valanda", kai iniciatyva priklauso mokiniams – jie gali užduoti dėstytojams klausimus ir paprašyti jų padirbėti su kai kuriais papildomais atskirais elementais..." Daugeliui potencialių mokyklos klientų gali būti svarbu, kaip bus artimas asmeninis dėstytojų bendravimas su studentais. Manoma, kad kai kurios mokyklos pernelyg mėgsta "atstumo variantą" - kai visi pažymiai, patarimai ir rekomendacijos perduodami radijo ryšiu, o instruktorius retai patenka tiesiai į studento automobilį. Paklaustas apie tai, Michailas Skripnikovas atsakė, kad maždaug pusė laiko bus skirta nuotoliniam bendravimui, o pusė - tiesioginiam bendravimui. "Renault" vairavimo akademija oficialiai pradeda savo darbą spalio mėnesį, daugiau informacijos apie tai galima rasti akademijos svetainėje. Be "Renault", BMW, "Mercedes", "Audi" ir "Jaguar" jau turi "firmines" vairavimo mokyklas Rusijoje, o Sergejaus Uspenskio greičio akademija yra glaudžiai susijusi su "Subaru" prekės ženklu, nors ji neturi oficialaus statuso