Bendra įmonė "Bosch Mahle Turbo Systems" naujoje gamykloje Austrijoje pradeda gaminti įvairaus darbinio tūrio benzininių ir dyzelinių variklių turbokompresorius. Produktai pirmiausia bus skirti Vokietijos automobilių gamykloms. Vienas iš pirmųjų pirkėjų yra žemės ūkio ir statybinės įrangos gamintojas "Deutz". "Common Rail" dyzeliniai varikliai ir benzininiai varikliai su tiesioginiu degalų įpurškimu sparčiai auga. Šiame rinkos segmente dominuoja tokie gerai žinomi gamintojai kaip "Borg Warner" ir "Honeywell" ("Garrett"). Tačiau naujos bendrosios įmonės produktai tikrai nebus nereikalingi: iki 2015 m. Jos gamybos apimtis turėtų siekti 2 milijonus vienetų per metus. Pusė bus turbokompresoriai dyzeliniams varikliams, pusė - benzininiams varikliams. Sumontavus vieną ar du turbokompresorius, sumažėja variklio darbinis tūris, dydis ir svoris bei sumažėja degalų sąnaudos. Tuo pačiu metu automobilis išlaiko priimtiną dinamiką ir sukuria tinkamą maksimalų greitį - žodžiu, jis praktiškai nepraranda savo vairavimo savybių. Taigi, "VW Passat" universalas su trijų cilindrų (!!) turbodyzeliniu varikliu, kurio darbinis tūris tik 1,2 litro, išbandytas ant "Bosch" greitaeigio ovalo, išvystė 180 km/h greitį - ir tai nenuostabu, nes variklio galia buvo 161 AG, o sukimo momentas buvo 285 N. m esant 1600-3500 min-1. Tuo pačiu metu šiuo metu gaminamas "Volkswagen" keturių cilindrų variklis, kurio darbinis tūris yra 1, 4 l, su tiesioginiu benzino įpurškimu, sukuria tik 121 AG. Automobilio su trijų cilindrų varikliu degalų sąnaudos vidutiniškai siekė 5, 9 litrų 100 km, o anglies dioksido dalis išmetamosiose dujose sumažėjo 30%. Bandytojai pastebi, kad naujo variklio reakcija į dujų pedalą starto metu šiek tiek vėluoja (automobilyje su mechanine pavarų dėže), tačiau vidutiniu ir dideliu greičiu jis puikiai traukia ir "neatsilieka" nuo pedalo. Pasak specialistų, vidutinis vairuotojas vargu ar pajus, kad toks kuklus variklis yra po "Passat" gaubtu. Vibracija ir triukšmas salone šiek tiek padidėjo, nepaisant to, kad Mahle nesivargino padidinti triukšmo izoliacijos. Maksimalus slėgio padidinimas buvo 2,5 baro. Jei "Bosch" į bendrą įmonę atneš "elektroninę dalį" (variklio valdymo valdiklį, degalų slėgio jutiklį ir kitus komponentus), "Mahle" prisidės prie bendrovės kartu su "Cosworth Technology", žinomos kuriant variklius sportiniams ir lenktyniniams automobiliams, įsigytų technologijų.