Praėjusį savaitgalį ant kelio "didžiausias nusivylimas" tapo pirmuoju etapu vasaros taurės garsiakalbis Mitjet, 20 vairuotojų įvairaus amžiaus ir lygių patirtį.
Mitjet vietos rėmas iš vamzdžių. Išorinis plokštės nuslėpti pagal automobilį. Pirmame plane "Škoda", po "Corvette". Nepaisant to, kad etapas buvo, iš tiesų, demonstravimo, ir rimtų problemų dalyvių nepareiškė visi 4 apsigyveno. Trūksta kaip lenkti ir misijų daugeliu dar neturėjo laiko visiškai valdyti sunkių lenktynių techniką. Lenktynėse šeštadienį nugalėtojų yra lenktynių mokyklos instruktorius "garsiakalbis Motorsport, Vladimir Burtsev ir pakartotinai nugalėtojas ir nugalėtojas RTCC formulės 3 ir David Markozov. Sekmadienį, tas pats nėra lygus pirmasis Rusijos bandymą bandomasis Sergei Zlobinu 1 formules. Tik tada, kai artėja arčiau, pamatysite, kad "apšvietimas" yra tik etiketė. Techninės charakteristikos ugnies Mitjet įspūdingas: 520 kg svorio mašinos turi didesnę veiklos variklis 150 AG ir 5-pavarų sekvental′nuû perdavimo. Ir tai iki šimtų 3,5 sek ir maksimalus greitis iki 200 km/h, tai nėra stebėtina, kai pilotų kvalifikacijos jie gali būti greitai: kai kuriose ratą 1 minutę vyko 21 48 sek. Tai viršija rodikliai dauguma kelių sportinių automobilių kelyje, ir vienas iš nedaugelio pasidavė prabanga. Valdo patyrę bandomasis Mitjet greičiau legendos klasės lenktyninių automobilių. Aš dėmesį, pakankamai draugiški Mitjet lenktynininkas, ir yra gerai tinka į motorsport pirmuosius žingsnius. Dalyvauti įvairiose palyginti nedidelėms pinigų išlaidos. Todėl taurės garsiakalbis Mitjet greitai tapo populiarus ir, ne mažiau svarbu, masyvi klasės vidaus circuit lenktynes. Taigi automobilis yra tarp pratybų seansų. Mechanikas paverčia rankenėlę varikliu sukamo siurblio, ir aukšto oktano lenktynių benzino atvyksta į kamerą