repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Neįmanoma ilgai, kol F1 sezonas prasideda, bet ji vis dar neaišku kuri komandos ar vairuotojai turės gerai. F1 ventiliatoriai pradeda karščiuotis apie naują sezoną, kuris prasideda kovo viduryje, ir nors kai kurių interneto svetainių, atrodo, galvoja, kad jie žino, kurie ketina laimėti šiemet, aprtarnavimo juostα istorija yra gana skirtingos.
Niekas masiškai stovi, sako Jenson Button.
Barselonoje mes buvo keista situacija, Nico Rosberg komandą sakė, kad Mercedes gali laimėti šiemet, o jo komandos draugas Lewis Hamilton sakė tą pačią dieną, kad komanda neparuoštas sėkmės. Kad išsiaiškinti!
Kas yra gana įdomi, kad per aštuonias dienas nuo bandymai, kurie įvyko per vasario, ne Jerez ir Barselonos grandinės Ispanijoje, buvo aštuonių skirtingų vairuotojams, kurie sukūrė greičiausią laiką kiekvieną dieną. Tik modelis yra kad aštuonių atėjo iš keturių komandų: McLaren, Ferrari, Lotus ir Mercedes-Benz.
Red Bull Racing, kuri laimėjo abu F1 pavadinimai pastaruosius trejus metus, buvo greičiausias bet vieną dieną, bandymai, ir dar komanda neatrodo, kad bet kokios rūšies panikos. Jei vienas atrodo ne vairuotojai, kurie buvo antra sparčiausiai kiekvieną iš aštuonių dienų sąrašą, randa Red Bull vairuotojai du kartus, jėga Indijos du kartus ir net Sauber.
Palyginkite šį sąrašą, atrenkamos konstruktorių įskaitoje 2012 ir matote, kad pačios komandos užėmė pirma-septinta konstruktorių pavadinimas: Red Bull, Ferrari, McLaren, Lotus, Mercedes, Sauber ir jėgos Indija.
Tai visai įmanoma, kad mes galime rasti, kad nieko daug kas pasikeitė kai F1 cirko pasirodo Melburnas, Australijos Grand Prix. Ji net gali būti kad mes turime lenktynes su skirtingų nugalėtojai, seka kaip atsitiko praėjusių metų pradžioje.
JAV
Formulė 1 visada buvo gana atlaidus grandinių tose šalyse, kurios reikia suteikti sporto pasaulio skonio. Trasos Kanadoje ir Brazilijoje turi labai prastos kokybės patalpas, palyginti su visų išgalvotas vietose Azijoje ir Artimuosiuose Rytuose, bet Bernie Ecclestone negalėjo stiprios rankos, kanadiečiai ir brazilai į daro geriau darbo - nes jie žino, kad jis jų reikia tiek, kiek jam reikia.
Ten buvo panaši problema daug metų su Monako prieš galiausiai į Monegasques buvo bamboozled į išlaidos šiek tiek pinigų.
Su F1 dabar žiūri į augimo spurtas Amerikoje, Kanadoje ir Brazilijoje tikriausiai reikia spardytis iki savo idėjas. Yra vis daugiau triukšmo iš Mexico City apie atgimimo F1 trasa, dabar, kad yra du Meksikos Grand Prix lenktynės.
Yra planų per antrąjį JAV lenktynes, tai vienas yra New York City (arba bent jau tai kaip jis atrodys per Televiziją,) net jei lenktynių trasoje yra iš tikrųjų, New Jersey. Ir ten yra net Mamroczący apie Long Beach Grand Prix perėjimas nuo IndyCar atgal į formulę 1, jei pinigų galima rasti.
IndyCar nėra ji turi būti parengti, ir nors Grand Prix Association Long Beach bandė sustiprinti minios numerius pridėdami Amerikos Le Mans serijos, nutolimas ir net Robby Gordon Stadium Super sunkvežimių off-road serijos programos, vis dar yra klausimų, ar tai galėtų būti labiau sėkminga, jei miesto kasti giliai ir už F1.
IndyCar lenktynių tikslas buvo užpildyti miesto viešbučių ir restoranų, ir naudotis televizija skatinti Long Beach kaip atostogų paskirties. F1 kainuotų daug daugiau pinigų, bet jis būtų paskleisti žinią žymiai platesnės nei IndyCar gali padaryti.
Tuo tarpu Liaudies Monrealio scrabbling išsiaiškinti, kaip padidinti į 40 milijonų JAV dolerių, jiems reikia atnaujinti Circuit Gilles Villeneuve F1 standartus.