Siūlai: Jei viskas vyks gerai, naujas automobilis gali suvilioti gerbėjai grįžti į NASCAR

1972 M. Bobby Allison nuvažiavome į Chevrolet NASCAR pergalę. Chevrolet buvo iš lenktynių beveik dešimtmetį bet padarė grįžimas pradėjo komandos savininkas Junior Johnson.

Daug buvo pasakė ir rašė apie naujų "kartos 6" automobilį, kuris bus konkuruoti dėl NASCAR Sprint Cup grandinės šį sezoną.
Tiesa žinoma, jums gali būti pavargęs viskas.
Atsiprašome, bet čia yra šiek tiek daugiau.
Manau, kad "kartos 6" automobilis turi galimybę atkurti NASCAR yra populiarus jis neturėjo per metus. Nauja transporto priemonė turi puikią progą atgauti prarastą ar nesavanaudis gerbėjai ir, jei viskas vyks gerai, didinti konkurencijos lygį.
Natūralu, kad sako daug. Tačiau dėl tokių prognostications priežasčių.
NASCAR protingai padarė su "kartos 6" automobilis beveik tiksli kopija jo salonas atitikmens. Gana atvirai, tai protingiausias dalykas, užkertančias kelią kūno nuveikλ metψ.
Dabar, Dievaži, Toyota Camry, Chevrolet SS ir Ford Fusion, esančius NASCAR atrodyti tie šeimos kelius.
Gerbėjai yra iš tikrųjų ketina turėti galimybę atpažinti skirtingus modelius kaip jie greitis aplink kelio.
Tai yra svarbu. Tai turėtų grąžinti vieną iš seniai skundų, kad anksčiau buvo fondo NASCAR, o kai kuriais atvejais, išaugo per metus.
Dešimtmečius NASCAR gerbėjai turėjo ne tik savo mėgstamus vairuotojai, jie taip pat turėjo savo mėgstamus automobilius.
Jei p. Jones buvo Ford jo garaže, gerai, kai ji atėjo į NASCAR jis Ford vyras. Ir jis nerūpėjo kurie važiavo vienas, jis tiesiog norėjo laimėti – ypač per Chevrolet. Kad nemalonus kaimyno kitoje gatvės pusėje važiavau į Chevy.
Gerbėjai, kurie atėjo į lenktynių nešiojo savo dalies vairuotojas pavara, bet tik tiek donned marškiniai ir skrybėlės su Ford mėlynos spalvos ovalo arba Chevrolet peteliškę.
Jeigu asmuo dėvi Ford pavara sėdėti šalia Chevy sirgalių, daugiau kartų nei ne būtų draugiškas lažintis per kurį gamintojas turėtų laimėti lenktynes.
Kas dabar ir tada kova prasidėjo.
Kai NASCAR neleidžia Chrysler naudoti jo hemi variklį 1965 m., gamintojas kairėje konkurencijos ir jo viršų tvarkyklės, Richard Petty, ėmėsi vilkite lenktynėms.

Visa tai buvo prarasta gamintojai. Jie tikėjo, kad šūkis, "Win sekmadienį, parduoti pirmadienį," tiek daug, kad jie buvo nuolat retooling savo NASCAR įrašus.
Jie pateikė didelė finansinė ir techninė parama į viršų komandos nuo tos dienos, kuri sukurta frazė: "gamyklos pagrįsti."
Ir kai kurie gamintojai iš tikrųjų priklauso komandos ir yra samdyti vairuotojams, pasirodė vertas per klausymai.
Be tiesioginio gamintojo pakaitalu dolerių ir techninę paramą, anksčiau – kaip smulkių įmonių ir Holman & Moody – super būrius neegzistuotų.
Metai po metų, gamintojai išlenda naujus variklius ir pertvarkoma automobilių jie tikėjosi būtų dominuosite opozicijos. Daug kartų ką jie sugalvojo buvo neteisėtas NASCAR akyse.
Per metus, užkertančias kelią kūno dažnai neleidžia tam tikrą modelį rasės nes jis manė, kad jis buvo labai nesąžiningai.
Ir taip pat daug kartų, įžeidė gamintojas būtų palikti NASCAR apskritai.
Klasikinis pavyzdys, tai atsitiko 1965 m., kada Chrysler pasitraukė iš NASCAR, nes ji negali patvirtinti Mopar hemi variklį.
Smulkios praleido keletą mėnesių drag lenktynių Plymouth Barracuda.
Buvo laikas, kai apeliacinio konkretaus automobilio modelio buvo tokia stipri, ji suvilioti ilgai paliko gamintojas atgal į automobilių lenktynių.
1971 M. Junior Johnson ir Richard Howard virti iki planuojate Chevrolet sugrąžinti į NASCAR. Jis buvo išvykęs beveik dešimtmetį.
Johnson ir Howard schemed, priima jį atgal dėl vienos labai geros priežasties: Chevrolet buvo populiariausių automobilių Amerikoje. Kaip ji sugrįžta į NASCAR negali turėti apeliaciją?
Du pradėjo kampaniją už Chevrolet 1971. Gerbėjai atėjo į pulkas į stebim konkuruoti. Rengėjai buvo laimingas.
Gal jie nebuvo labai laimingas, kai Johnson ir Howard reikalavo $10,000 priekyje, automobilių konkuruoti bet daugiau kartų nei ne, jie Zigzaginio pinigų.
Kai Chevrolet pagaliau laimėjo 1972 m. pavasarį Atlanta, į sirgalių šventė buvo didžiulė.
Pakilios nuotaikos moterų faktiškai parašė "Chevy's atgal!" VIP suite Windows lūpų dažų.
Ne juokauji. Buvau ten.
Na, Chevy nepaliko NASCAR nuo ir pastatysite padarė pats už save.
Klausyk, aš nesu naivus, kad aš nežinau, gamintojai yra skolinimo heckuva daugelis keletą NASCAR komandos šiandien.
Aš manyti, kad yra daugiau, nei ten kada nors buvo- o tai reiškia dolerių.
Bet tai ne beveik kaip atvirą, kaip ji kadaise buvo-ne ilgas shot. Ir aš nemanau, kad gamintojai gavo pelną, pardavimų ir ventiliatorius paramą, kurią jie kartą padarė.
Didelis priežastis, kad yra, kas dabar žinoma kaip į "kartos 5" automobilių. Prieš ji gavo tą žymę, tai buvo "Ateities automobilį."
Nors RT davė labai reikalinga saugos renovacija NASCAR, niekada nebuvo labai populiarus tarp konkurentų ir gerbėjai.
Konkurentų nuolat kovojo gauti maksimalią naudą iš automobilio. Gerbėjų manė, kad nieko daugiau, nei NASCAR sukurta klonas. Jūs negalėjo pasakyti skirtumą tarp Ford, Chevrolet ar Toyota-kuris buvo tikrai nėra geras dalykas gamintojai.
Gerbėjai automobilių lenktynių turėtų būti ką NASCAR įkūrėjas Bill Prancūzija SR pasisuko- ir ką padarė atsargų automobilių lenktynių toks populiarus: automobilius, kurie lenktyniavo atrodo kaip žmonės gali pirkti prekybos atstovybė.
Galų gale, jie nebuvo. Ir gerbėjų nusigręžė.
Dabar, tačiau, yra didelė tikimybė, jie negali grįžti. Manau, kad buvo NASCAR tikslas, kai ji sukurta pagal "kartos 6" automobilių.
Ei, tik mintis: Ar pastebėjote, kaip NASCAR bando grįžti į tvarkomasi?
Dabar mes turime į "kartos 6" automobilis, skirtas woo nugaros gerbėjai. Prisiminti "Berniukai turi į jį?" Tai buvo tiesioginis atsakas į ventiliatoriaus skundus kad vairuotojai buvo negali būti patys ir buvo tiesiog klonai – kaip automobilių.
Yra kitų pavyzdžių, žinoma, ir nesakau, kad "kartos 6" automobilis bus inicijuoti didžiulius ventiliatoriaus homecoming.
Kas padės visa tai yra labai konkurencinga ir sukurti geriau lenktynės, automobiliai, yra kur kas labiau pilotų kontrolės.
Nors automobilis buvo išbandytas Daytona ir Charlotte, su daugiau shakedowns į priekį, komandos dar nežino kaip jis vykdys konkurencijos sąlygų.
Bet manau jie turi pasitikėjimą, ką jie gavo.
Žinote, kodėl? Jie parašyti skundą. Jie atsargiai optimistiškai.
Beje, labiausiai ventiliatoriai ne skundą arba. Jie labai smalsu- ir atsargiai optimistiškai.
Tiesa, visa tai gali atsitikti. Bet kad "kartos 6" automobilių buvo pareikšti gerų dalykų į NASCAR.
Mes matysime, ne mes?