Siūlai: Redakcijos: Acura turi kitas Crossover

Kiekvienas žmogus yra nori skaityti Acura savo paskutinės Rituum, bet Jungtinėse Amerikos Valstijose, jis sugebėjo outsell Audi pernai. Nepaisant to, kad mažai ką gali pasiūlyti entuziastai ir tradicinių markės fanams, RDX ir MDX yra besąlyginė sėkmės: į RDX outsells visi mažų paprogramių nuo vokiečių prabangos juostos (Audi Q5, Mercedes-Benz GLK ir kt.) su didesnių MDX outsold tik į Lexus RX ir Cadillac SRX atitinkamai. Kiek Acura touts į NSX ateities prekės ženklo, ką jie gali tikrai stovėti naudoti yra kitas crossover, vienas, kad laiko tarpsniai, toliau į RDX.
Acuras pardavimai buvo kalnelius per pastarąjį dešimtmetį. 2006 m. pamačiau labai sumažėjo pardavimo, pradžioje su Acura praranda beveik pusė jos tūrio iki 2009 m. bus nuo 201,000 vienetų per metus šiek tiek daugiau nei 105,000 po trijų metų. Į gilią finansinę krizę, Acura konservuotų brangus projektai kaip priekyje varikliais, V10 NSX, planuojamas V8 ir galinio disko platformų. Buvo net kalbama apie klojinių prekės iš viso.
Matyt, kad neatsitiko, ir prekės ženklą valdo CLAW savo kelią atgal. Pernai jis pardavė 165,000 vienetų, RDX ir MDX 59 procentų markių bendros apimties apskaita. Žmonės ateina į Acura paprogramių, ne automobiliams, nors ši nuotrauka turėtų pagerinti dabar, kad RLX pakeitė į LR ir sergančios TL yra jo išeitis.
Tai nekeičia padėties, kiek Integra GS-R worshiping tikinčiųjų nepatiks. Paprogramių yra yra auganti, ir galbūt tik šviesus vietoje visame pasaulyje depresija turgus. Net Europoje, dvasinio namo iš universalas, paprogramių yra praktiškai tik segmentą, į kurį yra ne mažėja. Acura, pati nėra pasaulinė prekių, bet pagrindinių rinkų konkuruoja – Šiaurės Amerika, Kinija ir Rusija – yra crossover crazy, ypač pastarosios dvi, kur prastų kelių diktuoti didesnį važiavimo aukštį ir aukštą vairuotojo vieta ir dirbtiniais SUV proporcijos yra visos pageidautina bruožų.
Amerikoje, CUVs jau valgo į segmentus kaip vidutinio dydžio ir dideles sedanas, nors mažas paprogramių, pavyzdžiui, Ford Escape ir Honda CR-V yra vieni populiariausių lengvieji sunkvežimiai. Tuo pačiu metu, mažų automobilių kaip Mercedes-Benz CLA įgyja užkariavimo pardavimus iš pagrindinės Iškabos kaip Honda Accord. Būtų kvaila manyti, kad būsimi Mercedes-Benz GLA nebus daryti tą patį su CR-V, pabėgti ir kitų didesnių, bet palyginti kaina pagrindinės transporto priemonių.
Acura sako, kad dirbti GLA dydžio transporto priemonės Kinijos rinka, pagrįsta Honda Vezel. Iš verslo požiūriu, jie nori būti kvailas ne, kad jis čia. Jos sunku įsivaizduoti, jis būtų kaina blogiau nei krępujący proporcingas ILX, kurios nebuvo pripažintos rinką, ir gali gauti savo pietūs valgomi KLASI.
Kai jis ateina į keleiviniams automobiliams, Europos Iškabos turi Acura sumuštas lock, stock ir barelį. Bet kryžminio jungimo vieta yra kita istorija, ir jos tik bus augti toliau ir toliau. GLA, BMW X 1 ir Audi Q3 konkurentas gali būti būdas už Acura pasukti laivą aplink, pridedant apimtis už ženklo bet maksimizuoti pelną Fit/Vezel platformos bei Europos prekės ženklų priklauso kad kampe rinkos.