Siūlai: Barclays ataskaita patvirtina TTACs istorija apie F-150 aliuminio sunkumų

Ford paskelbė, kad surinkimo gamyklose Dearborn ir Kansas city bus išjungta iš viso 13 savaičių kaip ji retools skatinami keisti produkciją į su visų naujų F-150 pikapas, kuri yra aliuminio korpusas. Atidžiai bus būti stebėjo apie 2015 m. F-150, kaip Ford ir konkurentų pamatyti kaip vartotojams priimti lengvesni, brangesnis sunkvežimis.

Tuo tarpu pranešimą analitikas, atrodo, patvirtinti TTACs pradinio istorija kad Ford buvo priverstas atidėti naujų sunkvežimių gamybos iki trijų mėnesių dėl sunkumų, susijusių su naujų aliuminio korpusas.

Brian Johnson, su Barclays Capital analitikas, pažymėjo thatThere jau buvo gamybos tvarkaraščio, greičiausiai dėl uždavinių įspausdamas, kniedijimo, ir suvirinimo aliuminio, pavėluoto Johnson sakė pranešimas paskelbtas anksčiau šią savaitę. Be to, Ford taip pat kyla pavojų dėl veikiausiai didesnes garantija sąskaita ir kliento priėmimo (didelis pikapas pirkėjai gali būti atsparūs pakeisti, ir gali būti skeptiškai naujų sunkvežimių patvarumo bandymas).

Sėkmė, kad pradėti turės didelį poveikį FoMoCos 2014 m. pelną. 2013 m. F serijos krautuvai (kuri apima sunkesni duty pikapas seriją, prasideda F-250 ir eina per F-650 vidutinio muito sunkvežimis) sudarė 31 % Ford lengvųjų automobilių pardavimo. Morgan Stanley apskaičiavo, kad F serijos sudaro 90 % Fords pasaulio pelno.
Padidėjęs prastovos F-150 pradėti gali suma˛inti Fords Šiaurės Amerikos ikimokestinių pelno iš 800 milijonų JAV dolerių šiemet, pasak Buckingham mokslinių tyrimų grupės analitikų Joseph Amaturo.
Jos ne tik klausimas, kaip jie pradeda gamybos ir pardavimo naujų sunkvežimių arba. Ford reikia valdyti gamybos ir atsargų, modelis, jei jie nori maksimaliai padidinti pelną. Automaker reikia sukurti didelis pakankamai atsargų, kad kada augalai uždaryti pardavėjai neturi įtakos. Tuo pačiu metu ji nenori susikaupti per daug, todėl nuolaidas ir lengvatas.