Siūlai: Apie problemas, susijusias su telemetrijos ir žiemos 2013 metų bandymai

Apie problemas, susijusias su telemetrijos ir žiemos 2013 metų bandymai

Kelios formulės-1 komandos, dalyvaujančios žiemos bandymus, 2013 m. pranešti apie naują versiją standartizuotas elektroninio valdymo įrenginio (EvĮ). Dėl problemų, susijusių su programinės įrangos inžinieriai negauna telemetrijos iš visų realiu laiku.
Elektroninė valdymo įranga visų komandų čempionato pasidalijimas bendrovė tiekia McLaren-McLaren elektroninės sistemos (RES). 2006 M. buvo pasirašyta FIA sutartis, ir 2008 m. pradžioje, visi automobiliai buvo įrengta pirmoji versija, prietaisas, TAG-310. Vėliau jis buvo pakeistas su TAG-310B.
Jau keletą metų blokų, naudoti savo darbą nesukėlė beveik jokios diegliai. Nieko keisto, kai FIA paskelbė pasiūlymą sukurti naują ekiu laikotarpiui nuo 2013-2015 m. laimėti dar kartą laimėjo res.
Įmonė sukūrė naujos kartos ekiu-TAG-320. Šių naujų blokų yra galingesnis nei ankstesnis, ir ne kartą buvo dedamas ant mašinos su turbomotorami V6 ir galingesnė sistema ERS. Tačiau naujieji reglamentai dėl pakabinami įvedimas buvo atidėtas per metus. Ir, o ne toliau naudoti senesnėse sistemose, FIA nusprendė nedelsiant įdiegti TAG-320, bet su pritaikyti programinę įrangą, kuri buvo sukurta specialiai nuo 2013 m. sezono.
Pagal tokią logiką, FIA atstovai, anksčiau pradedant darbus buvo padėti identifikuoti galimi naujovės, ir jie tikrai neturėjo daug laiko. Automobilį paliko dėžės ir ekranai yra technikos monitoriai liko tuščias. Pasak Manager Williams Dickie Stanfordo, "mes negalėjo bendrauti su mašina.

Greitai tapo aišku, kad problema yra ne blokas, ir ji programinės įrangos. Šiuo klausimu yra kad skirtingai nuo ankstesnės kartos ekiu, naują programinę įrangą nebuvo visiškai universal-a gabalas programinės įrangos, sukurtos iš komandos ir jų partneriai.
Tai buvo padaryta siekiant suteikti komandos galimybę dirbti su patogiau juos, nors pagal standartinę korpuso. "Mes norime priimti geriausias abiejų pasaulio," sakė vadybininkas MES Tim Strafford. Bet sujungti jas pasirodė ne taip lengva šiame ruože sunkumus, ir nevienodai, visi kenčia nuo nesėkmių.
Norėdami išspręsti šią problemą, MES turėjo grįžti atgal į senesnę programinę įrangą, ir palaipsniui, žingsnis po žingsnio, atsisiųsti naują programinę įrangą. "Mes gaunate atnaujinimus kiekvieną dieną, elektronikos vadovas ir variklio Ferrari Luca Marmorini. - Ir mes esame įsitikinę, kad į Melburnas ji veiks tinkamai.