Siūlai: Mike Koflèn: mes siekiame atskleisti mašina galia

Mike Koflèn: mes siekiame atskleisti mašina galia

Po to naujas Williams Barselonos technikos direktorius FW35 komanda Mike Koflèn atsakė į žurnalistų klausimus per spaudos konferenciją...
Klausimas: kas buvo didžiausias iššūkis, kuriant automobiliai?
Mike Koflèn: Mes turėjome keletą sunku uždaviniai-gerinti aerodinaminis efektyvumas, svoriui mažinti. Buvo sunku dirbti su nauja priekinio sparno, sugriežtinta FIA lankstumas testus, tai buvo svarbu, kad būtų išvengta sumažinti aerodinaminis efektyvumas ir svorio padidėjimas.

Klausimas: pernai automobilis buvo greitai tam tikruose maršrutuose, bet jai trūko stabilumo. Jūs bandė išgelbėti savo efektyvumą?
Mike Koflèn: Kaip jau sakiau, kad pranešime spaudai, mes padarėme didelę pažangą. Kiekvieną savaitę mes išsikelti naujus iššūkius ir dirba ant jų. Pernai mes gali ne spręsti dėl Coandas-mes praleido daug laiko rasti kompromisą tarp galios ir slėgio jėga, tačiau nuo tada komanda persikėlė šia kryptimi. Mes tikrai padėjo, automobilininkų Renault Dabar mes geriau suprasti šis variklis rūšių gudrybės. Visa tai padarė didelį žingsnį į priekį.

Klausimas: kas yra konkrečių problemų kilo praėjusiais metais, Coandas nesąmoningai "?
Mike Koflèn: Mes veikė atsargiai, pernelyg atsargios. Problemas, susijusias su variklio galios praradimas. Jei pamenate, pernai daugelis klubų praleido daug laiko apie šį darbą. Galų gale mes turėjo galimybę naudoti lenktynėse sprendžia Coandas keitikliais, mes Testavome tai Brazilijoje. Lotus taip pat veikė labai atsargiai-tai dėl energijos praradimo.

Klausimas: lotoso sako, kad turime sumažinti energijos nuostolius perpus, palyginti su praėjusiais metais. Jums pavyko pasiekti patį pažangą?
Mike Koflèn: Taip, situacija pasikeitė į geresnę pusę. Aš tikiu, kad Lotus yra daug geriau nei pernai. Mes nuolat siekiame sumažinti galios nuostolius ir duomenis, surinktus atliekant stipriai ši pagalba. Manau, kad anksčiau ar vėliau kiekvienas bus naudoti panašų sprendimą, ir visi bus maždaug vienodos galios yra ne tas pats, bet panašus.

Klausimas: dujų išmetimo sistemoje jūs pasirinko McLaren, o ne Red Bull. Kodėl pasirinkta tai gali?
Mike Koflèn: Mes ištirti dviejų sprendimų, daug laiko analizuoti. Mes neturime jokių problemų nukopijuoti tam tikru elementu. Mes norime suprasti, kodėl konkurentų Greita mašina, ir tada naudokite jį į savo programas. Mes turėjo išnagrinėti du variantai.

Klausimas: Mark Gillan kažkaip įtakos kūrimą mašina?
Mike Koflèn: Nr. Ženklas buvo užsiima veiklos vadovavimo ir Formulės-1 pasaulio tiesioginės neįtikėtinai sunku nuolat keliauti, kad jis nebuvo numatyta. . Gillan nedalyvavo svarstant mašinos sukūrimas, tai Jason Somervillâ ir jo komanda.

Klausimas: Jerez jums išbandyti dvi versijos priekinio sparno yra "kertiniu akmeniu" ir be jo. "Žingsnis" nėra FW35-ji suteikia pranašumą?
Mike Koflèn: Tai nėra, nuo kurios daug priklauso.

Klausimas: vienas iš jūsų mašinos ypatybių yra kompaktiškas pavarų dėžė, bet ji vis dar FW35 mažiau nei pernai.
Mike Koflèn: Mes šiek tiek pagerėjo. Kai mes supratome, kaip svarbu yra valdyti oro srauto šioje srityje, mes nusprendėme, kad optimizirorvat′ savo maketą, kad atgal tikslesni, bet daugeliu atžvilgių jis yra panašus į praėjusių metų "s. Be to, pavyko pasiekti kai kurie svoriui mažinti.

Klausimas: Williams yra vienintelė komanda, kuri išvedė naują automobilį tik antrojo bandymo. Kaip svarbu yra ne problema likusių aštuonių dienų bandymų?
Mike KoflènMes pakoregavo programa. Dienų, kai komanda dirbo mašiną ant kelio yra patikimi. Dabar mes prieiname prie grandinės kai visišką pasitikėjimą, kad mašina yra patikimas ir saugus.

Nemanau, kad mes prarado daug, turintys praleido pirmąjį posėdį. Jerez buvo gana kietas, kelio labai susidėvi, padangos, daugelis dalyvauja patikrinti pagrindinio sistemos patikimumą. Mes pasakėme patys, jei esame įsitikinę sveikata ir mašina, ką prarasti. Barselonoje mes sutelkti gerinant jos veiksmingumą.



Klausimas: Kai kurie inžinieriai mano, kad spręsti optimizuoti dujų srovę į užpakalinės dalies naudojant Coandas poveikis ", kuris naudoja savo komandą, neatitinka, Caterham darbo tvarkos taisyklių?
Mike Koflèn: Iš mano požiūriu, galimybe Caterham nelegalen, bet tikrai turime viską, kad. Imtis bent mūsų lėktuvas yra ne viena detale, bet du. Taisyklėse numatyta, kad vieta neturėjo viena anga, todėl mes naudojami mažą megztinis. Taigi, mūsų lėktuvas nėra iš vienos iš dviejų dalių-atrodo glaudžiai, ir jūs pamatysite.

Klausimas: pernai, komandos reikia daugiau kaip puse sezono gauti patogu su guma. 2013 M. prireiks mažiau laiko?
Mike Koflèn: Kai turite aiškų supratimą apie originalus guma, jums daugiau greitai rasti požiūris į jo veiksmingą naudojimą. Iš pradžių mes planavome eiti į Jerez, nuėjome ten tik todėl, kad jis atnešė naują Pirelli padangos, ir mes manome, kad geriau dirbti su juo yra gerai žinomas praėjusių metų važiuoklės. Aš tikiu, kad komandos atvyko į Jerez naujos mašinos, naujas vairuotojai ir naujos gumos tik prarado, ir mes ne.

Klausimas: artėjančius sezono, jums bus atlikti Valtteri Bottas, bet jis nėra svetimas į komandą. Kokių rezultatų galima tikėtis iš jo?
Mike Koflèn: Valtteri-Disciplinuoti ir nustatomas sportininkas. Jis rimtai dirbo šią žiemą, šiek tiek prarado, papildomas materialią formą. Pernai mes kelis kartus gali naudoti savo šansą lenktynes, ir priežastis, ir visa grupė, įskaitant rider. Dabar turime sutelkti į kaip padidinti mūsų potencialą.

Klausimas: ar norite praleisti sezono, kurioje jūs galės potencialias kiekvieną Grand Prix, bet nedavė todėl, kad pernai nustebino visus Barselonoje?
Mike Koflèn: Aš nežinau. Norime laimėti kiekvieną rasės ir dirbu link šio tikslo. Mes žengiame metodiškai į tai įtraukiant visus naujus inžinerinius sprendimus. Mūsų konkurentų yra labai protingi žmonės, todėl kova yra labai sunku. Mes dirbame savo, bando pagerinti automobilio. Mūsų raiteliai suprasti, kokia kryptimi komanda, kartu su Susie Wolff atlikome aerodinaminius Idiade vietoje. Mes atėjo į Barseloną pamatyti, kaip mes galime pagerinti efektyvumą mašinos.

Klausimas: dėl to, kad į Jerez dirbo su praėjusių metų mašina, jūs turite dvi savaites daugiau laiko dirbti su naujovė nei konkurentai. Kodėl pasirinkote šį kelią?
Mike Koflèn: Daugiausia ankstyvieji bandymai sveikatai patikrinti sistemos. Jerez yra unikalus maršruto, šveitimo pagalvėlės, kurios daro poveikį autobusai, ir oras buvo labai šalta ten. Todėl mes nusprendėme ištirti mūsų nauja mašina tikrai bus sunku. Geriau mes vykatim FW35 dėžučių Barselonoje ir nedelsiant pradėti bandymai.

Klausimas: kitaip tariant, maršruto pasirinkimas buvo svarbiausias veiksnys?
Mike Koflèn: That's visiškai teisus. Jei pirmasis bandymai vyko Barselonoje, mes ateiti su nauja mašina. Jerez, galinių padangų skilimo didžiojo padangos iki per mažai ratą. Kalendoriuje yra ne panašios ir motodroms vargu ar kur nors yra panašiomis sąlygomis. Kyla klausimas: kiek mes žinome?

Į Jerez mes vertinami naujos gumos savybės, suprasti, kaip jis veikia slėgio pokytis ir mazgelių ant kelio. Mes įstengėme daryti gerai, dirbti su skirtingo lygio slėgio ir rato derinimą kampai, o modernaus dizaino ir galinė pakaba yra sunku pakeisti amortizatoriai, stabilizatoriai ir šaltinių: negalima gaminti kaip bandymų sesijų, nes darbas užima per daug laiko. Tačiau Jūs teisus, jei pirmasis bandymai vyko Barselonoje, mes būtų leidusios naują automobilį.

Klausimas: ką norėtumėte provodite′ vairavimo testai kitąmet?
Mike Koflèn: Mano nuomone, Barselona. Komandos didelės apimties informacijos surinkti šioje trasoje ir yra lengvai pasiekiami, oro kelionių yra pigus, gerų viešbučių, o pats miestas yra labai gražus. Esu patenkintas viskas, aš norėčiau pamatyti visų trijų sesijų vyko Barselonoje.

Klausimas: kokie jūs planuojate pasirengti Melburnas naujovės?
Mike Koflèn: Mes rengiamės nauji produktai kiekvienam rasės. Pernai 20 lenktynėse naudojome 35 funkcijos nuosėdos. Visada reikia patikrinti ar visos sistemos yra pagrįstos, bet kai jūs tik pradedate dirbti su nauja mašina, kurią reikia tikrinti per pastarąsias dienas Tiriamieji objektai, kurią norite naudoti pirmąsias lenktynes.

Melburnas mes bandys žengti žingsnį į priekį, ir taip toliau kiekviename etape. Malaizijoje turi būti šiek tiek daugiau sudėtinga, tačiau kaip ir praėjusiais metais turėsime naujinius kiekvienos rasės. Mums pavyko sukurti tuo pačiu tempu kaip dauguma mūsų konkurentų automobilyje.

Klausimas: šiuo metu metų kalbėti apie tikslus artėjančius sezoną. Kas ginčija savo komandą?
Mike Koflèn: Mes norime didinti savo pajėgumų, nes komanda negalėjo visiškai padaryti tai praeitais metais, susiduria su naujais uždaviniais, šių rasių, kurios galėtų būti geriau. Pabaigoje sezono, Pastorius kuris palydėti puikus, tačiau žmonės mačiau tai dėl problemų su mašina. Todėl mes norime parodyti mūsų galimybes ir potencialą mašinos.