Siūlai: Luca Furbatto apie STR8

Luca Furbatto apie STR8

Toro Rosso komandos pagrindinis dizaineris Luke Furbatto papasakojo apie naują STR8, kurie buvo pateikti pirmadienį, Jerez funkcijas...

Luke Furbatto: aš pradėjau dirbti Toro Rosso – gruodžio 1, 2011 metų, mano pagrindinis tikslas buvo sužinoti, kiek jūs galite apie komanda ir susipažinti su STR7 sukūrė mano pirmtakas.

Praėjusiais metais prieš sezono bandymų, mes buvome prie stipriųjų ir silpnųjų pusių STR7. Ji buvo iškart aišku kad ji turi šiek tiek problemų su pažymėtas: mes negalėjome rasti kompromisą pagal taisykles, ir dėl šios problemos sprendimas buvo atspirties taškas kuriant yra STR8.

Kitas svarbus veiksnys buvo norą sukurti pagrindą aerodinamika. Atgal STR7 tapo plėtros sprendimai naudojami STR6. Aš žinojau, kad mašina atgal gali būti sumažintas, kad būtų kompaktiškesnis. Tai buvo dar viena sritis, kurią mes sutelktas STR8.



Mes pradėjome projektą kovo 2012. Darbas prasidėjo atgal pavarų dėžė, hidraulika ir galinė pakaba, kaip dėl gamybos ir bandymų šių komponentų reikalauja daugiausia laiko. Brėžiniai įrankio buvo paruošta liepos mėn. Vėliau turėjome dinaminio bandymo stendas ir dabar įsitikinęs jos patikimumas. Antroji dalis iššūkis buvo integruoti pavarų dėžės, galinė pakaba, pabrėžiant aerodinaminio efektyvumą ir didina downforce. Projektuojant važiuoklės reikėjo sukurti geros mechaninės paskirstymą, aerodinamika.

Jei kalbame apie pakabos konfigūracijos, ir jo komponentai yra visi nauji. Mes turėjo ribotą galimybę keisti parametrus, bet mes gerokai STR7 pasikeitė į STR8 šį aspektą pridedant duomenis prie pastaruosius automobilių komanda. Tai turėtų padėti inžinierių ir vairuotojai pagerinti tvarkymo ir elgesį į naują mašiną.

Aerodinaminis sąvoka, ir šiuo aspektu, yra esminis pakeitimas, palyginti su praėjusiais metais. 2012 M., mašina buvo ribotas ir tai STR7-būdingas dizainas šoninės pontonų požymis. Iš pradžių jie atrodė labai gerai, bet tada jis kreipėsi kad automobilis yra sunku patobulinti, o sezono metu mes pasiekė savo ribą. Todėl rugpjūčio pradžioje, mes nusprendėme eiti kitu būdu, naudodami šią funkciją galite pakeisti kompiuterio aušinimo sistema, kad radiatoriai yra STR8 žymiai mažesnis. Tai leido esmė pusėje pontonų ir apatinį.

Mašina atrodo pažįstamas, išlaikyti kai kurias funkcijas, STR7, nes jis yra pagrįstas egzistuojančiais reglamentais. Mes planavome užimtas programos modernizavimo pirmąjį pusmetį sezono, didžiąją dalį, sudaro darbo ir su išmetamųjų dujų atgal.

Kiek svorio paskirstymą, mes manome, kad dėl savybių STR8, mes galės naudoti visas galimybes, kad egzistuoja pagal taisykles. Sprendžiant pagal pirma Rekomenduojami sustabdymas taip mūsų dizaino ir jei mes kalbame apie veiksmingumą aerodinamika, padėtis yra daug geriau nei praėjusio sezono pabaigoje. Kitas teigiamas dalykas yra kad plėtros mašinų augti, parodyti didesnės pažangos kitose suspaudimo jėgai darbo galimybes.

Jei mes kalbame apie darbuotojus, išaugo mažai komanda. Visi pavyko išlaikyti motyvaciją, nors verslo 2012 m nebuvo labai sėkmingas. Visi dirbo su milžinišką pasiryžimą laiku parengti yra STR8. Aš turiu pasakyti, kad tik dalis, kuri išliko nuo sena mašina yra vairo! Grupė, kuri yra pusė viršų komandos, kad mes baigė projektą laiku tai yra didžiulis pasiekimas.

Jei mes kalbame apie dabartinę veiklą, mes ir toliau dirbti nuo vamzdžio rūsyje, tai dalis mūsų skyrius yra įsikūręs in Bistere, Didžioji Britanija. Per pastaruosius 12 mėnesių mes pastebimai pagerino perdavimą tarp departamentų. Mes investavo į naujausias technologijas, todėl, nepaisant to, kad mes dirbame skirtingomis bazėmis, atrodo kad visi dirba kaimyninėse kambariuose. Visos šios priemonės padėjo sukurti daugiau besiūlių dizainas nei ankstesniais modeliais.