Jo pirmą bike ir aistra, kad leido jam motociklų pasaulyje, žurnalistams sakė Motonews. ru aprašyti kelis pasaulio čempionato dalyvis WSBK, Eduard Rivamoto Blokhin Rusijos komandos ir piloto.

Edward Blokhin Omskas gimė spalio 24, 1973 metais 1997 m. jis baigė iš Maskvos aviacijos institutas (MAI), fakultetas, orlaivių variklių departamentas (CSD). 2006 m. Edvardas susidomėjo Motosportas ir rimtai ir dabar 3 metus atstovauja savo komanda Pasaulio čempionatas Supersport klasėje WSBK. Vedęs, augina dvi dukras (Zoe, 21 metai ir Vika, 6 metų).

Edward, praneškite mums apie savo dalyvavimą su motociklų lenktynių čempionatas jums WSBK? Užsiėmimai, pramogų ir verslo?
Dalyvavimas motociklų lenktynių man tai yra labai didelė ir svarbi mano gyvenimo dalis, nes tai yra verslo, užsiėmimai, ir sporto ir galimybę tobulėti fiziškai. Skiriu daug laiko fizinio lavinimo ir galvoti, kaip parengti savo komandą kaip verslo. Ir, žinoma – hobis, nes aš nuolat kovoti su žmonių uždaryti man dvasia, su labai įdomiais žmonėmis. Dalyvavimas pasaulio čempionatas pasaulio Superbike rodomi visi šie komponentai aukščiausio lygio.

(C) kokie dar motosportom traku pradžios? Kaip komanda?
Pirmąjį dviratį nusipirkau 2005 m. metų buvo litro Honda CBR1000 jei turite bėdų, aš važiuoti jį, visiškai ne, todėl nei ji, nei apie bet motociklo. Todėl kai paliko mieste buvo du labai stora nuosmukių. Tada aš supratau, kad norint saugiai vairuoti po miestą, jums reikia išmokti važinėti ir pradėjo mokyti Maskvoje. 2006 M. pirmą kartą nuėjau ant motociklo lenktynių trasoje, tai buvo Brno. Su 2006 metų aš pradėjau mokymą įvairių lenktynių trasos. Žinoma, miesto dviratis motociklas palūkanų aš dingo. Čia moterų buvo suinteresuoti motociklų. Atitinkamai, buvo sujaudinimas, palūkanų, pasirodė pasirodė šiek tiek patirties. 2006 M. pabaigoje aš pirmą kartą aplankė etape Keturratis/Triratis, tai buvo tiesiog per daug Brno, ir sprogo į ugnį po to, sapnas, bent vieną kartą, jei tik viena rasė vairuoti šiame čempionate. Svajonę aš turiu 2010 m., kada aš važinėti ne vieną, bet daugiau kaip penkių etapų į pakaitos. Ir su 2011 metais aš dvejus metus tarnavo kaip nuolatinio pilotas. 2013 Metais noriu tęsti šį gerą tradiciją.

Kas kelia komanda prieš šį sezoną?
Dabartiniame sezone mes tikimės ir toliau plėtoti kaip profesionalų komanda. Taigi, tai nėra įmanoma be rėmėjų. Taigi dabar dėmesys talpinti darbo su rėmėjų. Kiek sporto rezultatų, padaryti iš anksto, bet sportui yra nedėkingas, ir motociklų lenktynių, taip sakant, kai yra dvigubai nedėkingas. Mes tikimės, kad mes bus eiti ne mažiau kaip į aukštesnes pareigas nei padarė eiti praėjusį sezoną.

Rasės arklių lenktynių, ir pakankamai laiko, kad šeima, draugai, gimines ir artimuosius? Ar sudaro šis susižavėjimas?
(Klausimas yra Edvardo žmona, Marina, kurie bando visada lydi pilotai pasaulio čempionato etapų)
Taip, žinoma aš norėčiau duoti mums daugiau laiko, Edik-man, vaikų. Bet man patinka ką jis mėgsta-motociklų Motoroleris/Mopedas patys ir džiaugtis juo. Man patinka mūsų komanda, kad aš skųstis, mūsų gyvenimas yra labai įdomus. Be to, tai labai aistringai apie vaikus: vyriausias nori šokinėti ant motociklo, jis patinka Sportas, ir kad jaunesni net labiau. Todėl, mes esame! Mes už viską, kas atsitinka su mumis. Mes džiaugtis, kad.

Prašome papasakoti apie techninės komandos, komanda motociklai veiks šį sezoną?
Dėl techninio mokymo mūsų komanda, tada jis atrodo kaip tai: 2013 m. sezoną mes pakeitėme prekių, o mes pasirinkome Honda Yamaha. Sprendimas nebuvo lengva mums, bet dėl tam tikrų Susitarimo techninę paramą iš Honda padidino mums priimti šį sprendimą. Taigi motociklų mes, iš esmės, labai aukšto lygio, su gera elektronika, su gerai varikliai. Todėl tikimės, kad techniniu požiūriu, mūsų komanda yra konkurencinga 2013 m. sezono. Dėl pagrindo, remiasi mūsų komanda žiemą Ispanijoje, nes testai yra tik galima žiemą Ispanijoje sumažinti logistikos visus mūsų bandymuose, mes galime pažvelgti atgal Jerez trasoje. Vasarą mes bazė Italijoje, taip pat logistikos priežasčių nes Italija yra netoli beveik visus maršrutus, yra mūsų čempionatas. Taip pat mes turime ilgalaikius santykius su Italijos komanda, mes tikrai esame draugai su jais, bendradarbiauti, dalytis techninių naujovių. Mes tikimės, kad mūsų techninė įranga, 2013 m. metais leis mums pasiekti geresnių rezultatų nei buvo praėjusį sezoną.

Kaip yra rengiant sporto sezonas?
Ne sezono metu aš sutelkti dėmesį į kūno kultūra daug. Aš esu mokymo įvairūs. Treniruotės jau gauta septynias dienas per savaitę. Dvi dienas per savaitę skiriu važiuodami dviračiu, ir Krylatskoye sekti dviračiu. Tris dienas per savaitę, vykdyti įrenginių, netolygus strypų. Ir dvi dienas per savaitę aš skirti važiuojant motociklu krossovom. Važiuoti motociklu krossovom aš pradėjau įgyti tik su šią žiemą. Iki šiol daugiausia buvo jojama ant ledo, bet tikiuosi, kad bus būti traukinyje ir kirsti takelius. Taigi, iš esmės, savo fizinę būklę, mano fizinis pasirengimas leidžia man dalyvauti pasaulio taurės mano 39 metų.

Edouard, kurie stebi komandos galimybes gerų rezultatų yra didelis?
Apie bet kokios rūšies lenktynių trasos, žinoma, labai sunku, nes viskas priklauso nuo kelio būklės, bet iš esmės, mes tikimės, kad pirmasis didžiausią rezultatą mes parodysime mūsų bandymų kelyje, kurį mes pasirinkti-Aragonas, ir, antra, žinoma, britų road-Donington ir Silverstone, Jack's šeimos. Dėmesys bus skiriamas didžiausias galimus rezultatus. Dėl oro sąlygų, iš esmės mums, kaip keista, bet lietaus rasės pelningiau nei sausa, nes bandymo rezultatus, ir praėjusio sezono parodė, kad lietaus rasių bet pilotas gali pasiekti daugiau rezultatų negu tai daryti sausomis sąlygomis.

Primename, kad be sprendimo komanda imtis Honda Yamaha motociklo su labai reikšmingas žingsnis Rivamoto buvo sutarties sudarymo su Airis Jack Kennedy, kuris praėjusį sezoną laimėjo Didžiosios Britanijos Supersporte Vice čempionas.

Jei mažai fantazijos pasaulis gali atrodyti kaip po 20 metų Motoroleris/Mopedas?
Kiek mano vizija lenktynėms ir Keturratis/Triratis, manau, kad bus pakeisti, peržiūros motociklų, variklių, galia bus patobulinta elektronika, padangos pagerės, kai kurių techninių elementų pažymėtina motociklo. Tačiau rasių prasme jis tikriausiai nepasikeis niekada nes jei mes kalbame apie tai, kad senovės Romos rydwan lenktynės buvo, ir yra, iš esmės, buvo ir yra tas, kuris bus pirmasis. Žinoma, yra ne vieno arklio kaip ji kadaise buvo, ir 200 AG ir daugiau. Per laiką, bet kovos intensyvumas ir lenktynių esmė nesikeičia.