테슬라 모터스 받은 이익은 대기 붐 전기 자동차!

회사 테슬라 모터스2013 년 1 분기에 Maskom, 이끄는 엘 론 처음으로 수익에 나왔다. (1Q2013)이이 기간 동안 회사 5000 전기 자동차를 판매 관리. 테슬라 모터스 자동차 프리미엄 클래스, 유의 테슬라 로드스터 $ 109000, 가치 및 모델 S $ 70000입니다. 올해 초에 회사 수 있습니다 유혹 했 최고의 엔지니어 Chris Porrita 애스턴 마틴-누가 지금 테슬라에서 엔지니어링 및 기술 문제 담당 부사장의 게시물을 보유. 결과적으로, 이러한 좋은 뉴스 가치 테슬라 모터스는 지난 3 개월 동안에서 절반 이상에 의해 증가의 주식.



분기별 보고서에 따르면 테슬라 모터스 이익률은 "녹색" 자동차에 대 한 받은 정부 보조금을 뺄 경우에 충분히 높다. 회사 완벽 하 고 신속 하 게 최적화의 생산-지난 몇 개월 40%로 전기 자동차의 창조를 위해 필요한 시간을 줄이기 위해 관리 하고있다. 엘 론에 따르면 배터리 생산 비용 마스크-고이 전기 자동차의 주요 구성 요소 중 하나입니다-같은 가격-너무-먼 미래에 30%-50%로 떨어질 것 이다. 그는 3에서 주장 또는 4 년 전기 자동차 비용 $ 30, 000에 대 한 표시.

참고는 미국에서 만든 전기 역의 괜찮은 네트워크. 오늘, 그들은 거의 6000 각 달 있고 새로운 180-그것의 좋은 추세를 엽니다. 테슬라 모델 S 충전 배터리 수명이 약 330 킬로미터를 운전할 수 있습니다. 이것은 이스라엘, 에스토니아, 스위스, Èlektrozapravok 네트워크 다른 국가에서 만들어집니다.


인프라 개발, 전기 자동차 또는 하이브리드 충전 지로 요점에서 꽤 괜찮은 차량에 비싼 장난감으로 판명. 거 대 한 용량의 배터리는 하이브리드에서 85에 10-20 킬에서 최고급 모델, 테슬라, kWh 개인 주택에 대 한 백업 전원으로 사용할 수 있습니다. 닛산은 이미 닛산 리프 전기 온 집안에 대 한 배터리 전원을 사용 하는 몇 일 동안를 능력을 설명 했다. 제너럴 모터스와 회사는 단종의 배터리 시보레 볼트를 사용 하 여 강력한 besperebojnikov 25 만들 제안 kWh. 이것이 가능 하기 때문에 하이브리드 배터리 용량 70%로 감소 하는 경우 적합 하지 않습니다. 자동차에 대 한이 허용은 여행 거리에 있는 심각한 감소를 의미 합니다. 하지만 계속 사용할 수 있습니다 배터리는 즉시 폐기 하는 보다 더 많은 수익.


자동차의 모든 바닥 테슬라 모델 S 배터리를 했다.